ゴルフクラブ・ドライバー編

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価格： 37,170円

【お買い得ゴルフクラブ　マクレガー】※商品在庫についてこちらの商品は実店舗及び複数のサイトでご紹介しております。そのため、ご注文いただくタイミングによってはすでに在庫が「0(ゼロ)」になっている場合もございます。商品の特性上、再手配が不可能となっておりますのでご了承いただけますよう、お願い申し上げますマクレガー マックテック NV-NX ドライバーSLEルール内最高の反発係数が得られるエリアを最大にするためにデュアルベータカップフェース構造を開発した。デュアルベータカップフェース構造はニューTVCβチタンのカップフェースにコイン状の15-3-3-3βチタンをフェース裏側中央部にフリクションウェルディング（摩擦溶接）製法を施した全く新しい構造。■Dual Tungsten Technology　　デュアル・タングステン・テクノロジーヘッドの大型化にもかかわらず、クラウンとフェースを軽量化し、ソールのヒール寄りに17gのタングステンを装着。ヒール後方にボリュームをつけた真円形のヘッド形状により重心角度を大きく設定し（22度）、ボールのつかまりがアップした。■NX Quadre Action Shaft エヌエックス・クワドラ・アクション・シャフトヘッドスピードを上げ450cm3のヘッドに最適なしなりとヘッドターンを実現。22°の重心角を持つヘッドの軌道を安定させ、インパクトゾーンでヘッドスピードを加速させる。マックテック NV-NX ドライバー　スペック長さ(インチ)4544.5ロフト角(°)910111011ライ角(°)58.5フェース角(°)+0.5+1.0+1.5+1.0+1.5フレックスSSSRSRSRSRRSRSRSRバランスD1D0D1D0D0D1D0重さ(g)297(SR)ヘッド体積（cm3）450素材・製法フェースニューTVCβチタンカップフェース15-3-3-3βチタン・フリクション・ウェルディングボディ6-4チタン(真空精密鋳造)ソールタングステンニッケル装着カラープラチナム・ブルー塗装グリップ(重さ)NV-NXオリジナルソフトラバーコード(46g)シャフト スペックシャフト名NX・クワドラ・アクション・シャフトフレックスRSRSSSシャフト重さ(g)48515258トルク(°)4.34.03.63.2キックポイント3キックポイント対応ヘッドスピードRSRSSS37?40m/s40?43m/s43?45m/s45m/s以上※オリジナル・ヘッドカバー付き

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価格： 27,800円

EXIM NANO ※ヘッド体積は、450ccです。

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価格： 55,900円

商品情報 ★イメージどおりのスイングを可能にする「瞬速ヘッド」。構えやすいスクエアフェースで、やさしく飛距離性能を向上★■空気抵抗を減らし、超大型ヘッドでも思い切り振り切れる。■豪快な飛びを安定して出せる広域高反発設計。■空力効果と大きな重心アングルで抜群のつかまり。■フラットトップが生み出す力強い打球音。※当店の商品は、既存店舗とネットショップで共有しております。事情により売切れが発生する場合もございます。ご了承ください。

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『r7 DRAW RESCUE（r7 ドロー レスキュー） レフトハンドモデル　ロングアイアンの距離をハイドローで攻める r7 DRAW レスキュー』　　＜新開発のドロー・ウェイト・テクノロジーを投入して完成したレスキュー。苦手なロングアイアンの距離が、力強いドローボールで狙えます。＞　　＜短い重心距離と深重心で高弾道のドローボールがやさしく実現＞　●ドロー・ウェイト・テクノロジーにより、ヒール寄りの深重心を達成。ヘッドが素早くターンしてボールがよくつかまり、ボールがラクに上がるので、やさしく飛距離が伸ばせます。　　＜加速する軽量シャフトRE＊AX 55 PLUSとGS 75をラインナップ＞　●軽くて振り抜きやすいアベレージゴルファー向けのカーボンシャフトRE＊AX 55 PLUSは、鋭いしなり戻りによって打ち出し角の高いドローボールが容易に打てます。さらに、超軽量スチールシャフトGS 75もラインナップしています。

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価格： 55,125円

マックテックNVG2 TOURドライバーでは、グラファイトデザイン社、三菱レイヨン社の 下記のシャフトをオプションでご用意しております。こちらのオプションシャフトは、受注生産になります。 ご注文を頂いてから、約2週間程 納期を頂戴致します。 長さは44.5インチが基準になります。パーツ欠品時には通常の納期以上に時間がかかる 場合がございます。

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販売価格： ￥ 19,661

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価格： 66,937円

◆在庫データは定期的に更新しておりますが、更新のタイミングによっては実際の在庫状況との間にズレが生じてしまい在庫切れになっている場合もありますので受発注商品（お取り寄せ）の場合は、ご注文のキャンセルをさせて頂く場合もございます事を御了承下さいませ。

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価格： 44,982円

◆テーラーメイド史上最大級の慣性モーメントとスーパーファースト・テクノロジーで、爆発的な最大飛距離を。◆最大級の慣性モーメントを実現した新開発ブレッドシェープヘッド、スイングスピードを加速させるスーパーファストテクノロジーで、よりパワフルな飛びが可能に。納期：1週間程度ヘッド素材／フェース素材：6?4ti／6?4tiロフト角9．5°、ライ角59°、ヘッド体積460、長さ45．5インチシャフト（RE＊AX　SUPERFAST）フレックスR、クラブ重量293g、シャフト重量47g、トルク5．0、バランスD5、キックポイント中グリップ：C500　RED　CP　62R（径62／39g）付属品：専用ヘッドカバー付き右用

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価格： 24,700円

□□商品説明□□ 商品情報 アイテム　： ドライバー メーカー　： マルマン モデル　： エクシム NANO Eiエクストラインパクト【2006年】【ルール適合】　　 シャフト　： リシャフト品【詳細別記】 番手　： ? ロフト[°]　： 10 硬さ　： R 長さ[インチ]　： 45 性別　： 男性 利腕　： 右利き 状態に関する詳細情報 クラブ全体の程度　： BC ヘッドカバー　： 有り（純正） グリップの程度　： B シャフトはアルディラNVピンクです。 重量は304g　バランスC9　振動数246cpm グリップはMCCです。 ＊写真は実際の商品画像でございます。

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価格： 49,560円

【送料無料】【2008/2/16発売！先行御予約受付中！】【2008年モデル】マグレガー　NV-NXR ドライバー　クワドラアクションシャフト 【P0131P5】 「ドライバーが苦手な人を好きにさせる」を モットーに開発され続けてきた マグレガー　ドライバー　NVシリーズ が 新たに誕生する！ それは「NV-NXR」 2月16日誕生　 勿論、初心者だけでなく上級者にも以前から 抜群の安心感安定感で常に人気のモデル

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価格： 40,162円

大型ヘッドとVカットグラビティ設計で、飛びと方向安定性を両立Vカットグラビティ設計比重の軽いS.Fフォージドチタンをフェイスに採用するとともに、ソールをV字型にカットし、サイドソール側に移動させることにより、40.5mmの深重心を実現。力強い直進性能を実現しました。最大体積460cm3ルール規制最大体積と徹底した肉厚設計により慣性モーメント4,300g・cm2を実現。抜群の方向安定性を達成しました。最新の重心設計板厚設定とネック位置調整により、重心アングル30°、重心距離34mmを達成。球のつかまりを大幅に改善しました。2008年SLEルール適合SLEルール(Spring Like Effect)とはドライバーのスプリング効果を表す反発係数の測定値の上限を定めたルールです。この測定値の上限が2008年より0.83となり、それを超える高反発ヘッドのクラブは違反となり、競技で使用できなくなります。   W1 ヘッド素材/製法 本体：6-4チタン/精密鋳造フェイス：S.Fフォージドチタン/鍛造 仕上げ＆カラー ダーククリアネイビー ロフト角（°） 9 10 11 ライ角（°） 59 59 59 プログレッション（mm） 19.5 20 20.5 ヘッド体積（cm3） 460 460 460 クラブ長（インチ） 45 45 45 クラブ重さ（g）バランス S 312/D2 312/D2 - SR 304/D1 304/D1 304/D1 R - 300/D0 300/D0 硬度 重さ トルク 調子 S 57g 3.9度 ダブル SR 53g 4.0度 ダブル R 50g 4.2度 ダブル 材質 高強度、高弾性カーボン+アモルファスカーボン 仕上げ ナイトクリアネイビー グリップ クロスラインブルー

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価格： 49,560円

ヘッド素材 フェース/Ti6-22-22 鍛造カップフェース　ボディ/6-4チタン （真空精密鋳造） ソール/タングステンニッケル装着 ヘッド体積（cc） 460 長さ（インチ） 45.25 ロフト角（°） 9 10 11 ライ角（°） 58.5 フェース角（°） +0.5 +1.0 +1.5 フレックス S SS R SR S R SR バランス D1 D1 D0 D0 D1 D0 D0 総重量（g） 296 303 290 293 296 290 293 長さ（インチ） 44.5 ロフト角（°） 10 11 ライ角（°） 58.5 フェース角（°） +1.0 +1.5 フレックス R SR S R SR バランス D0 D0 D1 D0 D0 総重量（g） 295 298 301 295 298 シャフト名 NXR　クワドラ　アクションシャフト 硬さ R SR S SS 重さ（g） 51 52 55 62 トルク 4.3 4.0 3.8 3.2 キックポイント 3キックポイント グリップ NV-NXオリジナル軽量ラバー（37g） ■SLEルール適合モデル※専用ヘッドカバー付です。※この商品は2月16日発売のNEWモデルになります。　発送は入荷後になりますので、ご了承ください。

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価格： 63,840円

■本格的アスリートゴルファー専用モデル アスリートゴルファーが求める「力強い弾道」「高い操作性」「手応えのある打球感」を実現する最先端機能を満載。 ■ハードなインパクトのエネルギーを受け止める高剛性ボディ本体は設計自由度の高いマルマン独自のナノテクチタン「※フラーレンチタン」を採用。 インパクトでの変形によるエネルギーロスを最小限に抑え込むため、CAD設計およびFEM応力解析を駆使し、各部の肉厚化することで本体剛性をアップさせることに成功しました。 ■フラーレンチタンマルマンの独自素材：従来のチタン合金比較で強度12％アップ、耐久性25％アップ。このためクラウン部を薄くできます。マルマンでは旗艦モデルの「MAJESTY」および本「EXIM NANO」シリーズに採用。さらに2004年11月からはこの特許技術をライセンス化。 この特許技術を使ったクラブはフラーレンチタンの統一シンボルマークがつきます。 ■パワーリブ フェイス部のクラウン側、ソール側に配置したパワーリブは、本体剛性アップと反発係数の制御に絶大な効果をもたらします。 ■力強い弾道を生みだすルール適合専用フェイス素材フェイスには適合専用チタンのハイモジュラスチタンを採用。ハイモジュラスチタンは高弾性であるため変形しづらく、反発係数をルール限界まで抑えることが出来ます。またフェイスの重量を軽量化し、重心深度を深くする効果も兼ね備えています。マルマン EXIM NANO DEEP IMPACT ドライバー EX-05 TOUR■本格的アスリートゴルファー専用モデルアスリートゴルファーが求める「力強い弾道」「高い操作性」「手応えのある打球感」を実現する最先端機能を満載。■ハードなインパクトのエネルギーを受け止める高剛性ボディ本体は設計自由度の高いマルマン独自のナノテクチタン「※フラーレンチタン」を採用。インパクトでの変形によるエネルギーロスを最小限に抑え込むため、CAD設計およびFEM応力解析を駆使し、各部の肉厚化することで本体剛性をアップさせることに成功しました。■フラーレンチタンマルマンの独自素材：従来のチタン合金比較で強度12％アップ、耐久性25％アップ。このためクラウン部を薄くできます。マルマンでは旗艦モデルの「MAJESTY」および本「EXIM NANO」シリーズに採用。さらに2004年11月からはこの特許技術をライセンス化。この特許技術を使ったクラブはフラーレンチタンの統一シンボルマークがつきます。■パワーリブフェイス部のクラウン側、ソール側に配置したパワーリブは、本体剛性アップと反発係数の制御に絶大な効果をもたらします。■力強い弾道を生みだすルール適合専用フェイス素材フェイスには適合専用チタンのハイモジュラスチタンを採用。ハイモジュラスチタンは高弾性であるため変形しづらく、反発係数をルール限界まで抑えることが出来ます。またフェイスの重量を軽量化し、重心深度を深くする効果も兼ね備えています。【ゴルモンスタッフコメント】まず一番に感じるのは振りやすさですね。シャフトが軽いので、振りやすいです。最初は右に出ますが慣れると真っ直ぐ飛ぶようになります。低反発なので人によっては当たった感じが重く感じるかもしれません！

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『r7 DRAW FAIRWAY WOODS（r7 ドロー フェアウェイウッド） レフトハンドモデル　フェウェイからもハイドローで飛ばすr7 DRAW フェアウェイウッド』　　＜新開発の「ドロー・ウェイト・テクノロジー」が実現したドローボールで飛ばせるフェアウェイウッド。フェアウェイからもコース右サイドのハザードを気にせず振り抜けます。＞　　＜短い重心距離と低重心でよく飛ぶドローボールがやさしく実現＞　●ドロー・ウェイト・テクノロジー」が可能にした短い重心距離により、ヘッドが素早くターン。シャローフェースのヘッドに徹底した低重心化も追求し、高い打ち出し角のドローボールがやさしく打てます。　　＜加速する軽量シャフト　「RE＊AX 50 PLUS」を採用＞　●軽くて振り抜きやすいアベレージゴルファー向けのシャフト。鋭いしなり戻りによって打ち出し角の高いドローボールが容易に打てます。

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価格： 15,800円

【US仕様】マグレガー NVG ドライバー【スペック】番手　　 1W　　 ロフト角 8.5°　　 ライ角　 57.5°　　 体積435cc長さ(インチ)44.75重さ(S)321g±バランスD1　　 【備考】ヘッドカバーマグレガーオリジナル グリップマグレガーオリジナル 【仕様】フェース素材　　6-4チタン　　 シャフト　　カーボン　　 【シャフトについて】シャフト名　　クアドラアクションカーボンシャフト硬さ　　S重さ(g)　　65調子　　トリプルアクション注意．．．上記商品スペック等カタログ・およびホームページより参考にしたもので多少前後することがございます。

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価格： 42,000円

Maruman （マルマン） ドライバー ニューメタバイオ （New Metabio） メタバイオ DB-10 カーボンシャフトMaruman （マルマン） ドライバー ニューメタバイオ （New Metabio） 大型ヘッドとVカットグラビティ設計で、飛びと方向安定性を両立。 マルマン ドライバー ニューメタバイオ （New Metabio） 大型ヘッドとVカットグラビティ設計で、 飛びと方向安定性を両立 ■特徴 Vカットグラビティ設計 比重の軽いS.Fフォージドチタンをフェイスに採用するとともに、ソールをV字型にカットし、サイドソール側に移動させることにより、40.5mmの深重心を実現。力強い直進性能を実現しました。 最大体積460cm3 ルール規制最大体積と徹底した肉厚設計により慣性モーメント4,300g・cm3を実現。抜群の方向安定性を達成しました。 最新の重心設計 板厚設定とネック位置調整により、重心アングル30°、重心距離34mmを達成。球のつかまりを大幅に改善しました。 ■スペック ■シャフト メタバイオ DB-10 カーボンシャフト ヘッドを感じながら加速できるしなやかな粘りのあるダブルベンディングシャフト。 ヘッド側のD直径を通常より太めの9mmにすることにより大型ヘッドを安定させます。 ●2008年SLEルール適合 SLEルール(Spring Like Effect)とはドライバーのスプリング効果を表す反発係数の測定値の上限を定めたルールです。 この測定値の上限が2008年より0.83となり、それを超える高反発ヘッドのクラブは違反となり、競技で使用できなくなります。 この青色マークは、競技などの参加者にとっては、これからのクラブ選びの一つの基準となります。 ご注文前にお読み下さい 在庫データは定期的に更新しておりますが、日々在庫が変動しており、実際の在庫とズレが生じてしまうため、ご注文頂きましてもタイミングによっては完売の場合がございます。お品物の納期は、当店からの『受注確認メール』にてお知らせ致します。予めご了承下さい。 本ショッピングサイトに掲載の商品は、デジタルカメラ及びスキャナーを用いてデジタル化したものです。 そのため、カラーが実物と若干異なる場合もござます。予めご了承ください。

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価格： 46,410円

  スペック   マックテック NVG2 TOUR DRIVER [G2TTW] 対応ヘッドスピード：SR(42?44m/s)、S(45?47m/s)、SS(47m/s以上)、X(50m/s以上)   長さ(インチ) 44.5 ロフト角(度) 8 9 10 ライ角(度) 58.5 フェース角(度) -1.0 -0.5 0 シャフト硬さ SS X S SS X SR S バランス D1 D2 D1 D1 D2 D0 D1 重さ(g) 314 318 308 314 318 306 308 シャフト名 NVG2 クワドラアクションツアーシャフト シャフト硬さ SR S SS X シャフト重さ(g) 55 58 65 70 トルク(度) 3.8 3.5 3.4 3.2 キックポイント 3キックポイント 素材・製法 フェース/TVC βチタン・プラズマ溶接 ボディ/6-4チタン(真空精密鋳造) クラウン/15-3-3-3 βチタン・白銀ニッケルプレージング製法 ソール/タングステンニッケル装着、PUバッジ装着 色 プレミアムミッドナイトブルーカラークリア塗装 ブリップ(重さ) ニューディケイドハーフコード マックテックオリジナル G.G2WT(46g) ※オリジナルヘッドカバー付き ※ロフト、ライ、フェース角は±1度、バランスは±1ポイントの公差があります。

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価格： 70,560円

やさしく大きな飛び。低・深重心設計アイアン。TaylorMade BURNER Ironテーラーメイド バーナー アイアンN.S.PRO 950GH スチールシャフト仕様6本セット(＃5?PW)やさしく大きな飛び。低・深重心設計アイアン。TaylorMade BURNER Ironテーラーメイド バーナー アイアンN.S.PRO 950GH スチールシャフト仕様6本セット(＃5?PW)やさしく大きな飛び。低・深重心設計アイアン。テーラーメイド バーナー アイアンボールがよく上がり、ラクに遠くへ飛ばせるアイアン。BURNER アイアン高い飛距離性能を誇る『Burner ドライバー』とのマッチングを考慮した“飛ぶ”アイアンに設計。大きめのヘッドサイズ でスイートスポットを拡大。キャビティーソールも深く、ワイドに設計したことで、重心位置の深・低重心化を 実現。慣性モーメントを向上させ、オフセンターヒット時でもやさしく、大きな飛距離が得られます。また 飛距離性能だけでなく、適度なオフセットによってボールコントロールと正確性も向上しました。高反発ゾーンを拡大する楕円形インバーテッド・コーン・テクノロジーOval-shaped ICT（楕円形インバーテッド・コーン・テクノロジー）と肉薄フェースにより、高反発ゾーンを拡大。飛距離を伸ばすとともにオフセンターヒット時の飛距離ロスも最小限に抑え、ショットの安定性が向上。ソフトでありながらしっかりとした打感を実現するダンプニング・ウェブ従来から定評のある「rac テクノロジー」のコンセプトを継承し、独自の網目状構造のソフトアルミ素材と高性能圧着剤を組み合わせた「ダンプニング・ウェブ」をフェース後方部に搭載。インパクト時の振動を吸収 し、ソフトでありながらしっかりと手応えのある打感を実現します。●深いキャビティとワイドなソールにより、低・深重心化を達成して高弾道がやさしく実現●構えやすくボールコントロールがしやすい適度なオフセットスペックHEAD#5#6#7#8#9PWヘッド素材/フェース素材17-4SS-Bodyロフト角（°）242730343944ライ角（°）61.562.062.563.063.564.0フェースプログレッション1.01.31.62.02.32.6長さ（インチ）37.7537.2536.7536.2535.7535.50バランスD0D1クラブ重量#5 (399 S) (396 R)シャフト●シャフト：N.S.PRO 950GH スチールシャフトフレックスSRシャフト重量(g)9894.5トルク1.92.0キックポイント中●グリップ：C500 RED CP 60R（径60／47g）

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価格： 38,850円

マルマン MetabioW1 W1 W1 ロフト角（度） 9 10 11 ライ角（度） 59 59 59 ヘッド体積（cm3） 460 460 460 長さ（インチ） 45 45 45 重さ（g）/バランス S 312/D2 312/D2 - SR 304/D1 304/D1 304/D1 R- 300/D0 300/D0 硬度 重さ トルク 調子 S 57g 3.9度 ダブル SR 53g 4.0度 ダブル R 50g 4.2度 ダブル

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価格： 35,800円

【2007年モデル】【ルール適合】 マグレガー マックテック NV-NX

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価格： 19,800円

ドライバーを真直ぐ飛ばし、スコアを良くしたいゴルファーにオススメします！！ マルマンメタバイオ ドライバー適応プレーヤー： ドライバーを真直ぐ飛ばし、スコアを良くしたいゴルファー適正H／S： 38?46m/s  W1 W1  ロフト角（°） 10 11  ライ角（°） 59 59  クラブ長（インチ） 44.75 44.75 クラブ重さ（g） バランス R 294/D0 294/D0 SR 297/D1 297/D1 S 304/D2 -

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価格： 22,800円

□□商品説明□□ ボールは良く上がり、 スライスが怖くない ルール適合ドライバーです。 ちょっと短目がとても振りやすく、 ミート率UPです。 結果・・・飛ぶんです。 商品情報 アイテム　： ドライバー メーカー　： マグレガー モデル　： マックテックNVG 2 【ルール適合】【2006年】 シャフト　： NVG2クワドラアクション 番手　： ? ロフト[°]　： 11 硬さ　： R 長さ[インチ]　： 44.25 性別　： 男性 利腕　： 右利き 状態に関する詳細情報 クラブ全体の程度　： B ヘッドカバー　： 有り（純正） グリップの程度　： B ＊写真は実際の商品画像でございます。

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価格： 63,840円

スペック  W1 ロフト角（°）8.5 9.5ライ角（°）59 59プログレッション（mm）18 19ヘッド体積（cm3）450 450クラブ長（inch）44.75 44.75EX-05 TOUR 総重量（g）S 318 318 SR - 311 バランスS D2 D2 SR - D1 ROMBAX 6X07 総重量（g）X 322 322 S 318 318 バランスX D3 D3 S D2 D2 ヘッド 素材 W1 フェイス：ハイモジュラスチタン トップ：薄肉15-3-3-3チタン 本体：フラーレンチタン+ダブルタングステン 製法 フェイス、トップ：冷間圧延 本体：精密鋳造グリップ   名称 重さ (g) 内径 色入れ EX-05 TOUR用 バイアスサンド3 レッド 46.5 D 銀 ROMBAX 6X07用 デュアルデュロメーター 50 M60 黒／赤シャフトEX-05 TOUR （オリジナルシャフト） EX-05（EXIM NANO EIシャフト）の剛性分布を手元から先に掛けて全体に高くすることで、ヘッドスピードの早い方が安心して叩いていけるシャフトになりました。さらにニューバランスのウェイトポイントをチタンメッシュからグラスファイバーに変更することで、さらにしっかりとしたフィーリングを実現しています。 ROMBAX 6X07 （ランバックスシャフト） EX-05 TOUR フレックスS SR R重さ（g）68 60 55トルク（度）3.9 4.4 4.9ベンディングカーブ中調子先調子ROMBAX 6X07 フレックスX S R重さ（g）64 62 60トルク（度）3.3 3.3 3.3ベンディングカーブ中元調子 本格的アスリートゴルファー専用モデルアスリートゴルファーが求める「力強い弾道」「高い操作性」「手応えのある打球感」を実現する最先端機能を満載。￥79,800 1本（#1） （オリジナルシャフト） (本体価格 ￥76,000) ￥89,250 1本（#1） (ランバックス[ROMBAX 6X07]シャフト) (本体価格 ￥85,000) 　特徴ハードなインパクトのエネルギーを受け止める高剛性ボディ 本体は設計自由度の高いマルマン独自のナノテクチタン「※フラーレンチタン」を採用。 インパクトでの変形によるエネルギーロスを最小限に抑え込むため、CAD設計およびFEM応力解析を駆使し、各部の肉厚化することで本体剛性をアップさせることに成功しました。 フラーレンチタン マルマンの独自素材：従来のチタン合金比較で強度12％アップ、耐久性25％アップ。このためクラウン部を薄くできます。マルマンでは旗艦モデルの「MAJESTY」および本「EXIMNANO」シリーズに採用。さらに2004年11月からはこの特許技術をライセンス化。この特許技術を使ったクラブはフラーレンチタンの統一シンボルマークがつきます。パワーリブ フェイス部のクラウン側、ソール側に配置したパワーリブは、本体剛性アップと反発係数の制御に絶大な効果をもたらします。 　 力強い弾道を生みだすルール適合専用フェイス素材 フェイスには適合専用チタンのハイモジュラスチタンを採用。ハイモジュラスチタンは高弾性であるため変形しづらく、反発係数をルール限界まで抑えることが出来ます。またフェイスの重量を軽量化し、重心深度を深くする効果も兼ね備えています。 　 爽快かつ手応えのある打球感を実現したチタン複合構造 トップ面を開口させ、0.6mm薄肉15-3-3-3チタンをアトミックジョイント（マルマン独自の結合方法）で物理的に接合することで、ハードヒッターのインパクトパワーを確実にボールへ伝えることを実現しました。 また同時に0.6mm薄肉15-3-3-3チタンをトップ面に配置することで、重心設計の自由度をアップさせることができました。 　　 アスリート向けに専用設計された重心位置 力強い弾道に不可欠な要素であるバックスピン量は、EXIM NANO EIと比較し、重心を下げることでロースピン化させました。さらに、重心距離は長めで方向安定性アップ、重心アングルは短めで過剰な捕まりを防止しました。ここ一番のフルショットでも安心して振り切ることができます。またサイドソール側に合計10gのタングステンウェイトを配置することで重心深度を深くすることができ、ストレートで力強い弾道を実現しました。 　EXIM NANO DIとEI の重心位置比較表 EXIM NANO DI （8.5°） EXIM NANO DI （9.5°） EXIM NANO EI （9°） 慣性モーメント （g・cm2） 4,200 4,200 4,200 重心深度 （mm） 37.4 38 38.5 重心距離 （mm） 34.2 33.8 33.1 スポット高さ （mm） 33.5 33.8 34.2 重心アングル （°） 25 25.5 27 EXIM NANO ディープインパクトとエクストラインパクトのヘッドスピード別弾道比較

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価格： 30,240円

【P0104P2】【送料無料】TaylorMade - V STEEL[ブイスチール] フェアウェイウッド RE＊AX V FW PLUS[プラス+]　カーボンシャフト仕様あの名器”Vスチール”がより高性能に復活。日本のプロの要望に応える飛びと打感、操作性。HEADTS#3#5#7ヘッド/フェース素材455 SS / 455 SSロフト角（°）13151821フェース角（°）0000ライ角（°）57.557.558.058.5ヘッド体積（cm3）152155135135長さ（インチ）RE＊AX V FW PLUS434342.542SHAFTRE＊AX V FW PLUSフレックスSSRRクラブ重量（g）316314312シャフト重量（g）565248トルク4.34.84.8バランスD0キックポイント中グリップC500 BK CP 60R（径60／47.5g）*上記スペックは#3（15°）の数値です。*日本製/中国製*専用ヘッドカバー付き　*日本仕様【2008年モデル】テーラーメイド V STEEL フェアウェイウッド RE*AX V FW TOUR【2008年モデル】テーラーメイド V STEEL フェアウェイウッド RE*AX V FW PLUS【2008年モデル】テーラーメイド V STEEL フェアウェイウッド RE*AX V FW N.S.PRO 950FWあの名器”Vスチール”がより高性能に復活。テーラーメイド Vスチール フェアウェイウッド 2008年モデル！2008年1月25日入荷予定！▼テーラーメイド フェアウェイウッド 一覧▼http://item.rakuten.co.jp/f-netgolf/c/0000000101/

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方向性と操作性を追求したフェアウェイウッド
深い重心のヘッドを採用し、ボールが楽に上がるよう設計されている。高い打ち出し角でスピンの量を低めに抑える設計で、ラフからでも距離が出せる点もロングアイアンの弱点をカバーする。
ツインランナーソール設計を採用
ソール中央部の2本のラインがヘッド後方へ長く伸びることにより長く伸びることにより、ストレートなヘッドの抜けを体感でき、ロートルクのシャフトとあいまって安定した方向性が得られる。

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『BURNER RESCUE（バーナー レスキュー）　よりやさしく高弾道、飛距離も伸ばす女性ゴルファー用の「バーナー・レスキュー」。』　　＜最大級の慣性モーメント、パワーフレーム・テクノロジーによるすぐれた反発力、そして低・深重心設計のシャローフェースにより、やさしく高弾道と大きな飛距離を実現。＞　　＜やさしさを追求したシャローフェース設計＞　●シャローフェース設計のヘッドに、低・深重心と大きな慣性モーメントを達成。やさしく高弾道が得られ、オフセンターヒット時の飛距離ロスも最小限に抑え、ショットの安定性がアップ。　　＜すぐれた反発力で飛距離アップ＞　●パワーフレーム・テクノロジーがもたらす反発力でボールスピードをアップ。さらに、徹底した軽量化によりスイングスピードを加速し、大きな飛距離を実現。　　＜構えやすいデザイン＞　●バーナーシリーズの特徴である、方向性が出しやすくスピード感のあるヘッドデザインを採用。　　＜ヘッドを走らせる女性用RE＊AX SUPERFAST45シャフト＞　●女性ゴルファー用に開発された専用シャフトを採用。シャフト自体がスピードアップする設計で、飛距離アップに貢献。

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価格： 7,800円

■　メーカー　マグレガー■　シャフト　純正オリジナル軽量カーボン■　コメント　信頼あるブランド・マグレガー社のタイトルドマックTi-365LHの400cc大型チタンドライバーです。ヘッドがとても大きく、安心してアドレスができ、高反発エリアも広く、ぶっ飛びます！！長さ44．5インチ、ロフト角は11度のみで、シャフトの硬さは【S】と【R】の2種類です。グリップはラバー製で、とても握りやすいです。

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価格： 37,401円

□□商品説明□□ 商品情報 アイテム　： ドライバー メーカー　： マルマン モデル　： マジェスティロイヤル6【2005年】 シャフト　： マジェスティロイヤル　6 番手　： ? ロフト[°]　： 10.5 硬さ　： SR 長さ[インチ]　： 45.5 性別　： 男性 利腕　： 右利き 状態に関する詳細情報 クラブ全体の程度　： B ヘッドカバー　： 有り（純正） グリップの程度　： B マルマンの最高級クラブです。 クラウンに小傷が見られますので、この価格で大放出します。 ＊写真は実際の商品画像でございます。

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価格： 42,000円

実質46％OFF※組み合わせ自由！ドライバーとフェアウェイウッド　お好きなスペックをお選びください！

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価格： 24,800円

【日本仕様】テーラーメイド r7 DRAW

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価格： 58,800円

マックテックNVG2 TOURドライバーでは、グラファイトデザイン社、三菱レイヨン社の 下記のシャフトをオプションでご用意しております。こちらのオプションシャフトは、受注生産になります。 ご注文を頂いてから、約2週間程 納期を頂戴致します。 長さは44.5インチが基準になります。パーツ欠品時には通常の納期以上に時間がかかる 場合がございます。

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『r7 DRAW FAIRWAY WOODS（r7 ドロー フェアウェイウッド）　フェウェイからもハイドローで飛ばすr7 DRAW フェアウェイウッド』　　＜新開発の「ドロー・ウェイト・テクノロジー」が実現したドローボールで飛ばせるフェアウェイウッド。フェアウェイからもコース右サイドのハザードを気にせず振り抜けます。＞　　＜短い重心距離と低重心でよく飛ぶドローボールがやさしく実現＞　●ドロー・ウェイト・テクノロジー」が可能にした短い重心距離により、ヘッドが素早くターン。シャローフェースのヘッドに徹底した低重心化も追求し、高い打ち出し角のドローボールがやさしく打てます。　　＜加速する軽量シャフト　「RE＊AX 50 PLUS」を採用＞　●軽くて振り抜きやすいアベレージゴルファー向けのシャフト。鋭いしなり戻りによって打ち出し角の高いドローボールが容易に打てます。

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販売価格： ￥ 24,835

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価格： 71,400円

Maruman （マルマン） ドライバー エクシム （EXIM) NANO DEEP IMPACT ROMBAX （ランバックス）6X07 カーボンシャフトMaruman （マルマン） ドライバー エクシム （EXIM) NANO DEEP IMPACT ROMBAX6X07 カーボンシャフト アスリートゴルファーが求める｢力強い弾道｣｢高い操作性｣｢手応えのある打球感｣を実現 マルマン ドライバー EXIM NANO DEEP IMPACT ランバックス 6X07 カーボンシャフト 本格的アスリートゴルファー専用モデル アスリートゴルファーが求める｢力強い弾道｣｢高い操作性｣｢手応えのある打球感｣を実現する最先端機能を満載。 ■特徴 ハードなインパクトのエネルギーを受け止める高剛性ボディ 本体は設計自由度の高いマルマン独自のナノテクチタン「フラーレンチタン」を採用。 インパクトでの変形によるエネルギーロスを最小限に抑え込むため、CAD設計およびFEM応力解析を駆使し、各部の肉厚化することで本体剛性をアップさせることに成功しました。 ■フラーレンチタン マルマンの独自素材：従来のチタン合金比較で強度12％アップ、耐久性25％アップ。このためクラウン部を薄くできます。 マルマンでは旗艦モデルの「MAJESTY」および本「EXIM NANO」シリーズに採用。さらに2004年11月からはこの特許技術をライセンス化。 この特許技術を使ったクラブはフラーレンチタンの統一シンボルマークがつきます。 ■パワーリブ フェイス部のクラウン側、ソール側に配置したパワーリブは、本体剛性アップと反発係数の制御に絶大な効果をもたらします。 力強い弾道を生みだすルール適合専用フェイス素材 フェイスには適合専用チタンのハイモジュラスチタンを採用。 ハイモジュラスチタンは高弾性であるため変形しづらく、反発係数をルール限界まで抑えることが出来ます。 またフェイスの重量を軽量化し、重心深度を深くする効果も兼ね備えています。 爽快かつ手応えのある打球感を実現したチタン複合構造 トップ面を開口させ、0.6mm薄肉15-3-3-3チタンをアトミックジョイント（マルマン独自の結合方法）で物理的に接合することで、ハードヒッターのインパクトパワーを確実にボールへ伝えることを実現しました。 また同時に0.6mm薄肉15-3-3-3チタンをトップ面に配置することで、重心設計の自由度をアップさせることができました。 アスリート向けに専用設計された重心位置 力強い弾道に不可欠な要素であるバックスピン量は、EXIM NANO EIと比較し、重心を下げることでロースピン化させました。 さらに、重心距離は長めで方向安定性アップ、重心アングルは短めで過剰な捕まりを防止しました。 ここ一番のフルショットでも安心して振り切ることができます。 またサイドソール側に合計10gのタングステンウェイトを配置することで重心深度を深くすることができ、ストレートで力強い弾道を実現しました。 EXIM NANO DIとEIの 重心位置比較 EXIMNANO DI（8.5°） EXIMNANO DI（9.5°） EXIMNANO EI（9°） 慣性モーメント （g・cm2） 4,200 4,200 4,200 重心深度 （mm） 37.4 38.0 38.5 重心距離 （mm） 34.2 33.8 33.1 スポット高さ （mm） 33.5 33.8 34.2 重心アングル （°） 25 25.5 27 スペック ヘッド シャフト ご注文前にお読み下さい 在庫データは定期的に更新しておりますが、日々在庫が変動しており、実際の在庫とズレが生じてしまうため、ご注文頂きましてもタイミングによっては完売の場合がございます。 お品物の納期は、当店からの『受注確認メール』にてお知らせ致します。予めご了承下さい。 本ショッピングサイトに掲載の商品は、デジタルカメラ 及びスキャナーを用いてデジタル化したものです。 そのため、カラーが実物と若干異なる場合もござます。予めご了承ください。 ※このページの商品のシャフトはROMBAX（ランバックス）6X07カーボンシャフトになります。

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価格： 29,452円

TaylorMade Utility RESCUE TPテーラーメイド ユーティリティ レスキュー TPN.SPRO 950GH スチールシャフト仕様TaylorMade Utility RESCUE TPテーラーメイド ユーティリティ レスキュー TPN.SPRO 950GH スチールシャフト仕様強弾道と優れた操作性。ツアープロが求めたシャープなヘッドのテーラーメイド レスキュー TP強弾道と操作性。ツアープロが求めたシャープなヘッド。テーラーメイド レスキュー TP構えやすいコンパクトなヘッド形状と小さめのオフセットを採用。重心位置がフェース寄りに設計されているためボールコントロールがしやすく、パワーフレーム・テクノロジーとの相乗効果で強い弾道を実現。1番、2番、3番、4番をラインナップ。コントロールしやすい強弾道を実現。重心をフェースに近い位置に設定したことにより、低めの打ち出しで力強く伸びていく弾道を実現。コントロール性にもすぐれ、球筋を打ち分けてコース攻略したいプロや上級者のテクニックに対応。また、すぐれた反発力を発揮する「パワーフレームテクノロジー」がボールスピードを加速して飛距離アップを実現しました。ツアープロが好むシャープなヘッドデザイン。構えやすさ、操作性のよさなどを重視するツアープロの要望に応えるコンパクトなヘッドを採用。少なめのオフセット、そして低めにデザインされたクラウンが、正確なセットアップをサポート。スペック＊上記スペックは、暫定数値です。＊■はレフトハンドもあります。＊専用ヘッドカバー付きHEAD#1#2#3#4ヘッド素材/フェース素材450 SS / 455 SSロフト角（°）15171921フェース角0000ライ角（°）59.059.059.560.0ヘッド体積（cm3）99101102104長さ（インチ）N.S.PRO 950GH414140.540シャフト●N.S.PRO 950GH スチールシャフトフレックスSRクラブ重量(g)383378シャフト重量(g)9894.5トルク1.92.0バランスD2キックポイント中●グリップ：V60 RED CP （径60／49.5g）

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価格： 71,400円

こちらの商品は2007年3月発売商品となっております為、発売日以降入荷次第の発送となりますので予めご了承下さいませ。（発売日以前のご注文はご予約という形になります）Driver エクシム　ナノ　ランバックス ヘッドスピード43?50 m/sハンディキャップ12以下の競技志向ゴルファー向き ハイモジュラスチタンを使用し、トランポリン効果を抑制 SLEルール適合モデル　　　

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価格： 37,170円

【P1214P5】JV日本仕様待望の2007年　新作ルール適合モデルが下記在庫限定で超激安！

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『BURNER DRAW DRIVER（バーナー ドロー ドライバー）　力強いドローでやさしく遠くへ。女性ゴルファーの飛距離を伸ばす。』　テーラーメイド史上最大の慣性モーメントとスーパーファスト・テクノロジー、これにテーラーメイド独自のドロー・ウェイト・テクノロジーをプラスした「バーナー・ドロー・ドライバー」。いつものスイングで軽く振るだけでヘッドがスムーズにターン、力強く遠くへ伸びるハイドローの弾道が実現する。　●460cc大型ヘッドと弾丸のような流線型をしたブレットシェープ・ヘッドにより、テーラーメイド史上最大の慣性モーメントを実現。さらに、スライスボールを防ぎドローボールがやさしく得られるヘッド設計を採用。　●インパクト時にワイドな高反発ゾーンをもたらすインバーテッド・コーン・フェースを装着したことで、ミスヒットにも高い寛容性を発揮。また、独自のトリウェイトパッドデザインによる最適重心設計がインパクト時のヘッドを容易にスクエアに戻し、オフセンターヒット時でも飛距離ロスを抑える。　●0.6mm極薄構造（ウルトラ・シン・ウォール・テクノロジー）により大型ヘッドの軽量化を実現。さらに、シャフト、グリップまでシェープアップするスーパーファスト・テクノロジーにより、軽くスピーディに振り切れる。　●女性ゴルファーのために開発されたバーナー専用のRE＊AXR SUPERFAST 45 シャフトを採用。重心位置がチップ寄りに設定され、長尺化との相乗効果でシャフト自体がスピードアップし、飛距離アップに貢献。

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価格： 17,800円

【US仕様】マグレガー NVG2 ドライバー(ルール適合)フジクラシャフト　黒バッチ

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価格： 39,900円

商品情報 ★大きな重心アングルと大きな慣性モーメントが力強い直進性能と抜群の方向安定性を実現。★■比重の軽いS．Fフォージドチタンをフェースに作用するとともに、ソールをV字型にカットし、サイドソール側に移動させることにより、40、5mmの深重心を実現。力強い直進性能を実現しました。■板厚設計とネック位置調整により、重心アングル30°、重心距離34mmを達成。球のつかまりを大幅に改善しました。※当店の商品は、既存店舗とネットショップで共有しております。事情により売切れが発生する場合もございます。ご了承ください。

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価格： 84,105円

MIZUNO JPX E500 ミズノ ジェーピーエックス イー500 TOUR AD 9003●グラファイトデザイン ツアーAD 9003シャフト1990年代ツアーでのみ支給されていた伝説のシャフトが現代の技術革新により軽量モデルで復活。スイング中のパワーをロスすることなくボールにぶつけることのできる強靭な強さとしなやかさを兼ね備え、ピンポイントにターゲットを狙える、まさに攻撃型シャフト。当時のプロトタイプモデルを現代の技術革新により新しく生まれ変わり、弾き感・しなり感・振り抜き感を忠実に再現。大型ヘッドとのバランスを考え、重量をやや軽めにすることで振りやすさを向上。上級者が求める強弾道を生み出すでしょう。フレックス重量トルクキックポイントS743.2中調子X753.2中調子ニュードライビング・パフォーマンス。『飛びの底力』誕生。ミズノ JPX E500ドライバー 特注カスタムドライバー　ルール新時代の新コンセプト『UDS concept』ボールを打った際にスイートスポット(打球面の真芯の1点)を外すとヘッドに回転運動が生じ、打球が上下左右にばらついて飛距離が落ちてしまいます。ヘッドを安定させることで、この飛距離ロスを少なくする考え方。JPX E500ドライバーは460cm3のヘッド体積でありながら、500cm3以上の縦慣性モーメントを実現！重心が遠く低くなることによってスイートエリアが縦方向20％、横方向10％拡大。縦慣性モーメントが大きくなることにより、芯を外しても打ち出し角が安定します。UDSとは？・・・・“Ultimate Dynamic Stability”＝『究極の動的安定性』の略。ヘッド体積500cm3相当の縦慣性モーメントを実現した新ヘッド構造ヘッド体積の拡大と軽量化を追求する為に、フェース部は『鍛流チタン』を採用。ソール後方にウェイトを集中させることにより、460cm3のヘッド体積でありながら、理論上500cm3クラスの縦慣性モーメントを実現！　『飛びの底力』はブレないから楽に飛ばせるたとえば、スイートスポットの上下、トゥ・ヒール方向に10?20mm打点がバラついたとしても、方向性は安定。飛距離はアップします。なぜか。『飛びの底力』は、縦方向、横方向への慣性モーメントが大きいため、安定したスピン性能と高い飛び出し角で、飛距離アップに最適な弾道を生み出すからです。JPXE500は、インパクト時の縦ブレ、横ブレに強い。だから、ブレを抑え、エネルギーロスを軽減するため、だれでも安定した方向性を実現し、飛距離をグーンと伸ばせるわけです。あなたの飛びの力になります。　JPX E500と旧モデルの打点ばらつきによる飛距離比較。新旧モデルにおいて、スイートスポット(打球面の最もボールが飛ぶ一点)と上下にずらした5つの打球ポイントの飛距離テストが下記のグラフです。新モデル「ミズノ JPX E500」は前モデルに比べ打点位置が、ばらついても飛距離のロスが非常に少ないことがわかります。素材フェース部β系チタン系(Ti-4.5Al-2Mo-1.06V)鍛造ボディ部チタン合金(Ti-6Al-4V)精密鍛造ウェイト部ウェイトビス(ステンレススチール（SUS303）)+アルミ合金バッジ仕上げミラー＆サテン仕上げロフト角9度10度11度ライ角58度フェース角フック0.5体積(cm3)460標準長さ45インチ●グリップ：ニューディケード BLコード入りラバーグリップ口径：M61/40g　（ミズノオリジナル）●純正ヘッドカバー付き受注生産対応スペックをご注文のお客様へ特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は●クレジット決済●銀行振り込み●コンビニ決済のみとさせて頂きます。※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。納期についてご注文、決済が完了次第メーカーにオーダーを致します関係で、決済完了後、2-3週間掛かります。予めご了承下さい長さ、バランス指定についてご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。

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価格： 63,000円

MIZUNO ドライバー MP 600 FAST TRACKミズノ MP 600 ファスト　トラック 特注カスタムドライバーTOUR AD SL シャフト装着モデルMizuno MP-600 Fast Track Driver ミズノ MP-600 ファースト トラックドライバーウエイトコントロール機能が、飛び弾道を変える。『MP-600 ファースト トラック ドライバー』『MP-600 FAST TRACK Driver』プロ、上級者向けモデルの「MPシリーズ」から、ゴルファー自身が 15通りの中から自分に合った最適なセッティングを選べる、先進機能の簡易型フィッティングを可能にした「ミズノ　MP?600（エムピーロッピャク）ファースト トラック」ドライバーが誕生しました。この『MP-600 ファースト トラック』ドライバーは専用レンチを用いてヘッドソール部に装着された2つの可動式ウエイト（各6g）を動かすことにより、簡単にヘッドの重心位置を変化させることができます。ひとつのクラブで15通りもの重心セッティングを選択できることで、ゴルファーが求める最適な弾道を、自分自身で手軽にフィッティングできることが最大の特長です。 また、今回発売するモデルは、グローバルモデルとして日本のみならず欧米でも展開します。革新的な先進機能「ファースト トラック　テクノロジー」ヘッドソール部に装着された可動式ウエイトを、専用レンチでスライドさせることで、15通りの重心位置のセッティングができ、最大でスイートスポットは4mm、重心距離は3mm、重心深度は1．5mmの幅で変化します。これにより、弾道も左右約13ヤードという実用域の幅で、フェードやドローと変化させることができます。08年の新ルール時代に向け、手軽でスピーディーな調整によるセルフフィッティングが可能な、提案型ゴルフクラブです。ヘッド構造特殊金型を使用することにより、アンダーカット部を実現。フェース裏側(部分肉厚設計)スペック素材フェース部チタン合金(Ti-6Al-4V)鍛造本体チタン合金(Ti-6Al-4V)精密鋳造バックウェイト部タングステン合金+ナイロン樹脂(複合構造)トゥキャップ部TPU樹脂仕上げミラー&サテン仕上げNo.ロフト角(度)ライ角(度)ヘッド体積(cm3)標準長さ(インチ)18.55846045.09.510.5◎スライドウエイトの重さは日本モデルは6g×2個=12g◎欧米モデルは8g×2個=16gになります。グリップ●グリップ：ゴルフプライドM21ラバーグリップ(ミズノオリジナル)(43ME-83900) 口径M60／49g他のグリップご指定の場合、メーカーで対応可能でしたら変更可能です。 ご注文前に必ずお読み下さい特注品につき代金先払いとさせて頂きます。 ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済、●銀行振り込み、●コンビニ決済 のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい。 ●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。納期についてご注文、決済が完了次第メーカーにオーダーを致します関係で、決済完了後、2-3週間掛かります。予めご了承下さい。新製品に関しましては上記の納期通りとは限らない場合が御座います。ご了承下さい。長さ、バランス指定についてご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。

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価格： 45,800円

MIZUNO USA MP-600 FAST TRACK DRIVER SLEルール適合モデル Exsar DS3 Graphite SHAFT ■可動式ウエイトにより15通りの弾道に調整可能なゴルフクラブ！ ヘッド体積 460 ロフト角（度） 8.5、9.5、10.5 ライ角（度） 58 フェース角（度） 0 長さ（インチ） 45.0 バランス D4/S 総重量（g） 320/S スライドウエイト重量 8g×2=16g ※専用ヘッドカバー、専用レンチ マニュアル（英語版）付 ※クラブ重量、バランスは当店にて計測。　多少の誤差はご了承下さい。 素材 フェース チタン合金(Ti-6Al-4V)鍛造 本体 チタン合金(Ti-6Al-4V)精密鋳造 バックウエイト部 タングステン合金 ＋ナイロン樹脂(複合構造) トゥキャップ部 TPU樹脂 シャフト Exsar DS3 Graphite SHAFT （カーボンシャフト） 硬さ S シャフト重量（g） 59/S、55/R トルク（度） 3.7/S、3.7/R 調子 中 グリップ Golf Pride M-21 58 Round grip

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価格： 80,325円

MIZUNO ドライバー MP 600 FAST TRACKミズノ MP 600 ファスト　トラック 特注カスタムドライバーDiamanaシャフト装着モデルMizuno MP-600 Fast Track Driver ミズノ MP-600 ファースト トラックドライバーウエイトコントロール機能が、飛び弾道を変える。『MP-600 ファースト トラック ドライバー』『MP-600 FAST TRACK Driver』プロ、上級者向けモデルの「MPシリーズ」から、ゴルファー自身が 15通りの中から自分に合った最適なセッティングを選べる、先進機能の簡易型フィッティングを可能にした「ミズノ　MP?600（エムピーロッピャク）ファースト トラック」ドライバーが誕生しました。この『MP-600 ファースト トラック』ドライバーは専用レンチを用いてヘッドソール部に装着された2つの可動式ウエイト（各6g）を動かすことにより、簡単にヘッドの重心位置を変化させることができます。ひとつのクラブで15通りもの重心セッティングを選択できることで、ゴルファーが求める最適な弾道を、自分自身で手軽にフィッティングできることが最大の特長です。 また、今回発売するモデルは、グローバルモデルとして日本のみならず欧米でも展開します。革新的な先進機能「ファースト トラック　テクノロジー」ヘッドソール部に装着された可動式ウエイトを、専用レンチでスライドさせることで、15通りの重心位置のセッティングができ、最大でスイートスポットは4mm、重心距離は3mm、重心深度は1．5mmの幅で変化します。これにより、弾道も左右約13ヤードという実用域の幅で、フェードやドローと変化させることができます。08年の新ルール時代に向け、手軽でスピーディーな調整によるセルフフィッティングが可能な、提案型ゴルフクラブです。ヘッド構造特殊金型を使用することにより、アンダーカット部を実現。フェース裏側(部分肉厚設計)スペック素材フェース部チタン合金(Ti-6Al-4V)鍛造本体チタン合金(Ti-6Al-4V)精密鋳造バックウェイト部タングステン合金+ナイロン樹脂(複合構造)トゥキャップ部TPU樹脂仕上げミラー&サテン仕上げNo.ロフト角(度)ライ角(度)ヘッド体積(cm3)標準長さ(インチ)18.55846045.09.510.5◎スライドウエイトの重さは日本モデルは6g×2個=12g◎欧米モデルは8g×2個=16gになります。グリップ●グリップ：ゴルフプライドM21ラバーグリップ(ミズノオリジナル)(43ME-83900) 口径M60／49g他のグリップご指定の場合、メーカーで対応可能でしたら変更可能です。 ご注文前に必ずお読み下さい特注品につき代金先払いとさせて頂きます。 ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済、●銀行振り込み、●コンビニ決済 のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい。 ●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。納期についてご注文、決済が完了次第メーカーにオーダーを致します関係で、決済完了後、2-3週間掛かります。予めご了承下さい。新製品に関しましては上記の納期通りとは限らない場合が御座います。ご了承下さい。長さ、バランス指定についてご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。

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価格： 72,765円

MIZUNO ドライバー MP CRAFT 460ミズノ MP クラフト 460 特注カスタムドライバーランバックス、クアトロテック、Diamanaシャフト装着モデルMizuno MP CRAFT460 Driver ミズノ MP クラフト 460ドライバーストレートドライブで攻める。直進性能の高いプロモデル ドライバー。ミズノ MP クラフト 460ドライバーストレートドライブで、攻めるMP CRAFT 460 Driverミズノから、MPシリーズのドライバー史上最大級のスイートエリアを持ち、直進性能の高いプロモデル「ミズノ MP CRAFT 460(エムピークラフト ヨンロクマル」ドライバーの登場です。このドライバーはミズノのプロモデルとして初めてルール内最大の460cm3に設計した、広いスイートエリアを持つドライバーです。大型ヘッドでありながらも、ヘッドが返りやすい設計を追求し、ボールをつかまりやすくしました。すでにミズノ契約の男子プロが使用しており、今年の男子ツアー開幕戦で上田愉尉プロが初勝利を挙げています。ターゲットはプロ・上級者の高いレベルの中でも弾道を安定して真っ直ぐ飛ばしたいゴルファーで、ストレートな弾道を打ちやすい直進弾道型のプロモデルです。『鍛流チタン』 + 『薄肉クラウンチタン』鍛造ヘッド新素材軽比重『鍛流チタン』フェースとケミカルリングによるクラウンの薄肉化を追求。プロ・上級者が求める飛距離性能とコントロール性能を最適なウェイト配分により実現しました。MPシリーズのドライバー史上最大級のスイートエリア460cm3の大型ヘッドにすることで「ミズノ MP CRAFT 425」と比べ慣性モーメントを大きくし(下記データ参照)、スイートエリアを広げました。強く叩いても方向性が安定し、ストレートな弾道で飛ばせるクラブです。大型ヘッドながらしっかりつかまるボールがつかまりにくい大型ヘッドの問題点を改善するため、1：インナーウエイトをヒール側に設置(下の画像1)、2：ケミカルミリングを施すことでトゥ側を軽量化(下の画像2)、これらの設計によって重心の位置をヒール側に近くすることでヘッドを返りやすくし、ボールがしっかりつかまる設計にしています。ルール適合ドライバーに適した『鍛流チタン』β系チタン合金(ドライバーのフェースに使われる一般的な素材)に比べ剛性が高く、軽比重な素材『鍛流チタン』をフェースに採用しています。フェース部分の軽量化が可能となり、余剰重量をヘッドの他の部分に配分することができるので、クラブ設計の自由度が高まり、ルール適合ながら、高い飛び性能を実現しました。さらに一方向に圧延した素材でミズノ独自の軟鉄鍛造アイアンと同様、軟らかい打感が得られます。る設計にしています。プロコメントスペック素材フェース部：鍛流チタン（Ti?4.5Al?2Mo?1.6V）鍛造クラウン部：β系チタン合金（Ti?15V?3Cr?3Sn?3Al）ソール部：チタン合金(KS120)鍛造ネック部：純チタン鍛造インナーウエイト：純チタンバックウエイト部：ステンレススチール(SUS304)ビス＋アルミ合金プレート仕上げミラー＆サテン仕上げロフト角8.5°9.5°10.5°ヘッド体積460cm3ライ角59.0 (57.5と60.5は別注対応)フェース角0度長さ45インチライ角のチューニングに対応するMP クラフト 460ドライバーご注文前に必ずお読み下さい特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は●クレジット決済、●銀行振り込み、●コンビニ決済のみとさせて頂きます。※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。納期についてご注文、決済が完了次第メーカーにオーダーを致します関係で、決済完了後、2-3週間掛かります。予めご了承下さい長さ、バランス指定についてご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。

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価格： 70,875円

　※ご確認を ※2008年2/15発売予定ですので2008年2/15より前のご購入は御予約という形になります。 また、当店への商品入荷日が少し遅れる場合がございます。 特注となっている種類は、御注文後のキャンセルは出来ません。 特注は注文から納入までに約二週間程度（早くても2/15から約二週間程度）かかります。

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価格： 70,875円

ミズノ JPX E500 （レフトモデル）■UDSコンセプトに基づいた新設計により、インパクト時のヘッドの安定性を向上しました。■ヘッド体積460立方cmならがらも、500立方cm以上に相当する縦慣性モーメントを可能にしました。■打点が上下にブレても、安定したスピン量と大きな飛び出し角で、力強く飛距離を伸ばします。■オーバーサイズヘッドながらも、ヘッドが返りやすく、安定したドライビング性能を発揮します。お買い上げのお客様にご成約特典としてお好きなボール1ダースプレゼント！

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価格： 85,050円

Mizuno DriverMP CRAFT 425 ドライバー特注カスタムクラブROMBAX 5X07 受注生産対応スペックをご注文のお客様へ 特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済●銀行振り込み●コンビニ決済のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい●ご入金確認後のメーカー発注になります。 ●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。 納期について ※受注生産スペックご注文の場合、初回入荷から1週間ほど遅れて入荷します。 ※発売日以降は納期は3?4週間掛かります。 予めご了承下さい 長さ、バランス指定について ご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。 プロコメント鈴木 亨プロ『なんといっても顔がいい。伝統のミズノらしいね。』佐藤 信人プロ『もちろん高反発のクラブではなくルール適合だけど、弾きがいいですね。 その分、実際に打ってほんと飛びます。川岸 良兼プロ高さもいい感じだし、スピン量もいい。でも、一番いいのは打感。 ほんとに素晴らしい。素材フェース部/鍛流チタン（Ti-4.5Al-2Mo-1.6V）鍛造 クラウン部/β系チタン合金（Ti-15V-3Cr-3Sn-3Al）鍛造 ソール部/チタン合金（KS120）鍛造 インナーウェイト/純チタン ウェイトビス/ステンレススチール（SUS304）●仕上げ：ミラー＆サテン仕上げ スペックロフト角 8.5度 9.5度 10.5度 ヘッド体積 425cm3 ライ角 58.0度 フェース角 オープン0.5度ライ角は56.5度（フラット）、59.5度（アップライト）が別注可能です。 ●オリジナルヘッドカバー付 プロ、上級者の要求に応えるフル鍛造ヘッド ミズノ MP CRAFT 425 ドライバー 飛びとコントロールが自由自在。MP初のフルチタン鍛造ドライバーMP CRAFT 425 ドライバー従来のMPシリーズドライバーのヘッドにはカーボン複合コンポジットを採 用していました。これに対し、今回発売するクラブにはヘッドの全てのパーツを鍛造で加工 するフル鍛造製法を採用し、さらにフェース部分には軽比重の新素材“鍛 流チタン”を使用しました。この製法により、プロが求める直進性の強い弾道とプロに評価の高いミ ズノの軟鉄鍛造アイアンと同様、軟らかく吸い付くような打感を実現します。 また、ツアープロをサポートするクラフトマンによる構え易く弾道をイメージ しやすいヘッド形状、さらに個人の弾道の好みやスイングタイプに対応し たライ角調整を可能にし、プロ、上級者の要求に応えます。原点-1　フォルムまずは、どこから見ても惚れ惚れするような美しいヘッド形状。 飛びで絶大な評価を得た伝説のミズノプロ300S再来を思わせるフォルムは、まさにドライバーの原点と呼ぶにふ さわしいもの。伝統のクラフトマンシップと最新テクノロジーの融合から生まれたミズノ独自の構えやすいフォルム は、プロ好みの美しさをさらに磨き上げています。 「なんといっても顔がいい。伝統のミズノらしいね。」と鈴木亨プロ。原点-2　飛びそして、ツアー性能の飛び。新開発軽比重の薄肉化してもルール適合内の反発が得られる「鍛流チタン」フェー スと「薄肉化クラウン」によって生まれた余剰重量をヘッド内部トウ、ヒール、バックに最適レイアウト。トウ、ヒール を同じ重量配分にすることによって、インパクト前後でのヘッドのブレを軽減。特に直進性に優れたウエイト配分 のヘッドを完成しました。ミズノはこの理想の最適重心位置を獲得するために、あらゆるウエイト配分のヘッドのプロトタイプを試作。幾度と なく重ねた試打検証の結果、ついにプロや上級者が理想とする最適ポジションを手に入れたのです。ライ角のチューニングに対応するMP CRAFT 425。 ドライバー初の試み。MP CRAFT 425、もうひとつの魅力は、プレーヤーのスイングタイプ、弾道傾向に合わせて、アイアンのようにライ 角をチューニング出来ること。ストレートな弾道(スイングタイプ：オーソドックス)のスタンダードライ。 フェードヒッターで球がつかまらない人(スイングタイプ：アップライト)のアップライトライ。 ドローヒッターで引っ掛けが多い人(スイングタイプ：フラット)のフラットライと、好みで3種類のライに対応出来ます。

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価格： 77,647円

MIZUNO ドライバー MP 600 FAST TRACKミズノ MP 600 ファスト　トラック 特注カスタムドライバーROMBAX Z シャフト装着モデルMizuno MP-600 Fast Track Driver ミズノ MP-600 ファースト トラックドライバーウエイトコントロール機能が、飛び弾道を変える。『MP-600 ファースト トラック ドライバー』『MP-600 FAST TRACK Driver』プロ、上級者向けモデルの「MPシリーズ」から、ゴルファー自身が 15通りの中から自分に合った最適なセッティングを選べる、先進機能の簡易型フィッティングを可能にした「ミズノ　MP?600（エムピーロッピャク）ファースト トラック」ドライバーが誕生しました。この『MP-600 ファースト トラック』ドライバーは専用レンチを用いてヘッドソール部に装着された2つの可動式ウエイト（各6g）を動かすことにより、簡単にヘッドの重心位置を変化させることができます。ひとつのクラブで15通りもの重心セッティングを選択できることで、ゴルファーが求める最適な弾道を、自分自身で手軽にフィッティングできることが最大の特長です。 また、今回発売するモデルは、グローバルモデルとして日本のみならず欧米でも展開します。革新的な先進機能「ファースト トラック　テクノロジー」ヘッドソール部に装着された可動式ウエイトを、専用レンチでスライドさせることで、15通りの重心位置のセッティングができ、最大でスイートスポットは4mm、重心距離は3mm、重心深度は1．5mmの幅で変化します。これにより、弾道も左右約13ヤードという実用域の幅で、フェードやドローと変化させることができます。08年の新ルール時代に向け、手軽でスピーディーな調整によるセルフフィッティングが可能な、提案型ゴルフクラブです。ヘッド構造特殊金型を使用することにより、アンダーカット部を実現。フェース裏側(部分肉厚設計)スペック素材フェース部チタン合金(Ti-6Al-4V)鍛造本体チタン合金(Ti-6Al-4V)精密鋳造バックウェイト部タングステン合金+ナイロン樹脂(複合構造)トゥキャップ部TPU樹脂仕上げミラー&サテン仕上げNo.ロフト角(度)ライ角(度)ヘッド体積(cm3)標準長さ(インチ)18.55846045.09.510.5◎スライドウエイトの重さは日本モデルは6g×2個=12g◎欧米モデルは8g×2個=16gになります。グリップ●グリップ：ゴルフプライドM21ラバーグリップ(ミズノオリジナル)(43ME-83900) 口径M60／49g他のグリップご指定の場合、メーカーで対応可能でしたら変更可能です。 ご注文前に必ずお読み下さい特注品につき代金先払いとさせて頂きます。 ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済、●銀行振り込み、●コンビニ決済 のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい。 ●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。納期についてご注文、決済が完了次第メーカーにオーダーを致します関係で、決済完了後、2-3週間掛かります。予めご了承下さい。新製品に関しましては上記の納期通りとは限らない場合が御座います。ご了承下さい。長さ、バランス指定についてご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。

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価格： 70,875円

MIZUNO ドライバー MP 600 FAST TRACKミズノ MP 600 ファスト　トラック 特注カスタムドライバーDiamanaシャフト装着モデルMizuno MP-600 Fast Track Driver ミズノ MP-600 ファースト トラックドライバーウエイトコントロール機能が、飛び弾道を変える。『MP-600 ファースト トラック ドライバー』『MP-600 FAST TRACK Driver』プロ、上級者向けモデルの「MPシリーズ」から、ゴルファー自身が 15通りの中から自分に合った最適なセッティングを選べる、先進機能の簡易型フィッティングを可能にした「ミズノ　MP?600（エムピーロッピャク）ファースト トラック」ドライバーが誕生しました。この『MP-600 ファースト トラック』ドライバーは専用レンチを用いてヘッドソール部に装着された2つの可動式ウエイト（各6g）を動かすことにより、簡単にヘッドの重心位置を変化させることができます。ひとつのクラブで15通りもの重心セッティングを選択できることで、ゴルファーが求める最適な弾道を、自分自身で手軽にフィッティングできることが最大の特長です。 また、今回発売するモデルは、グローバルモデルとして日本のみならず欧米でも展開します。革新的な先進機能「ファースト トラック　テクノロジー」ヘッドソール部に装着された可動式ウエイトを、専用レンチでスライドさせることで、15通りの重心位置のセッティングができ、最大でスイートスポットは4mm、重心距離は3mm、重心深度は1．5mmの幅で変化します。これにより、弾道も左右約13ヤードという実用域の幅で、フェードやドローと変化させることができます。08年の新ルール時代に向け、手軽でスピーディーな調整によるセルフフィッティングが可能な、提案型ゴルフクラブです。ヘッド構造特殊金型を使用することにより、アンダーカット部を実現。フェース裏側(部分肉厚設計)スペック素材フェース部チタン合金(Ti-6Al-4V)鍛造本体チタン合金(Ti-6Al-4V)精密鋳造バックウェイト部タングステン合金+ナイロン樹脂(複合構造)トゥキャップ部TPU樹脂仕上げミラー&サテン仕上げNo.ロフト角(度)ライ角(度)ヘッド体積(cm3)標準長さ(インチ)18.55846045.09.510.5◎スライドウエイトの重さは日本モデルは6g×2個=12g◎欧米モデルは8g×2個=16gになります。グリップ●グリップ：ゴルフプライドM21ラバーグリップ(ミズノオリジナル)(43ME-83900) 口径M60／49g他のグリップご指定の場合、メーカーで対応可能でしたら変更可能です。 ご注文前に必ずお読み下さい特注品につき代金先払いとさせて頂きます。 ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済、●銀行振り込み、●コンビニ決済 のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい。 ●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。納期についてご注文、決済が完了次第メーカーにオーダーを致します関係で、決済完了後、2-3週間掛かります。予めご了承下さい。新製品に関しましては上記の納期通りとは限らない場合が御座います。ご了承下さい。長さ、バランス指定についてご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。

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価格： 77,490円

MIZUNO ドライバー JPX E500ミズノ JPX E500 特注カスタムドライバーROMBAX Z シャフト装着モデルニュードライビング・パフォーマンス。『飛びの底力』誕生。ミズノ JPX E500ドライバー 特注カスタムドライバー　ルール新時代の新コンセプト『UDS concept』ボールを打った際にスイートスポット(打球面の真芯の1点)を外すとヘッドに回転運動が生じ、打球が上下左右にばらついて飛距離が落ちてしまいます。ヘッドを安定させることで、この飛距離ロスを少なくする考え方。JPX E500ドライバーは460cm3のヘッド体積でありながら、500cm3以上の縦慣性モーメントを実現！重心が遠く低くなることによってスイートエリアが縦方向20％、横方向10％拡大。縦慣性モーメントが大きくなることにより、芯を外しても打ち出し角が安定します。UDSとは？・・・・“Ultimate Dynamic Stability”＝『究極の動的安定性』の略。ヘッド体積500cm3相当の縦慣性モーメントを実現した新ヘッド構造ヘッド体積の拡大と軽量化を追求する為に、フェース部は『鍛流チタン』を採用。ソール後方にウェイトを集中させることにより、460cm3のヘッド体積でありながら、理論上500cm3クラスの縦慣性モーメントを実現！　『飛びの底力』はブレないから楽に飛ばせるたとえば、スイートスポットの上下、トゥ・ヒール方向に10?20mm打点がバラついたとしても、方向性は安定。飛距離はアップします。なぜか。『飛びの底力』は、縦方向、横方向への慣性モーメントが大きいため、安定したスピン性能と高い飛び出し角で、飛距離アップに最適な弾道を生み出すからです。JPXE500は、インパクト時の縦ブレ、横ブレに強い。だから、ブレを抑え、エネルギーロスを軽減するため、だれでも安定した方向性を実現し、飛距離をグーンと伸ばせるわけです。あなたの飛びの力になります。　JPX E500と旧モデルの打点ばらつきによる飛距離比較。新旧モデルにおいて、スイートスポット(打球面の最もボールが飛ぶ一点)と上下にずらした5つの打球ポイントの飛距離テストが下記のグラフです。新モデル「ミズノ JPX E500」は前モデルに比べ打点位置が、ばらついても飛距離のロスが非常に少ないことがわかります。ヘッド仕様素材フェース部β系チタン系(Ti-4.5Al-2Mo-1.06V)鍛造ボディ部チタン合金(Ti-6Al-4V)精密鍛造ウェイト部ウェイトビス(ステンレススチール（SUS303）)+アルミ合金バッジ仕上げミラー＆サテン仕上げスペックロフト角9度10度11度ライ角58度フェース角フック0.5体積(cm3)460標準長さ45インチ特注カスタムクラブをご注文のお客様へ特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は●クレジット決済●銀行振り込み●コンビニ決済のみとさせて頂きます。※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい ●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。納期についてご注文、決済が完了次第メーカーにオーダーを致します関係で、決済完了後、2-3週間掛かります。予めご了承下さい長さ、バランス指定についてご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。

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価格： 80,325円

MIZUNO ドライバー JPX E500 Driver特注カスタムドライバーランバックス、クワトロテック、Diamanaシャフト装着モデル 受注生産対応スペックをご注文のお客様へ 特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済●銀行振り込み●コンビニ決済のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい●ご入金確認後のメーカー発注になります。 ●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。 納期について ご注文、決済が完了次第メーカーにオーダーを致します関係で、決済完了後、2-3週間掛かります。予めご了承下さい 長さ、バランス指定について ご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。 ヘッド仕様 素材 フェース部 β系チタン系(Ti-4.5Al-2Mo-1.06V)鍛造 ボディ部 チタン合金(Ti-6Al-4V)精密鍛造 ウェイト部 ウェイトビス(ステンレススチール（SUS303）) +アルミ合金バッジ 仕上げ ミラー＆サテン仕上げスペック ロフト角 9度 10度 11度 ライ角 58度 フェース角 フック0.5 体積(cm3) 460 標準長さ 45インチ ●グリップ：ニューディケード BLコード入りラバーグリップ口径：M61/40g　（ミズノオリジナル）ニュードライビング・パフォーマンス。『飛びの底力』誕生。ミズノ JPX E500ドライバー 特注カスタムドライバー　ルール新時代の新コンセプト『UDS concept』ボールを打った際にスイートスポット(打球面の真芯の1点)を外すとヘッドに回転運動が生じ、打球が上下左右 にばらついて飛距離が落ちてしまいます。ヘッドを安定させることで、この飛距離ロスを少なくする考え方。JPX E500ドライバーは460cm3のヘッド体積でありながら、500cm3以上の縦慣性モーメントを実現！ 重心が遠く低くなることによってスイートエリアが縦方向20％、横方向10％拡大。 縦慣性モーメントが大きくなることにより、芯を外しても打ち出し角が安定します。UDSとは？・・・・“Ultimate Dynamic Stability”＝『究極の動的安定性』の略。 ヘッド体積500cm3相当の縦慣性モーメントを実現した新ヘッド構造ヘッド体積の拡大と軽量化を追求する為に、フェース部は『鍛流チタン』を採用。 ソール後方にウェイトを集中させることにより、460cm3のヘッド体積でありながら、理論上500cm3クラスの縦 慣性モーメントを実現！　『飛びの底力』はブレないから楽に飛ばせるたとえば、スイートスポットの上下、トゥ・ヒール方向に10?20mm打点がバラついたとしても、方向性は安定。飛距離はアップします。なぜか。 『飛びの底力』は、縦方向、横方向への慣性モーメントが大きいため、安定したスピン性能と高い飛び出し角で、飛距離アップに最適な弾道を生み出すからです。JPX E500は、インパクト時の縦ブレ、横ブレに強い。だから、ブレを抑え、エネルギーロスを軽減するため、だれでも安定した方向性を実現し、飛距離をグーンと伸ばせるわけです。あなたの飛びの力になります。 　JPX E500と旧モデルの打点ばらつきによる飛距離比較。新旧モデルにおいて、スイートスポット(打 球面の最もボールが飛ぶ一点)と上下に ずらした5つの打球ポイントの飛距離テス トが下記のグラフです。新モデル「ミズノ JPX E500」は前モデル に比べ打点位置が、ばらついても飛距離 のロスが非常に少ないことがわかりま す。

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価格： 66,937円

MIZUNO ドライバー MP 600 FAST TRACKミズノ MP 600 ファスト　トラック 特注カスタムドライバーDiamanaシャフト装着モデルMizuno MP-600 Fast Track Driver ミズノ MP-600 ファースト トラックドライバーウエイトコントロール機能が、飛び弾道を変える。『MP-600 ファースト トラック ドライバー』『MP-600 FAST TRACK Driver』プロ、上級者向けモデルの「MPシリーズ」から、ゴルファー自身が 15通りの中から自分に合った最適なセッティングを選べる、先進機能の簡易型フィッティングを可能にした「ミズノ　MP?600（エムピーロッピャク）ファースト トラック」ドライバーが誕生しました。この『MP-600 ファースト トラック』ドライバーは専用レンチを用いてヘッドソール部に装着された2つの可動式ウエイト（各6g）を動かすことにより、簡単にヘッドの重心位置を変化させることができます。ひとつのクラブで15通りもの重心セッティングを選択できることで、ゴルファーが求める最適な弾道を、自分自身で手軽にフィッティングできることが最大の特長です。 また、今回発売するモデルは、グローバルモデルとして日本のみならず欧米でも展開します。革新的な先進機能「ファースト トラック　テクノロジー」ヘッドソール部に装着された可動式ウエイトを、専用レンチでスライドさせることで、15通りの重心位置のセッティングができ、最大でスイートスポットは4mm、重心距離は3mm、重心深度は1．5mmの幅で変化します。これにより、弾道も左右約13ヤードという実用域の幅で、フェードやドローと変化させることができます。08年の新ルール時代に向け、手軽でスピーディーな調整によるセルフフィッティングが可能な、提案型ゴルフクラブです。ヘッド構造特殊金型を使用することにより、アンダーカット部を実現。フェース裏側(部分肉厚設計)スペック素材フェース部チタン合金(Ti-6Al-4V)鍛造本体チタン合金(Ti-6Al-4V)精密鋳造バックウェイト部タングステン合金+ナイロン樹脂(複合構造)トゥキャップ部TPU樹脂仕上げミラー&サテン仕上げNo.ロフト角(度)ライ角(度)ヘッド体積(cm3)標準長さ(インチ)18.55846045.09.510.5◎スライドウエイトの重さは日本モデルは6g×2個=12g◎欧米モデルは8g×2個=16gになります。グリップ●グリップ：ゴルフプライドM21ラバーグリップ(ミズノオリジナル)(43ME-83900) 口径M60／49g他のグリップご指定の場合、メーカーで対応可能でしたら変更可能です。 ご注文前に必ずお読み下さい特注品につき代金先払いとさせて頂きます。 ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済、●銀行振り込み、●コンビニ決済 のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい。 ●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。納期についてご注文、決済が完了次第メーカーにオーダーを致します関係で、決済完了後、2-3週間掛かります。予めご了承下さい。新製品に関しましては上記の納期通りとは限らない場合が御座います。ご了承下さい。長さ、バランス指定についてご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。

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MIZUNO ドライバー MP 600 FAST TRACKミズノ MP 600 ファスト　トラック 特注カスタムドライバーDiamanaシャフト装着モデルMizuno MP-600 Fast Track Driver ミズノ MP-600 ファースト トラックドライバーウエイトコントロール機能が、飛び弾道を変える。『MP-600 ファースト トラック ドライバー』『MP-600 FAST TRACK Driver』プロ、上級者向けモデルの「MPシリーズ」から、ゴルファー自身が 15通りの中から自分に合った最適なセッティングを選べる、先進機能の簡易型フィッティングを可能にした「ミズノ　MP?600（エムピーロッピャク）ファースト トラック」ドライバーが誕生しました。この『MP-600 ファースト トラック』ドライバーは専用レンチを用いてヘッドソール部に装着された2つの可動式ウエイト（各6g）を動かすことにより、簡単にヘッドの重心位置を変化させることができます。ひとつのクラブで15通りもの重心セッティングを選択できることで、ゴルファーが求める最適な弾道を、自分自身で手軽にフィッティングできることが最大の特長です。 また、今回発売するモデルは、グローバルモデルとして日本のみならず欧米でも展開します。革新的な先進機能「ファースト トラック　テクノロジー」ヘッドソール部に装着された可動式ウエイトを、専用レンチでスライドさせることで、15通りの重心位置のセッティングができ、最大でスイートスポットは4mm、重心距離は3mm、重心深度は1．5mmの幅で変化します。これにより、弾道も左右約13ヤードという実用域の幅で、フェードやドローと変化させることができます。08年の新ルール時代に向け、手軽でスピーディーな調整によるセルフフィッティングが可能な、提案型ゴルフクラブです。ヘッド構造特殊金型を使用することにより、アンダーカット部を実現。フェース裏側(部分肉厚設計)スペック素材フェース部チタン合金(Ti-6Al-4V)鍛造本体チタン合金(Ti-6Al-4V)精密鋳造バックウェイト部タングステン合金+ナイロン樹脂(複合構造)トゥキャップ部TPU樹脂仕上げミラー&サテン仕上げNo.ロフト角(度)ライ角(度)ヘッド体積(cm3)標準長さ(インチ)18.55846045.09.510.5◎スライドウエイトの重さは日本モデルは6g×2個=12g◎欧米モデルは8g×2個=16gになります。グリップ●グリップ：ゴルフプライドM21ラバーグリップ(ミズノオリジナル)(43ME-83900) 口径M60／49g他のグリップご指定の場合、メーカーで対応可能でしたら変更可能です。 ご注文前に必ずお読み下さい特注品につき代金先払いとさせて頂きます。 ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済、●銀行振り込み、●コンビニ決済 のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい。 ●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。納期についてご注文、決済が完了次第メーカーにオーダーを致します関係で、決済完了後、2-3週間掛かります。予めご了承下さい。新製品に関しましては上記の納期通りとは限らない場合が御座います。ご了承下さい。長さ、バランス指定についてご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。

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価格： 75,600円

MIZUNO ドライバー JPX E500 Driver特注カスタムドライバーランバックス、クワトロテック、Diamanaシャフト装着モデル 受注生産対応スペックをご注文のお客様へ 特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済●銀行振り込み●コンビニ決済のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい●ご入金確認後のメーカー発注になります。 ●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。 納期について ご注文、決済が完了次第メーカーにオーダーを致します関係で、決済完了後、2-3週間掛かります。予めご了承下さい 長さ、バランス指定について ご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。 ヘッド仕様 素材 フェース部 β系チタン系(Ti-4.5Al-2Mo-1.06V)鍛造 ボディ部 チタン合金(Ti-6Al-4V)精密鍛造 ウェイト部 ウェイトビス(ステンレススチール（SUS303）) +アルミ合金バッジ 仕上げ ミラー＆サテン仕上げスペック ロフト角 9度 10度 11度 ライ角 58度 フェース角 フック0.5 体積(cm3) 460 標準長さ 45インチ ●グリップ：ニューディケード BLコード入りラバーグリップ口径：M61/40g　（ミズノオリジナル）ニュードライビング・パフォーマンス。『飛びの底力』誕生。ミズノ JPX E500ドライバー 特注カスタムドライバー　ルール新時代の新コンセプト『UDS concept』ボールを打った際にスイートスポット(打球面の真芯の1点)を外すとヘッドに回転運動が生じ、打球が上下左右 にばらついて飛距離が落ちてしまいます。ヘッドを安定させることで、この飛距離ロスを少なくする考え方。JPX E500ドライバーは460cm3のヘッド体積でありながら、500cm3以上の縦慣性モーメントを実現！ 重心が遠く低くなることによってスイートエリアが縦方向20％、横方向10％拡大。 縦慣性モーメントが大きくなることにより、芯を外しても打ち出し角が安定します。UDSとは？・・・・“Ultimate Dynamic Stability”＝『究極の動的安定性』の略。 ヘッド体積500cm3相当の縦慣性モーメントを実現した新ヘッド構造ヘッド体積の拡大と軽量化を追求する為に、フェース部は『鍛流チタン』を採用。 ソール後方にウェイトを集中させることにより、460cm3のヘッド体積でありながら、理論上500cm3クラスの縦 慣性モーメントを実現！　『飛びの底力』はブレないから楽に飛ばせるたとえば、スイートスポットの上下、トゥ・ヒール方向に10?20mm打点がバラついたとしても、方向性は安定。飛距離はアップします。なぜか。 『飛びの底力』は、縦方向、横方向への慣性モーメントが大きいため、安定したスピン性能と高い飛び出し角で、飛距離アップに最適な弾道を生み出すからです。JPX E500は、インパクト時の縦ブレ、横ブレに強い。だから、ブレを抑え、エネルギーロスを軽減するため、だれでも安定した方向性を実現し、飛距離をグーンと伸ばせるわけです。あなたの飛びの力になります。 　JPX E500と旧モデルの打点ばらつきによる飛距離比較。新旧モデルにおいて、スイートスポット(打 球面の最もボールが飛ぶ一点)と上下に ずらした5つの打球ポイントの飛距離テス トが下記のグラフです。新モデル「ミズノ JPX E500」は前モデル に比べ打点位置が、ばらついても飛距離 のロスが非常に少ないことがわかりま す。

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価格： 93,555円

MIZUNO ドライバー MP CRAFT 460ミズノ MP クラフト 460 特注カスタムドライバーランバックス、クアトロテック、Diamanaシャフト装着モデルMizuno MP CRAFT460 Driver ミズノ MP クラフト 460ドライバーストレートドライブで攻める。直進性能の高いプロモデル ドライバー。ミズノ MP クラフト 460ドライバーストレートドライブで、攻めるMP CRAFT 460 Driverミズノから、MPシリーズのドライバー史上最大級のスイートエリアを持ち、直進性能の高いプロモデル「ミズノ MP CRAFT 460(エムピークラフト ヨンロクマル」ドライバーの登場です。このドライバーはミズノのプロモデルとして初めてルール内最大の460cm3に設計した、広いスイートエリアを持つドライバーです。大型ヘッドでありながらも、ヘッドが返りやすい設計を追求し、ボールをつかまりやすくしました。すでにミズノ契約の男子プロが使用しており、今年の男子ツアー開幕戦で上田愉尉プロが初勝利を挙げています。ターゲットはプロ・上級者の高いレベルの中でも弾道を安定して真っ直ぐ飛ばしたいゴルファーで、ストレートな弾道を打ちやすい直進弾道型のプロモデルです。『鍛流チタン』 + 『薄肉クラウンチタン』鍛造ヘッド新素材軽比重『鍛流チタン』フェースとケミカルリングによるクラウンの薄肉化を追求。プロ・上級者が求める飛距離性能とコントロール性能を最適なウェイト配分により実現しました。MPシリーズのドライバー史上最大級のスイートエリア460cm3の大型ヘッドにすることで「ミズノ MP CRAFT 425」と比べ慣性モーメントを大きくし(下記データ参照)、スイートエリアを広げました。強く叩いても方向性が安定し、ストレートな弾道で飛ばせるクラブです。大型ヘッドながらしっかりつかまるボールがつかまりにくい大型ヘッドの問題点を改善するため、1：インナーウエイトをヒール側に設置(下の画像1)、2：ケミカルミリングを施すことでトゥ側を軽量化(下の画像2)、これらの設計によって重心の位置をヒール側に近くすることでヘッドを返りやすくし、ボールがしっかりつかまる設計にしています。ルール適合ドライバーに適した『鍛流チタン』β系チタン合金(ドライバーのフェースに使われる一般的な素材)に比べ剛性が高く、軽比重な素材『鍛流チタン』をフェースに採用しています。フェース部分の軽量化が可能となり、余剰重量をヘッドの他の部分に配分することができるので、クラブ設計の自由度が高まり、ルール適合ながら、高い飛び性能を実現しました。さらに一方向に圧延した素材でミズノ独自の軟鉄鍛造アイアンと同様、軟らかい打感が得られます。る設計にしています。プロコメントスペック素材フェース部：鍛流チタン（Ti?4.5Al?2Mo?1.6V）鍛造クラウン部：β系チタン合金（Ti?15V?3Cr?3Sn?3Al）ソール部：チタン合金(KS120)鍛造ネック部：純チタン鍛造インナーウエイト：純チタンバックウエイト部：ステンレススチール(SUS304)ビス＋アルミ合金プレート仕上げミラー＆サテン仕上げロフト角8.5°9.5°10.5°ヘッド体積460cm3ライ角59.0 (57.5と60.5は別注対応)フェース角0度長さ45インチライ角のチューニングに対応するMP クラフト 460ドライバーご注文前に必ずお読み下さい特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は●クレジット決済、●銀行振り込み、●コンビニ決済のみとさせて頂きます。※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。納期についてご注文、決済が完了次第メーカーにオーダーを致します関係で、決済完了後、2-3週間掛かります。予めご了承下さい長さ、バランス指定についてご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。

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価格： 76,807円

MIZUNO ドライバー MP CRAFT 460ミズノ MP クラフト 460 特注カスタムドライバーランバックス、クアトロテック、Diamanaシャフト装着モデルMizuno MP CRAFT460 Driver ミズノ MP クラフト 460ドライバーストレートドライブで攻める。直進性能の高いプロモデル ドライバー。ミズノ MP クラフト 460ドライバーストレートドライブで、攻めるMP CRAFT 460 Driverミズノから、MPシリーズのドライバー史上最大級のスイートエリアを持ち、直進性能の高いプロモデル「ミズノ MP CRAFT 460(エムピークラフト ヨンロクマル」ドライバーの登場です。このドライバーはミズノのプロモデルとして初めてルール内最大の460cm3に設計した、広いスイートエリアを持つドライバーです。大型ヘッドでありながらも、ヘッドが返りやすい設計を追求し、ボールをつかまりやすくしました。すでにミズノ契約の男子プロが使用しており、今年の男子ツアー開幕戦で上田愉尉プロが初勝利を挙げています。ターゲットはプロ・上級者の高いレベルの中でも弾道を安定して真っ直ぐ飛ばしたいゴルファーで、ストレートな弾道を打ちやすい直進弾道型のプロモデルです。『鍛流チタン』 + 『薄肉クラウンチタン』鍛造ヘッド新素材軽比重『鍛流チタン』フェースとケミカルリングによるクラウンの薄肉化を追求。プロ・上級者が求める飛距離性能とコントロール性能を最適なウェイト配分により実現しました。MPシリーズのドライバー史上最大級のスイートエリア460cm3の大型ヘッドにすることで「ミズノ MP CRAFT 425」と比べ慣性モーメントを大きくし(下記データ参照)、スイートエリアを広げました。強く叩いても方向性が安定し、ストレートな弾道で飛ばせるクラブです。大型ヘッドながらしっかりつかまるボールがつかまりにくい大型ヘッドの問題点を改善するため、1：インナーウエイトをヒール側に設置(下の画像1)、2：ケミカルミリングを施すことでトゥ側を軽量化(下の画像2)、これらの設計によって重心の位置をヒール側に近くすることでヘッドを返りやすくし、ボールがしっかりつかまる設計にしています。ルール適合ドライバーに適した『鍛流チタン』β系チタン合金(ドライバーのフェースに使われる一般的な素材)に比べ剛性が高く、軽比重な素材『鍛流チタン』をフェースに採用しています。フェース部分の軽量化が可能となり、余剰重量をヘッドの他の部分に配分することができるので、クラブ設計の自由度が高まり、ルール適合ながら、高い飛び性能を実現しました。さらに一方向に圧延した素材でミズノ独自の軟鉄鍛造アイアンと同様、軟らかい打感が得られます。る設計にしています。プロコメントスペック素材フェース部：鍛流チタン（Ti?4.5Al?2Mo?1.6V）鍛造クラウン部：β系チタン合金（Ti?15V?3Cr?3Sn?3Al）ソール部：チタン合金(KS120)鍛造ネック部：純チタン鍛造インナーウエイト：純チタンバックウエイト部：ステンレススチール(SUS304)ビス＋アルミ合金プレート仕上げミラー＆サテン仕上げロフト角8.5°9.5°10.5°ヘッド体積460cm3ライ角59.0 (57.5と60.5は別注対応)フェース角0度長さ45インチライ角のチューニングに対応するMP クラフト 460ドライバーご注文前に必ずお読み下さい特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は●クレジット決済、●銀行振り込み、●コンビニ決済のみとさせて頂きます。※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。納期についてご注文、決済が完了次第メーカーにオーダーを致します関係で、決済完了後、2-3週間掛かります。予めご了承下さい長さ、バランス指定についてご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。

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価格： 47,250円

商品特徴 ■No.3、5のフェース部は、ドライバーと同様に「生チタン」を採用。弾きの良さと打ちやすさで飛距離を伸ばします。 ■ No.7、9のフェース部は、オースフォームステンレススチールを採用。クラウン部にはチタン合金をコンポジットすることにより低重心化を追求。ボールの上がりやすさと打ちやすさで、安心してグリーンを狙えます。 ■ ソール部の広いエリアにタングステンウエイトビス（No.3、5＝70g／No.7、9＝35g）を内蔵することにより、徹底した低重心化を追求。■ バック側にウエイトビス（2.5g＋1g×2箇所）を装着することで、深い重心深度を実現。ボールのつかまりやすさと上がりやすさを実現しました。     硬さ シャフト重さ トルク 調子 クラブ重さ（No.3） R-1 39g 6.3 中 286g R-2 38g 285g   グリップ ニューディケードMW・コード入りラバーグリップ（ミズノオリジナル）（43ME-77600） 口径 M61/42g   素材 （No.3、5） フェース部/β系チタン合金（Ti-15Mo-5Zr-3Al）鋳造 クラウン部/β系チタン合金（Ti-15V-3Cr-3Sn-3Al）鋳造 本体/チタン合金（Ti-6Al-4V）精密鋳造 ソール部/タングステン合金（ヘッド内部）+ステンレススチール（SUS304）ビス（バック部） 素材（No.7、9） フェース部/オースフォームステンレススチール鍛造クラウン部/β系チタン合金（Ti-15V-3Cr-3Sn-3Al）鋳造本体/ステンレススチール（SUS630）精密鋳造ソール部/タングステン合金（ヘッド内部）+ステンレススチール（SUS304）ビス（バック部） 仕上げ ミラー＆サテン仕上げ   番手 #3 #5 #7 #9 ロフト角（度） 15.5 18.5 21 24 ライ角（度） 59.5 60 60.5 61 体積（cc） 170 155 130 120 長さ（インチ） 43.0 42.5 42.0 41.5 バランス C9 ※R-2は別注対応です。 ※特注品（別注対応）の納期は ご注文後2?3週間となります。 ※受注生産品（特注品）につきましてはご注文後の変更は出来ませんので、ご了承の上お買い求め頂きます様お願い致します。 ◆在庫データは定期的に更新しておりますが、更新のタイミングによっては実際の在庫状況との間にズレが生じてしまい在庫切れになっている場合もありますので受発注商品（お取り寄せ）の場合は、ご注文のキャンセルをさせて頂く場合もございます事を御了承下さいませ。

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価格： 85,050円

Mizuno DriverMP CRAFT 425 ドライバー特注カスタムクラブ 受注生産対応スペックをご注文のお客様へ 特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済●銀行振り込み●コンビニ決済のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい●ご入金確認後のメーカー発注になります。 ●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。 納期について ※受注生産スペックご注文の場合、初回入荷から1週間ほど遅れて入荷します。 ※発売日以降は納期は3?4週間掛かります。 予めご了承下さい 長さ、バランス指定について ご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。 プロコメント鈴木 亨プロ『なんといっても顔がいい。伝統のミズノらしいね。』佐藤 信人プロ『もちろん高反発のクラブではなくルール適合だけど、弾きがいいですね。 その分、実際に打ってほんと飛びます。川岸 良兼プロ高さもいい感じだし、スピン量もいい。でも、一番いいのは打感。 ほんとに素晴らしい。素材フェース部/鍛流チタン（Ti-4.5Al-2Mo-1.6V）鍛造 クラウン部/β系チタン合金（Ti-15V-3Cr-3Sn-3Al）鍛造 ソール部/チタン合金（KS120）鍛造 インナーウェイト/純チタン ウェイトビス/ステンレススチール（SUS304）●仕上げ：ミラー＆サテン仕上げ スペックロフト角 8.5度 9.5度 10.5度 ヘッド体積 425cm3 ライ角 58.0度 フェース角 オープン0.5度ライ角は56.5度（フラット）、59.5度（アップライト）が別注可能です。 ●オリジナルヘッドカバー付 プロ、上級者の要求に応えるフル鍛造ヘッド ミズノ MP CRAFT 425 ドライバー 飛びとコントロールが自由自在。MP初のフルチタン鍛造ドライバーMP CRAFT 425 ドライバー従来のMPシリーズドライバーのヘッドにはカーボン複合コンポジットを採 用していました。これに対し、今回発売するクラブにはヘッドの全てのパーツを鍛造で加工 するフル鍛造製法を採用し、さらにフェース部分には軽比重の新素材“鍛 流チタン”を使用しました。この製法により、プロが求める直進性の強い弾道とプロに評価の高いミ ズノの軟鉄鍛造アイアンと同様、軟らかく吸い付くような打感を実現します。 また、ツアープロをサポートするクラフトマンによる構え易く弾道をイメージ しやすいヘッド形状、さらに個人の弾道の好みやスイングタイプに対応し たライ角調整を可能にし、プロ、上級者の要求に応えます。原点-1　フォルムまずは、どこから見ても惚れ惚れするような美しいヘッド形状。 飛びで絶大な評価を得た伝説のミズノプロ300S再来を思わせるフォルムは、まさにドライバーの原点と呼ぶにふ さわしいもの。伝統のクラフトマンシップと最新テクノロジーの融合から生まれたミズノ独自の構えやすいフォルム は、プロ好みの美しさをさらに磨き上げています。 「なんといっても顔がいい。伝統のミズノらしいね。」と鈴木亨プロ。原点-2　飛びそして、ツアー性能の飛び。新開発軽比重の薄肉化してもルール適合内の反発が得られる「鍛流チタン」フェー スと「薄肉化クラウン」によって生まれた余剰重量をヘッド内部トウ、ヒール、バックに最適レイアウト。トウ、ヒール を同じ重量配分にすることによって、インパクト前後でのヘッドのブレを軽減。特に直進性に優れたウエイト配分 のヘッドを完成しました。ミズノはこの理想の最適重心位置を獲得するために、あらゆるウエイト配分のヘッドのプロトタイプを試作。幾度と なく重ねた試打検証の結果、ついにプロや上級者が理想とする最適ポジションを手に入れたのです。ライ角のチューニングに対応するMP CRAFT 425。 ドライバー初の試み。MP CRAFT 425、もうひとつの魅力は、プレーヤーのスイングタイプ、弾道傾向に合わせて、アイアンのようにライ 角をチューニング出来ること。ストレートな弾道(スイングタイプ：オーソドックス)のスタンダードライ。 フェードヒッターで球がつかまらない人(スイングタイプ：アップライト)のアップライトライ。 ドローヒッターで引っ掛けが多い人(スイングタイプ：フラット)のフラットライと、好みで3種類のライに対応出来ます。

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価格： 80,325円

MIZUNO ドライバー JPX E500ミズノ JPX E500 特注カスタムドライバーQUATTROTECH MD シャフト装着モデルニュードライビング・パフォーマンス。『飛びの底力』誕生。ミズノ JPX E500ドライバー 特注カスタムドライバー　ルール新時代の新コンセプト『UDS concept』ボールを打った際にスイートスポット(打球面の真芯の1点)を外すとヘッドに回転運動が生じ、打球が上下左右にばらついて飛距離が落ちてしまいます。ヘッドを安定させることで、この飛距離ロスを少なくする考え方。JPX E500ドライバーは460cm3のヘッド体積でありながら、500cm3以上の縦慣性モーメントを実現！重心が遠く低くなることによってスイートエリアが縦方向20％、横方向10％拡大。縦慣性モーメントが大きくなることにより、芯を外しても打ち出し角が安定します。UDSとは？・・・・“Ultimate Dynamic Stability”＝『究極の動的安定性』の略。ヘッド体積500cm3相当の縦慣性モーメントを実現した新ヘッド構造ヘッド体積の拡大と軽量化を追求する為に、フェース部は『鍛流チタン』を採用。ソール後方にウェイトを集中させることにより、460cm3のヘッド体積でありながら、理論上500cm3クラスの縦慣性モーメントを実現！　『飛びの底力』はブレないから楽に飛ばせるたとえば、スイートスポットの上下、トゥ・ヒール方向に10?20mm打点がバラついたとしても、方向性は安定。飛距離はアップします。なぜか。『飛びの底力』は、縦方向、横方向への慣性モーメントが大きいため、安定したスピン性能と高い飛び出し角で、飛距離アップに最適な弾道を生み出すからです。JPXE500は、インパクト時の縦ブレ、横ブレに強い。だから、ブレを抑え、エネルギーロスを軽減するため、だれでも安定した方向性を実現し、飛距離をグーンと伸ばせるわけです。あなたの飛びの力になります。　JPX E500と旧モデルの打点ばらつきによる飛距離比較。新旧モデルにおいて、スイートスポット(打球面の最もボールが飛ぶ一点)と上下にずらした5つの打球ポイントの飛距離テストが下記のグラフです。新モデル「ミズノ JPX E500」は前モデルに比べ打点位置が、ばらついても飛距離のロスが非常に少ないことがわかります。ヘッド仕様素材フェース部β系チタン系(Ti-4.5Al-2Mo-1.06V)鍛造ボディ部チタン合金(Ti-6Al-4V)精密鍛造ウェイト部ウェイトビス(ステンレススチール（SUS303）)+アルミ合金バッジ仕上げミラー＆サテン仕上げスペックロフト角9度10度11度ライ角58度フェース角フック0.5体積(cm3)460標準長さ45インチ特注カスタムクラブをご注文のお客様へ特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は●クレジット決済●銀行振り込み●コンビニ決済のみとさせて頂きます。※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい ●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。納期についてご注文、決済が完了次第メーカーにオーダーを致します関係で、決済完了後、2-3週間掛かります。予めご了承下さい長さ、バランス指定についてご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。

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価格： 85,050円

MIZUNO ドライバー MP 600 FAST TRACKミズノ MP 600 ファスト　トラック 特注カスタムドライバーQUATTRO TECH シャフト装着モデルMizuno MP-600 Fast Track Driver ミズノ MP-600 ファースト トラックドライバーウエイトコントロール機能が、飛び弾道を変える。『MP-600 ファースト トラック ドライバー』『MP-600 FAST TRACK Driver』プロ、上級者向けモデルの「MPシリーズ」から、ゴルファー自身が 15通りの中から自分に合った最適なセッティングを選べる、先進機能の簡易型フィッティングを可能にした「ミズノ　MP?600（エムピーロッピャク）ファースト トラック」ドライバーが誕生しました。この『MP-600 ファースト トラック』ドライバーは専用レンチを用いてヘッドソール部に装着された2つの可動式ウエイト（各6g）を動かすことにより、簡単にヘッドの重心位置を変化させることができます。ひとつのクラブで15通りもの重心セッティングを選択できることで、ゴルファーが求める最適な弾道を、自分自身で手軽にフィッティングできることが最大の特長です。 また、今回発売するモデルは、グローバルモデルとして日本のみならず欧米でも展開します。革新的な先進機能「ファースト トラック　テクノロジー」ヘッドソール部に装着された可動式ウエイトを、専用レンチでスライドさせることで、15通りの重心位置のセッティングができ、最大でスイートスポットは4mm、重心距離は3mm、重心深度は1．5mmの幅で変化します。これにより、弾道も左右約13ヤードという実用域の幅で、フェードやドローと変化させることができます。08年の新ルール時代に向け、手軽でスピーディーな調整によるセルフフィッティングが可能な、提案型ゴルフクラブです。ヘッド構造特殊金型を使用することにより、アンダーカット部を実現。フェース裏側(部分肉厚設計)スペック素材フェース部チタン合金(Ti-6Al-4V)鍛造本体チタン合金(Ti-6Al-4V)精密鋳造バックウェイト部タングステン合金+ナイロン樹脂(複合構造)トゥキャップ部TPU樹脂仕上げミラー&サテン仕上げNo.ロフト角(度)ライ角(度)ヘッド体積(cm3)標準長さ(インチ)18.55846045.09.510.5◎スライドウエイトの重さは日本モデルは6g×2個=12g◎欧米モデルは8g×2個=16gになります。グリップ●グリップ：ゴルフプライドM21ラバーグリップ(ミズノオリジナル)(43ME-83900) 口径M60／49g他のグリップご指定の場合、メーカーで対応可能でしたら変更可能です。 ご注文前に必ずお読み下さい特注品につき代金先払いとさせて頂きます。 ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済、●銀行振り込み、●コンビニ決済 のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい。 ●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。納期についてご注文、決済が完了次第メーカーにオーダーを致します関係で、決済完了後、2-3週間掛かります。予めご了承下さい。新製品に関しましては上記の納期通りとは限らない場合が御座います。ご了承下さい。長さ、バランス指定についてご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。

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価格： 80,325円

MIZUNO ドライバー MP 600 FAST TRACKミズノ MP 600 ファスト　トラック 特注カスタムドライバーROMBAX シャフト装着モデルMizuno MP-600 Fast Track Driver ミズノ MP-600 ファースト トラックドライバーウエイトコントロール機能が、飛び弾道を変える。『MP-600 ファースト トラック ドライバー』『MP-600 FAST TRACK Driver』プロ、上級者向けモデルの「MPシリーズ」から、ゴルファー自身が 15通りの中から自分に合った最適なセッティングを選べる、先進機能の簡易型フィッティングを可能にした「ミズノ　MP?600（エムピーロッピャク）ファースト トラック」ドライバーが誕生しました。この『MP-600 ファースト トラック』ドライバーは専用レンチを用いてヘッドソール部に装着された2つの可動式ウエイト（各6g）を動かすことにより、簡単にヘッドの重心位置を変化させることができます。ひとつのクラブで15通りもの重心セッティングを選択できることで、ゴルファーが求める最適な弾道を、自分自身で手軽にフィッティングできることが最大の特長です。 また、今回発売するモデルは、グローバルモデルとして日本のみならず欧米でも展開します。革新的な先進機能「ファースト トラック　テクノロジー」ヘッドソール部に装着された可動式ウエイトを、専用レンチでスライドさせることで、15通りの重心位置のセッティングができ、最大でスイートスポットは4mm、重心距離は3mm、重心深度は1．5mmの幅で変化します。これにより、弾道も左右約13ヤードという実用域の幅で、フェードやドローと変化させることができます。08年の新ルール時代に向け、手軽でスピーディーな調整によるセルフフィッティングが可能な、提案型ゴルフクラブです。ヘッド構造特殊金型を使用することにより、アンダーカット部を実現。フェース裏側(部分肉厚設計)スペック素材フェース部チタン合金(Ti-6Al-4V)鍛造本体チタン合金(Ti-6Al-4V)精密鋳造バックウェイト部タングステン合金+ナイロン樹脂(複合構造)トゥキャップ部TPU樹脂仕上げミラー&サテン仕上げNo.ロフト角(度)ライ角(度)ヘッド体積(cm3)標準長さ(インチ)18.55846045.09.510.5◎スライドウエイトの重さは日本モデルは6g×2個=12g◎欧米モデルは8g×2個=16gになります。グリップ●グリップ：ゴルフプライドM21ラバーグリップ(ミズノオリジナル)(43ME-83900) 口径M60／49g他のグリップご指定の場合、メーカーで対応可能でしたら変更可能です。 ご注文前に必ずお読み下さい特注品につき代金先払いとさせて頂きます。 ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済、●銀行振り込み、●コンビニ決済 のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい。 ●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。納期についてご注文、決済が完了次第メーカーにオーダーを致します関係で、決済完了後、2-3週間掛かります。予めご了承下さい。新製品に関しましては上記の納期通りとは限らない場合が御座います。ご了承下さい。長さ、バランス指定についてご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。

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価格： 80,325円

MIZUNO ドライバー MP 600 FAST TRACKミズノ MP 600 ファスト　トラック 特注カスタムドライバーDiamanaシャフト装着モデルMizuno MP-600 Fast Track Driver ミズノ MP-600 ファースト トラックドライバーウエイトコントロール機能が、飛び弾道を変える。『MP-600 ファースト トラック ドライバー』『MP-600 FAST TRACK Driver』プロ、上級者向けモデルの「MPシリーズ」から、ゴルファー自身が 15通りの中から自分に合った最適なセッティングを選べる、先進機能の簡易型フィッティングを可能にした「ミズノ　MP?600（エムピーロッピャク）ファースト トラック」ドライバーが誕生しました。この『MP-600 ファースト トラック』ドライバーは専用レンチを用いてヘッドソール部に装着された2つの可動式ウエイト（各6g）を動かすことにより、簡単にヘッドの重心位置を変化させることができます。ひとつのクラブで15通りもの重心セッティングを選択できることで、ゴルファーが求める最適な弾道を、自分自身で手軽にフィッティングできることが最大の特長です。 また、今回発売するモデルは、グローバルモデルとして日本のみならず欧米でも展開します。革新的な先進機能「ファースト トラック　テクノロジー」ヘッドソール部に装着された可動式ウエイトを、専用レンチでスライドさせることで、15通りの重心位置のセッティングができ、最大でスイートスポットは4mm、重心距離は3mm、重心深度は1．5mmの幅で変化します。これにより、弾道も左右約13ヤードという実用域の幅で、フェードやドローと変化させることができます。08年の新ルール時代に向け、手軽でスピーディーな調整によるセルフフィッティングが可能な、提案型ゴルフクラブです。ヘッド構造特殊金型を使用することにより、アンダーカット部を実現。フェース裏側(部分肉厚設計)スペック素材フェース部チタン合金(Ti-6Al-4V)鍛造本体チタン合金(Ti-6Al-4V)精密鋳造バックウェイト部タングステン合金+ナイロン樹脂(複合構造)トゥキャップ部TPU樹脂仕上げミラー&サテン仕上げNo.ロフト角(度)ライ角(度)ヘッド体積(cm3)標準長さ(インチ)18.55846045.09.510.5◎スライドウエイトの重さは日本モデルは6g×2個=12g◎欧米モデルは8g×2個=16gになります。グリップ●グリップ：ゴルフプライドM21ラバーグリップ(ミズノオリジナル)(43ME-83900) 口径M60／49g他のグリップご指定の場合、メーカーで対応可能でしたら変更可能です。 ご注文前に必ずお読み下さい特注品につき代金先払いとさせて頂きます。 ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済、●銀行振り込み、●コンビニ決済 のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい。 ●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。納期についてご注文、決済が完了次第メーカーにオーダーを致します関係で、決済完了後、2-3週間掛かります。予めご了承下さい。新製品に関しましては上記の納期通りとは限らない場合が御座います。ご了承下さい。長さ、バランス指定についてご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。

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価格： 66,937円

MIZUNO ドライバー MP 600 FAST TRACKミズノ MP 600 ファスト　トラック 特注カスタムドライバーDiamanaシャフト装着モデルMizuno MP-600 Fast Track Driver ミズノ MP-600 ファースト トラックドライバーウエイトコントロール機能が、飛び弾道を変える。『MP-600 ファースト トラック ドライバー』『MP-600 FAST TRACK Driver』プロ、上級者向けモデルの「MPシリーズ」から、ゴルファー自身が 15通りの中から自分に合った最適なセッティングを選べる、先進機能の簡易型フィッティングを可能にした「ミズノ　MP?600（エムピーロッピャク）ファースト トラック」ドライバーが誕生しました。この『MP-600 ファースト トラック』ドライバーは専用レンチを用いてヘッドソール部に装着された2つの可動式ウエイト（各6g）を動かすことにより、簡単にヘッドの重心位置を変化させることができます。ひとつのクラブで15通りもの重心セッティングを選択できることで、ゴルファーが求める最適な弾道を、自分自身で手軽にフィッティングできることが最大の特長です。 また、今回発売するモデルは、グローバルモデルとして日本のみならず欧米でも展開します。革新的な先進機能「ファースト トラック　テクノロジー」ヘッドソール部に装着された可動式ウエイトを、専用レンチでスライドさせることで、15通りの重心位置のセッティングができ、最大でスイートスポットは4mm、重心距離は3mm、重心深度は1．5mmの幅で変化します。これにより、弾道も左右約13ヤードという実用域の幅で、フェードやドローと変化させることができます。08年の新ルール時代に向け、手軽でスピーディーな調整によるセルフフィッティングが可能な、提案型ゴルフクラブです。ヘッド構造特殊金型を使用することにより、アンダーカット部を実現。フェース裏側(部分肉厚設計)スペック素材フェース部チタン合金(Ti-6Al-4V)鍛造本体チタン合金(Ti-6Al-4V)精密鋳造バックウェイト部タングステン合金+ナイロン樹脂(複合構造)トゥキャップ部TPU樹脂仕上げミラー&サテン仕上げNo.ロフト角(度)ライ角(度)ヘッド体積(cm3)標準長さ(インチ)18.55846045.09.510.5◎スライドウエイトの重さは日本モデルは6g×2個=12g◎欧米モデルは8g×2個=16gになります。グリップ●グリップ：ゴルフプライドM21ラバーグリップ(ミズノオリジナル)(43ME-83900) 口径M60／49g他のグリップご指定の場合、メーカーで対応可能でしたら変更可能です。 ご注文前に必ずお読み下さい特注品につき代金先払いとさせて頂きます。 ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済、●銀行振り込み、●コンビニ決済 のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい。 ●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。納期についてご注文、決済が完了次第メーカーにオーダーを致します関係で、決済完了後、2-3週間掛かります。予めご了承下さい。新製品に関しましては上記の納期通りとは限らない場合が御座います。ご了承下さい。長さ、バランス指定についてご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。

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価格： 80,325円

MIZUNO ドライバー JPX E500ミズノ JPX E500 特注カスタムドライバー三菱 Diamana ALI' ISLEI ALI ISLEI ディアマナ アリスレイ シャフト装着モデルニュードライビング・パフォーマンス。『飛びの底力』誕生。ミズノ JPX E500ドライバー 特注カスタムドライバー　ルール新時代の新コンセプト『UDS concept』ボールを打った際にスイートスポット(打球面の真芯の1点)を外すとヘッドに回転運動が生じ、打球が上下左右にばらついて飛距離が落ちてしまいます。ヘッドを安定させることで、この飛距離ロスを少なくする考え方。JPX E500ドライバーは460cm3のヘッド体積でありながら、500cm3以上の縦慣性モーメントを実現！重心が遠く低くなることによってスイートエリアが縦方向20％、横方向10％拡大。縦慣性モーメントが大きくなることにより、芯を外しても打ち出し角が安定します。UDSとは？・・・・“Ultimate Dynamic Stability”＝『究極の動的安定性』の略。ヘッド体積500cm3相当の縦慣性モーメントを実現した新ヘッド構造ヘッド体積の拡大と軽量化を追求する為に、フェース部は『鍛流チタン』を採用。ソール後方にウェイトを集中させることにより、460cm3のヘッド体積でありながら、理論上500cm3クラスの縦慣性モーメントを実現！　『飛びの底力』はブレないから楽に飛ばせるたとえば、スイートスポットの上下、トゥ・ヒール方向に10?20mm打点がバラついたとしても、方向性は安定。飛距離はアップします。なぜか。『飛びの底力』は、縦方向、横方向への慣性モーメントが大きいため、安定したスピン性能と高い飛び出し角で、飛距離アップに最適な弾道を生み出すからです。JPXE500は、インパクト時の縦ブレ、横ブレに強い。だから、ブレを抑え、エネルギーロスを軽減するため、だれでも安定した方向性を実現し、飛距離をグーンと伸ばせるわけです。あなたの飛びの力になります。　JPX E500と旧モデルの打点ばらつきによる飛距離比較。新旧モデルにおいて、スイートスポット(打球面の最もボールが飛ぶ一点)と上下にずらした5つの打球ポイントの飛距離テストが下記のグラフです。新モデル「ミズノ JPX E500」は前モデルに比べ打点位置が、ばらついても飛距離のロスが非常に少ないことがわかります。ヘッド仕様素材フェース部β系チタン系(Ti-4.5Al-2Mo-1.06V)鍛造ボディ部チタン合金(Ti-6Al-4V)精密鍛造ウェイト部ウェイトビス(ステンレススチール（SUS303）)+アルミ合金バッジ仕上げミラー＆サテン仕上げスペックロフト角9度10度11度ライ角58度フェース角フック0.5体積(cm3)460標準長さ45インチ特注カスタムクラブをご注文のお客様へ特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は●クレジット決済●銀行振り込み●コンビニ決済のみとさせて頂きます。※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい ●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。納期についてご注文、決済が完了次第メーカーにオーダーを致します関係で、決済完了後、2-3週間掛かります。予めご了承下さい長さ、バランス指定についてご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。

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価格： 85,050円

MIZUNO ドライバー MP CRAFT 460ミズノ MP クラフト 460 特注カスタムドライバーランバックス、クアトロテック、Diamanaシャフト装着モデルMizuno MP CRAFT460 Driver ミズノ MP クラフト 460ドライバーストレートドライブで攻める。直進性能の高いプロモデル ドライバー。ミズノ MP クラフト 460ドライバーストレートドライブで、攻めるMP CRAFT 460 Driverミズノから、MPシリーズのドライバー史上最大級のスイートエリアを持ち、直進性能の高いプロモデル「ミズノ MP CRAFT 460(エムピークラフト ヨンロクマル」ドライバーの登場です。このドライバーはミズノのプロモデルとして初めてルール内最大の460cm3に設計した、広いスイートエリアを持つドライバーです。大型ヘッドでありながらも、ヘッドが返りやすい設計を追求し、ボールをつかまりやすくしました。すでにミズノ契約の男子プロが使用しており、今年の男子ツアー開幕戦で上田愉尉プロが初勝利を挙げています。ターゲットはプロ・上級者の高いレベルの中でも弾道を安定して真っ直ぐ飛ばしたいゴルファーで、ストレートな弾道を打ちやすい直進弾道型のプロモデルです。『鍛流チタン』 + 『薄肉クラウンチタン』鍛造ヘッド新素材軽比重『鍛流チタン』フェースとケミカルリングによるクラウンの薄肉化を追求。プロ・上級者が求める飛距離性能とコントロール性能を最適なウェイト配分により実現しました。MPシリーズのドライバー史上最大級のスイートエリア460cm3の大型ヘッドにすることで「ミズノ MP CRAFT 425」と比べ慣性モーメントを大きくし(下記データ参照)、スイートエリアを広げました。強く叩いても方向性が安定し、ストレートな弾道で飛ばせるクラブです。大型ヘッドながらしっかりつかまるボールがつかまりにくい大型ヘッドの問題点を改善するため、1：インナーウエイトをヒール側に設置(下の画像1)、2：ケミカルミリングを施すことでトゥ側を軽量化(下の画像2)、これらの設計によって重心の位置をヒール側に近くすることでヘッドを返りやすくし、ボールがしっかりつかまる設計にしています。ルール適合ドライバーに適した『鍛流チタン』β系チタン合金(ドライバーのフェースに使われる一般的な素材)に比べ剛性が高く、軽比重な素材『鍛流チタン』をフェースに採用しています。フェース部分の軽量化が可能となり、余剰重量をヘッドの他の部分に配分することができるので、クラブ設計の自由度が高まり、ルール適合ながら、高い飛び性能を実現しました。さらに一方向に圧延した素材でミズノ独自の軟鉄鍛造アイアンと同様、軟らかい打感が得られます。る設計にしています。プロコメントスペック素材フェース部：鍛流チタン（Ti?4.5Al?2Mo?1.6V）鍛造クラウン部：β系チタン合金（Ti?15V?3Cr?3Sn?3Al）ソール部：チタン合金(KS120)鍛造ネック部：純チタン鍛造インナーウエイト：純チタンバックウエイト部：ステンレススチール(SUS304)ビス＋アルミ合金プレート仕上げミラー＆サテン仕上げロフト角8.5°9.5°10.5°ヘッド体積460cm3ライ角59.0 (57.5と60.5は別注対応)フェース角0度長さ45インチライ角のチューニングに対応するMP クラフト 460ドライバーご注文前に必ずお読み下さい特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は●クレジット決済、●銀行振り込み、●コンビニ決済のみとさせて頂きます。※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。納期についてご注文、決済が完了次第メーカーにオーダーを致します関係で、決済完了後、2-3週間掛かります。予めご了承下さい長さ、バランス指定についてご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。

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価格： 89,775円

MIZUNO ドライバー MP CRAFT 460ミズノ MP クラフト 460 特注カスタムドライバーランバックス、クアトロテック、Diamanaシャフト装着モデルMizuno MP CRAFT460 Driver ミズノ MP クラフト 460ドライバーストレートドライブで攻める。直進性能の高いプロモデル ドライバー。ミズノ MP クラフト 460ドライバーストレートドライブで、攻めるMP CRAFT 460 Driverミズノから、MPシリーズのドライバー史上最大級のスイートエリアを持ち、直進性能の高いプロモデル「ミズノ MP CRAFT 460(エムピークラフト ヨンロクマル」ドライバーの登場です。このドライバーはミズノのプロモデルとして初めてルール内最大の460cm3に設計した、広いスイートエリアを持つドライバーです。大型ヘッドでありながらも、ヘッドが返りやすい設計を追求し、ボールをつかまりやすくしました。すでにミズノ契約の男子プロが使用しており、今年の男子ツアー開幕戦で上田愉尉プロが初勝利を挙げています。ターゲットはプロ・上級者の高いレベルの中でも弾道を安定して真っ直ぐ飛ばしたいゴルファーで、ストレートな弾道を打ちやすい直進弾道型のプロモデルです。『鍛流チタン』 + 『薄肉クラウンチタン』鍛造ヘッド新素材軽比重『鍛流チタン』フェースとケミカルリングによるクラウンの薄肉化を追求。プロ・上級者が求める飛距離性能とコントロール性能を最適なウェイト配分により実現しました。MPシリーズのドライバー史上最大級のスイートエリア460cm3の大型ヘッドにすることで「ミズノ MP CRAFT 425」と比べ慣性モーメントを大きくし(下記データ参照)、スイートエリアを広げました。強く叩いても方向性が安定し、ストレートな弾道で飛ばせるクラブです。大型ヘッドながらしっかりつかまるボールがつかまりにくい大型ヘッドの問題点を改善するため、1：インナーウエイトをヒール側に設置(下の画像1)、2：ケミカルミリングを施すことでトゥ側を軽量化(下の画像2)、これらの設計によって重心の位置をヒール側に近くすることでヘッドを返りやすくし、ボールがしっかりつかまる設計にしています。ルール適合ドライバーに適した『鍛流チタン』β系チタン合金(ドライバーのフェースに使われる一般的な素材)に比べ剛性が高く、軽比重な素材『鍛流チタン』をフェースに採用しています。フェース部分の軽量化が可能となり、余剰重量をヘッドの他の部分に配分することができるので、クラブ設計の自由度が高まり、ルール適合ながら、高い飛び性能を実現しました。さらに一方向に圧延した素材でミズノ独自の軟鉄鍛造アイアンと同様、軟らかい打感が得られます。る設計にしています。プロコメントスペック素材フェース部：鍛流チタン（Ti?4.5Al?2Mo?1.6V）鍛造クラウン部：β系チタン合金（Ti?15V?3Cr?3Sn?3Al）ソール部：チタン合金(KS120)鍛造ネック部：純チタン鍛造インナーウエイト：純チタンバックウエイト部：ステンレススチール(SUS304)ビス＋アルミ合金プレート仕上げミラー＆サテン仕上げロフト角8.5°9.5°10.5°ヘッド体積460cm3ライ角59.0 (57.5と60.5は別注対応)フェース角0度長さ45インチライ角のチューニングに対応するMP クラフト 460ドライバーご注文前に必ずお読み下さい特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は●クレジット決済、●銀行振り込み、●コンビニ決済のみとさせて頂きます。※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。納期についてご注文、決済が完了次第メーカーにオーダーを致します関係で、決済完了後、2-3週間掛かります。予めご了承下さい長さ、バランス指定についてご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。

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価格： 59,535円

ヘッド素材 フェース部／チタン合金(Ti-6Al-4V)鍛造 本体／チタン合金(Ti-6Al-4V)精密鋳造 バックウエイト部／タングステン合金+ナイロン樹脂(複合構造) トゥキャップ部／TPU樹脂 ロフト角（°） 8.5 9.5 10.5 ライ角（°） 58 ヘッド体積（cc） 460 長さ（インチ） 45 バランス D0?D2 ※D0・D1・D2とバランス指定が可能です。（バランスは2-5のポジションの場合です）　（ご指定なき場合は任意のバランスになります）※公式競技のラウンド中にウエイトポジションを変更するとルール違反になりますので、　ご注意ください。※この商品は日本モデルになります。　（スライドウエイトの重さは日本モデルは6g×2個=12g、欧米モデルは8g×2個=16gになります。） S SR R 8.5° 特注 特注 特注 9.5° ○ 特注 特注 10.5° ○ ○ 特注 ※○印は通常メーカー在庫スペックになります。※特注スペックご希望の場合はお気軽にお問い合わせください。※この商品は店頭と在庫を共有しておりますので、お取り寄せになる場合がございます。　メーカーの在庫状況により、発送までお時間がかかる場合がございます。

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価格： 80,325円

MIZUNO ドライバー JPX E500 Driver特注カスタムドライバーランバックス、クワトロテック、Diamanaシャフト装着モデル 受注生産対応スペックをご注文のお客様へ 特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済●銀行振り込み●コンビニ決済のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい●ご入金確認後のメーカー発注になります。 ●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。 納期について ご注文、決済が完了次第メーカーにオーダーを致します関係で、決済完了後、2-3週間掛かります。予めご了承下さい 長さ、バランス指定について ご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。 ヘッド仕様 素材 フェース部 β系チタン系(Ti-4.5Al-2Mo-1.06V)鍛造 ボディ部 チタン合金(Ti-6Al-4V)精密鍛造 ウェイト部 ウェイトビス(ステンレススチール（SUS303）) +アルミ合金バッジ 仕上げ ミラー＆サテン仕上げスペック ロフト角 9度 10度 11度 ライ角 58度 フェース角 フック0.5 体積(cm3) 460 標準長さ 45インチ ●グリップ：ニューディケード BLコード入りラバーグリップ口径：M61/40g　（ミズノオリジナル）ニュードライビング・パフォーマンス。『飛びの底力』誕生。ミズノ JPX E500ドライバー 特注カスタムドライバー　ルール新時代の新コンセプト『UDS concept』ボールを打った際にスイートスポット(打球面の真芯の1点)を外すとヘッドに回転運動が生じ、打球が上下左右 にばらついて飛距離が落ちてしまいます。ヘッドを安定させることで、この飛距離ロスを少なくする考え方。JPX E500ドライバーは460cm3のヘッド体積でありながら、500cm3以上の縦慣性モーメントを実現！ 重心が遠く低くなることによってスイートエリアが縦方向20％、横方向10％拡大。 縦慣性モーメントが大きくなることにより、芯を外しても打ち出し角が安定します。UDSとは？・・・・“Ultimate Dynamic Stability”＝『究極の動的安定性』の略。 ヘッド体積500cm3相当の縦慣性モーメントを実現した新ヘッド構造ヘッド体積の拡大と軽量化を追求する為に、フェース部は『鍛流チタン』を採用。 ソール後方にウェイトを集中させることにより、460cm3のヘッド体積でありながら、理論上500cm3クラスの縦 慣性モーメントを実現！　『飛びの底力』はブレないから楽に飛ばせるたとえば、スイートスポットの上下、トゥ・ヒール方向に10?20mm打点がバラついたとしても、方向性は安定。飛距離はアップします。なぜか。 『飛びの底力』は、縦方向、横方向への慣性モーメントが大きいため、安定したスピン性能と高い飛び出し角で、飛距離アップに最適な弾道を生み出すからです。JPX E500は、インパクト時の縦ブレ、横ブレに強い。だから、ブレを抑え、エネルギーロスを軽減するため、だれでも安定した方向性を実現し、飛距離をグーンと伸ばせるわけです。あなたの飛びの力になります。 　JPX E500と旧モデルの打点ばらつきによる飛距離比較。新旧モデルにおいて、スイートスポット(打 球面の最もボールが飛ぶ一点)と上下に ずらした5つの打球ポイントの飛距離テス トが下記のグラフです。新モデル「ミズノ JPX E500」は前モデル に比べ打点位置が、ばらついても飛距離 のロスが非常に少ないことがわかりま す。

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価格： 89,775円

Mizuno DriverMP CRAFT 425 ドライバー特注カスタムクラブ 受注生産対応スペックをご注文のお客様へ 特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済●銀行振り込み●コンビニ決済のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい●ご入金確認後のメーカー発注になります。 ●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。 納期について ※受注生産スペックご注文の場合、初回入荷から1週間ほど遅れて入荷します。 ※発売日以降は納期は3?4週間掛かります。 予めご了承下さい 長さ、バランス指定について ご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。 プロコメント鈴木 亨プロ『なんといっても顔がいい。伝統のミズノらしいね。』佐藤 信人プロ『もちろん高反発のクラブではなくルール適合だけど、弾きがいいですね。 その分、実際に打ってほんと飛びます。川岸 良兼プロ高さもいい感じだし、スピン量もいい。でも、一番いいのは打感。 ほんとに素晴らしい。素材フェース部/鍛流チタン（Ti-4.5Al-2Mo-1.6V）鍛造 クラウン部/β系チタン合金（Ti-15V-3Cr-3Sn-3Al）鍛造 ソール部/チタン合金（KS120）鍛造 インナーウェイト/純チタン ウェイトビス/ステンレススチール（SUS304）●仕上げ：ミラー＆サテン仕上げ スペックロフト角 8.5度 9.5度 10.5度 ヘッド体積 425cm3 ライ角 58.0度 フェース角 オープン0.5度ライ角は56.5度（フラット）、59.5度（アップライト）が別注可能です。 ●オリジナルヘッドカバー付 プロ、上級者の要求に応えるフル鍛造ヘッド ミズノ MP CRAFT 425 ドライバー 飛びとコントロールが自由自在。MP初のフルチタン鍛造ドライバーMP CRAFT 425 ドライバー従来のMPシリーズドライバーのヘッドにはカーボン複合コンポジットを採 用していました。これに対し、今回発売するクラブにはヘッドの全てのパーツを鍛造で加工 するフル鍛造製法を採用し、さらにフェース部分には軽比重の新素材“鍛 流チタン”を使用しました。この製法により、プロが求める直進性の強い弾道とプロに評価の高いミ ズノの軟鉄鍛造アイアンと同様、軟らかく吸い付くような打感を実現します。 また、ツアープロをサポートするクラフトマンによる構え易く弾道をイメージ しやすいヘッド形状、さらに個人の弾道の好みやスイングタイプに対応し たライ角調整を可能にし、プロ、上級者の要求に応えます。原点-1　フォルムまずは、どこから見ても惚れ惚れするような美しいヘッド形状。 飛びで絶大な評価を得た伝説のミズノプロ300S再来を思わせるフォルムは、まさにドライバーの原点と呼ぶにふ さわしいもの。伝統のクラフトマンシップと最新テクノロジーの融合から生まれたミズノ独自の構えやすいフォルム は、プロ好みの美しさをさらに磨き上げています。 「なんといっても顔がいい。伝統のミズノらしいね。」と鈴木亨プロ。原点-2　飛びそして、ツアー性能の飛び。新開発軽比重の薄肉化してもルール適合内の反発が得られる「鍛流チタン」フェー スと「薄肉化クラウン」によって生まれた余剰重量をヘッド内部トウ、ヒール、バックに最適レイアウト。トウ、ヒール を同じ重量配分にすることによって、インパクト前後でのヘッドのブレを軽減。特に直進性に優れたウエイト配分 のヘッドを完成しました。ミズノはこの理想の最適重心位置を獲得するために、あらゆるウエイト配分のヘッドのプロトタイプを試作。幾度と なく重ねた試打検証の結果、ついにプロや上級者が理想とする最適ポジションを手に入れたのです。ライ角のチューニングに対応するMP CRAFT 425。 ドライバー初の試み。MP CRAFT 425、もうひとつの魅力は、プレーヤーのスイングタイプ、弾道傾向に合わせて、アイアンのようにライ 角をチューニング出来ること。ストレートな弾道(スイングタイプ：オーソドックス)のスタンダードライ。 フェードヒッターで球がつかまらない人(スイングタイプ：アップライト)のアップライトライ。 ドローヒッターで引っ掛けが多い人(スイングタイプ：フラット)のフラットライと、好みで3種類のライに対応出来ます。

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価格： 80,325円

MIZUNO ドライバー MP 600 FAST TRACKミズノ MP 600 ファスト　トラック 特注カスタムドライバーQUATTROTECH MD シャフト装着モデルMizuno MP-600 Fast Track Driver ミズノ MP-600 ファースト トラックドライバーウエイトコントロール機能が、飛び弾道を変える。『MP-600 ファースト トラック ドライバー』『MP-600 FAST TRACK Driver』プロ、上級者向けモデルの「MPシリーズ」から、ゴルファー自身が 15通りの中から自分に合った最適なセッティングを選べる、先進機能の簡易型フィッティングを可能にした「ミズノ　MP?600（エムピーロッピャク）ファースト トラック」ドライバーが誕生しました。この『MP-600 ファースト トラック』ドライバーは専用レンチを用いてヘッドソール部に装着された2つの可動式ウエイト（各6g）を動かすことにより、簡単にヘッドの重心位置を変化させることができます。ひとつのクラブで15通りもの重心セッティングを選択できることで、ゴルファーが求める最適な弾道を、自分自身で手軽にフィッティングできることが最大の特長です。 また、今回発売するモデルは、グローバルモデルとして日本のみならず欧米でも展開します。革新的な先進機能「ファースト トラック　テクノロジー」ヘッドソール部に装着された可動式ウエイトを、専用レンチでスライドさせることで、15通りの重心位置のセッティングができ、最大でスイートスポットは4mm、重心距離は3mm、重心深度は1．5mmの幅で変化します。これにより、弾道も左右約13ヤードという実用域の幅で、フェードやドローと変化させることができます。08年の新ルール時代に向け、手軽でスピーディーな調整によるセルフフィッティングが可能な、提案型ゴルフクラブです。ヘッド構造特殊金型を使用することにより、アンダーカット部を実現。フェース裏側(部分肉厚設計)スペック素材フェース部チタン合金(Ti-6Al-4V)鍛造本体チタン合金(Ti-6Al-4V)精密鋳造バックウェイト部タングステン合金+ナイロン樹脂(複合構造)トゥキャップ部TPU樹脂仕上げミラー&サテン仕上げNo.ロフト角(度)ライ角(度)ヘッド体積(cm3)標準長さ(インチ)18.55846045.09.510.5◎スライドウエイトの重さは日本モデルは6g×2個=12g◎欧米モデルは8g×2個=16gになります。グリップ●グリップ：ゴルフプライドM21ラバーグリップ(ミズノオリジナル)(43ME-83900) 口径M60／49g他のグリップご指定の場合、メーカーで対応可能でしたら変更可能です。 ご注文前に必ずお読み下さい特注品につき代金先払いとさせて頂きます。 ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済、●銀行振り込み、●コンビニ決済 のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい。 ●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。納期についてご注文、決済が完了次第メーカーにオーダーを致します関係で、決済完了後、2-3週間掛かります。予めご了承下さい。新製品に関しましては上記の納期通りとは限らない場合が御座います。ご了承下さい。長さ、バランス指定についてご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。

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価格： 93,555円

Mizuno DriverMP CRAFT 425 ドライバー特注カスタムクラブ 受注生産対応スペックをご注文のお客様へ 特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済●銀行振り込み●コンビニ決済のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい●ご入金確認後のメーカー発注になります。 ●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。 納期について ※受注生産スペックご注文の場合、初回入荷から1週間ほど遅れて入荷します。 ※発売日以降は納期は3?4週間掛かります。 予めご了承下さい 長さ、バランス指定について ご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。 プロコメント鈴木 亨プロ『なんといっても顔がいい。伝統のミズノらしいね。』佐藤 信人プロ『もちろん高反発のクラブではなくルール適合だけど、弾きがいいですね。 その分、実際に打ってほんと飛びます。川岸 良兼プロ高さもいい感じだし、スピン量もいい。でも、一番いいのは打感。 ほんとに素晴らしい。素材フェース部/鍛流チタン（Ti-4.5Al-2Mo-1.6V）鍛造 クラウン部/β系チタン合金（Ti-15V-3Cr-3Sn-3Al）鍛造 ソール部/チタン合金（KS120）鍛造 インナーウェイト/純チタン ウェイトビス/ステンレススチール（SUS304）●仕上げ：ミラー＆サテン仕上げ スペックロフト角 8.5度 9.5度 10.5度 ヘッド体積 425cm3 ライ角 58.0度 フェース角 オープン0.5度ライ角は56.5度（フラット）、59.5度（アップライト）が別注可能です。 ●オリジナルヘッドカバー付 プロ、上級者の要求に応えるフル鍛造ヘッド ミズノ MP CRAFT 425 ドライバー 飛びとコントロールが自由自在。MP初のフルチタン鍛造ドライバーMP CRAFT 425 ドライバー従来のMPシリーズドライバーのヘッドにはカーボン複合コンポジットを採 用していました。これに対し、今回発売するクラブにはヘッドの全てのパーツを鍛造で加工 するフル鍛造製法を採用し、さらにフェース部分には軽比重の新素材“鍛 流チタン”を使用しました。この製法により、プロが求める直進性の強い弾道とプロに評価の高いミ ズノの軟鉄鍛造アイアンと同様、軟らかく吸い付くような打感を実現します。 また、ツアープロをサポートするクラフトマンによる構え易く弾道をイメージ しやすいヘッド形状、さらに個人の弾道の好みやスイングタイプに対応し たライ角調整を可能にし、プロ、上級者の要求に応えます。原点-1　フォルムまずは、どこから見ても惚れ惚れするような美しいヘッド形状。 飛びで絶大な評価を得た伝説のミズノプロ300S再来を思わせるフォルムは、まさにドライバーの原点と呼ぶにふ さわしいもの。伝統のクラフトマンシップと最新テクノロジーの融合から生まれたミズノ独自の構えやすいフォルム は、プロ好みの美しさをさらに磨き上げています。 「なんといっても顔がいい。伝統のミズノらしいね。」と鈴木亨プロ。原点-2　飛びそして、ツアー性能の飛び。新開発軽比重の薄肉化してもルール適合内の反発が得られる「鍛流チタン」フェー スと「薄肉化クラウン」によって生まれた余剰重量をヘッド内部トウ、ヒール、バックに最適レイアウト。トウ、ヒール を同じ重量配分にすることによって、インパクト前後でのヘッドのブレを軽減。特に直進性に優れたウエイト配分 のヘッドを完成しました。ミズノはこの理想の最適重心位置を獲得するために、あらゆるウエイト配分のヘッドのプロトタイプを試作。幾度と なく重ねた試打検証の結果、ついにプロや上級者が理想とする最適ポジションを手に入れたのです。ライ角のチューニングに対応するMP CRAFT 425。 ドライバー初の試み。MP CRAFT 425、もうひとつの魅力は、プレーヤーのスイングタイプ、弾道傾向に合わせて、アイアンのようにライ 角をチューニング出来ること。ストレートな弾道(スイングタイプ：オーソドックス)のスタンダードライ。 フェードヒッターで球がつかまらない人(スイングタイプ：アップライト)のアップライトライ。 ドローヒッターで引っ掛けが多い人(スイングタイプ：フラット)のフラットライと、好みで3種類のライに対応出来ます。

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価格： 70,875円

★プレゼント★------------- ミズノキャディバッグをお買上げの方に全番手飛ばせる4ピースボールクロスエイト401　1ダースをプレゼント　ナビゲートライン付  【U】打てば【D】どこでも【S】スイートエリア JPX　E500のU．D．Sコンセプト さらなる飛びを生む新理論U.D.S.コンセプトから誕生（U.D.S.＝UltimateDynamic Stability究極の動的安定性） ヘッド体積を超える縦慣性モーメントを追求した、ソール後方集中ウエイトの新設計 460cm3ながら、500cm3クラスの縦慣性モーメントを実現！ 重心が遠く低くなることによってスイートエリアが縦方向20％、横方向10％拡大！！ブレないから楽に飛ばせる！！ 打点がバラついたとしても、方向性は安定！飛距離はアップ！ 縦方向、横方向への慣性モーメントが大きいため、安定したスピン性能と高い飛び出し角で、飛距離アップに最適な弾道を生み出す！ Jインパクト時の縦ブレ、横ブレに強い！ ブレを抑え、エネルギーロスを軽減するため安定した方向性を実現！ 飛距離をグーンと伸ばせる！！

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価格： 7,550円

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価格： 89,775円

MIZUNO ドライバー MP CRAFT 460ミズノ MP クラフト 460 特注カスタムドライバーランバックス、クアトロテック、Diamanaシャフト装着モデルMizuno MP CRAFT460 Driver ミズノ MP クラフト 460ドライバーストレートドライブで攻める。直進性能の高いプロモデル ドライバー。ミズノ MP クラフト 460ドライバーストレートドライブで、攻めるMP CRAFT 460 Driverミズノから、MPシリーズのドライバー史上最大級のスイートエリアを持ち、直進性能の高いプロモデル「ミズノ MP CRAFT 460(エムピークラフト ヨンロクマル」ドライバーの登場です。このドライバーはミズノのプロモデルとして初めてルール内最大の460cm3に設計した、広いスイートエリアを持つドライバーです。大型ヘッドでありながらも、ヘッドが返りやすい設計を追求し、ボールをつかまりやすくしました。すでにミズノ契約の男子プロが使用しており、今年の男子ツアー開幕戦で上田愉尉プロが初勝利を挙げています。ターゲットはプロ・上級者の高いレベルの中でも弾道を安定して真っ直ぐ飛ばしたいゴルファーで、ストレートな弾道を打ちやすい直進弾道型のプロモデルです。『鍛流チタン』 + 『薄肉クラウンチタン』鍛造ヘッド新素材軽比重『鍛流チタン』フェースとケミカルリングによるクラウンの薄肉化を追求。プロ・上級者が求める飛距離性能とコントロール性能を最適なウェイト配分により実現しました。MPシリーズのドライバー史上最大級のスイートエリア460cm3の大型ヘッドにすることで「ミズノ MP CRAFT 425」と比べ慣性モーメントを大きくし(下記データ参照)、スイートエリアを広げました。強く叩いても方向性が安定し、ストレートな弾道で飛ばせるクラブです。大型ヘッドながらしっかりつかまるボールがつかまりにくい大型ヘッドの問題点を改善するため、1：インナーウエイトをヒール側に設置(下の画像1)、2：ケミカルミリングを施すことでトゥ側を軽量化(下の画像2)、これらの設計によって重心の位置をヒール側に近くすることでヘッドを返りやすくし、ボールがしっかりつかまる設計にしています。ルール適合ドライバーに適した『鍛流チタン』β系チタン合金(ドライバーのフェースに使われる一般的な素材)に比べ剛性が高く、軽比重な素材『鍛流チタン』をフェースに採用しています。フェース部分の軽量化が可能となり、余剰重量をヘッドの他の部分に配分することができるので、クラブ設計の自由度が高まり、ルール適合ながら、高い飛び性能を実現しました。さらに一方向に圧延した素材でミズノ独自の軟鉄鍛造アイアンと同様、軟らかい打感が得られます。る設計にしています。プロコメントスペック素材フェース部：鍛流チタン（Ti?4.5Al?2Mo?1.6V）鍛造クラウン部：β系チタン合金（Ti?15V?3Cr?3Sn?3Al）ソール部：チタン合金(KS120)鍛造ネック部：純チタン鍛造インナーウエイト：純チタンバックウエイト部：ステンレススチール(SUS304)ビス＋アルミ合金プレート仕上げミラー＆サテン仕上げロフト角8.5°9.5°10.5°ヘッド体積460cm3ライ角59.0 (57.5と60.5は別注対応)フェース角0度長さ45インチライ角のチューニングに対応するMP クラフト 460ドライバーご注文前に必ずお読み下さい特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は●クレジット決済、●銀行振り込み、●コンビニ決済のみとさせて頂きます。※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。納期についてご注文、決済が完了次第メーカーにオーダーを致します関係で、決済完了後、2-3週間掛かります。予めご了承下さい長さ、バランス指定についてご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。

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価格： 75,600円

MIZUNO ドライバー JPX E500 Driver特注カスタムドライバーランバックス、クワトロテック、Diamanaシャフト装着モデル 受注生産対応スペックをご注文のお客様へ 特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済●銀行振り込み●コンビニ決済のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい●ご入金確認後のメーカー発注になります。 ●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。 納期について ご注文、決済が完了次第メーカーにオーダーを致します関係で、決済完了後、2-3週間掛かります。予めご了承下さい 長さ、バランス指定について ご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。 ヘッド仕様 素材 フェース部 β系チタン系(Ti-4.5Al-2Mo-1.06V)鍛造 ボディ部 チタン合金(Ti-6Al-4V)精密鍛造 ウェイト部 ウェイトビス(ステンレススチール（SUS303）) +アルミ合金バッジ 仕上げ ミラー＆サテン仕上げスペック ロフト角 9度 10度 11度 ライ角 58度 フェース角 フック0.5 体積(cm3) 460 標準長さ 45インチ ●グリップ：ニューディケード BLコード入りラバーグリップ口径：M61/40g　（ミズノオリジナル）ニュードライビング・パフォーマンス。『飛びの底力』誕生。ミズノ JPX E500ドライバー 特注カスタムドライバー　ルール新時代の新コンセプト『UDS concept』ボールを打った際にスイートスポット(打球面の真芯の1点)を外すとヘッドに回転運動が生じ、打球が上下左右 にばらついて飛距離が落ちてしまいます。ヘッドを安定させることで、この飛距離ロスを少なくする考え方。JPX E500ドライバーは460cm3のヘッド体積でありながら、500cm3以上の縦慣性モーメントを実現！ 重心が遠く低くなることによってスイートエリアが縦方向20％、横方向10％拡大。 縦慣性モーメントが大きくなることにより、芯を外しても打ち出し角が安定します。UDSとは？・・・・“Ultimate Dynamic Stability”＝『究極の動的安定性』の略。 ヘッド体積500cm3相当の縦慣性モーメントを実現した新ヘッド構造ヘッド体積の拡大と軽量化を追求する為に、フェース部は『鍛流チタン』を採用。 ソール後方にウェイトを集中させることにより、460cm3のヘッド体積でありながら、理論上500cm3クラスの縦 慣性モーメントを実現！　『飛びの底力』はブレないから楽に飛ばせるたとえば、スイートスポットの上下、トゥ・ヒール方向に10?20mm打点がバラついたとしても、方向性は安定。飛距離はアップします。なぜか。 『飛びの底力』は、縦方向、横方向への慣性モーメントが大きいため、安定したスピン性能と高い飛び出し角で、飛距離アップに最適な弾道を生み出すからです。JPX E500は、インパクト時の縦ブレ、横ブレに強い。だから、ブレを抑え、エネルギーロスを軽減するため、だれでも安定した方向性を実現し、飛距離をグーンと伸ばせるわけです。あなたの飛びの力になります。 　JPX E500と旧モデルの打点ばらつきによる飛距離比較。新旧モデルにおいて、スイートスポット(打 球面の最もボールが飛ぶ一点)と上下に ずらした5つの打球ポイントの飛距離テス トが下記のグラフです。新モデル「ミズノ JPX E500」は前モデル に比べ打点位置が、ばらついても飛距離 のロスが非常に少ないことがわかりま す。

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価格： 80,325円

MIZUNO ドライバー MP CRAFT 425ミズノ MP クラフト 425 特注カスタムドライバーTOUR AD SL4 SL5●グラファイトデザイン ツアーAD SL4シャフトシャフト全体の素早いしなり戻りにより、少ないヘッドスピードでも無駄なくボールに力を伝えることができ力強いインパクトを迎えられる。剛性分布を綿密に研究し、今までのただ軽い、ただ軟らかい軽量シャフトと違いしっかり感としなり感を両立。軽さをこえた振りやすさを実現しました。シャフトカラーには、グリーンに映えるシャイニング・ブルーを採用。今流行のカラーグリップと組み合わせれば自分だけの1本が出来上がります。フレックス重量トルクキックポイントRR2456.9先調子RR1476.8先調子対象ヘッドスピード参考フレックスRR230 ?LRR135 ?Aプロ、上級者の要求に応えるフル鍛造ヘッドミズノ MP CRAFT 425 ドライバー特注カスタムクラブ飛びとコントロールが自由自在。MP初のフルチタン鍛造ドライバーMP CRAFT 425 ドライバー従来のMPシリーズドライバーのヘッドにはカーボン複合コンポジットを採用していました。これに対し、今回発売するクラブにはヘッドの全てのパーツを鍛造で加工するフル鍛造製法を採用し、さらにフェース部分には軽比重の新素材“鍛流チタン”を使用しました。この製法により、プロが求める直進性の強い弾道とプロに評価の高いミズノの軟鉄鍛造アイアンと同様、軟らかく吸い付くような打感を実現します。また、ツアープロをサポートするクラフトマンによる構え易く弾道をイメージしやすいヘッド形状、さらに個人の弾道の好みやスイングタイプに対応したライ角調整を可能にし、プロ、上級者の要求に応えます。原点-1　フォルムまずは、どこから見ても惚れ惚れするような美しいヘッド形状。飛びで絶大な評価を得た伝説のミズノプロ300S再来を思わせるフォルムは、まさにドライバーの原点と呼ぶにふさわしいもの。伝統のクラフトマンシップと最新テクノロジーの融合から生まれたミズノ独自の構えやすいフォルムは、プロ好みの美しさをさらに磨き上げています。「なんといっても顔がいい。伝統のミズノらしいね。」と鈴木亨プロ。原点-2　飛びそして、ツアー性能の飛び。新開発軽比重の薄肉化してもルール適合内の反発が得られる「鍛流チタン」フェースと「薄肉化クラウン」によって生まれた余剰重量をヘッド内部トウ、ヒール、バックに最適レイアウト。トウ、ヒールを同じ重量配分にすることによって、インパクト前後でのヘッドのブレを軽減。特に直進性に優れたウエイト配分のヘッドを完成しました。ミズノはこの理想の最適重心位置を獲得するために、あらゆるウエイト配分のヘッドのプロトタイプを試作。幾度となく重ねた試打検証の結果、ついにプロや上級者が理想とする最適ポジションを手に入れたのです。ライ角のチューニングに対応するMP CRAFT 425。 ドライバー初の試み。MP CRAFT 425、もうひとつの魅力は、プレーヤーのスイングタイプ、弾道傾向に合わせて、アイアンのようにライ角をチューニング出来ること。ストレートな弾道(スイングタイプ：オーソドックス)のスタンダードライ。フェードヒッターで球がつかまらない人(スイングタイプ：アップライト)のアップライトライ。ドローヒッターで引っ掛けが多い人(スイングタイプ：フラット)のフラットライと、好みで3種類のライに対応出来ます。プロコメント鈴木 亨プロ『なんといっても顔がいい。伝統のミズノらしいね。』佐藤 信人プロ『もちろん高反発のクラブではなくルール適合だけど、弾きがいいですね。その分、実際に打ってほんと飛びます。川岸 良兼プロ高さもいい感じだし、スピン量もいい。でも、一番いいのは打感。ほんとに素晴らしい。素材フェース部/鍛流チタン（Ti-4.5Al-2Mo-1.6V）鍛造クラウン部/β系チタン合金（Ti-15V-3Cr-3Sn-3Al）鍛造ソール部/チタン合金（KS120）鍛造インナーウェイト/純チタンウェイトビス/ステンレススチール（SUS304）●仕上げ：ミラー＆サテン仕上げスペックロフト角8.5度9.5度10.5度ヘッド体積425cm3ライ角58.0度フェース角オープン0.5度ライ角は56.5度（フラット）、59.5度（アップライト）が別注可能です。●オリジナルヘッドカバー付特注カスタムご注文の前にお読み下さい特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は●クレジット決済●銀行振り込み●コンビニ決済のみとさせて頂きます。※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。納期について※納期は3?4週間掛かります。予めご了承下さい長さ、バランス指定についてご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。

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価格： 66,937円

MIZUNO ドライバー MP 600 FAST TRACKミズノ MP 600 ファスト　トラック 特注カスタムドライバーDiamanaシャフト装着モデルMizuno MP-600 Fast Track Driver ミズノ MP-600 ファースト トラックドライバーウエイトコントロール機能が、飛び弾道を変える。『MP-600 ファースト トラック ドライバー』『MP-600 FAST TRACK Driver』プロ、上級者向けモデルの「MPシリーズ」から、ゴルファー自身が 15通りの中から自分に合った最適なセッティングを選べる、先進機能の簡易型フィッティングを可能にした「ミズノ　MP?600（エムピーロッピャク）ファースト トラック」ドライバーが誕生しました。この『MP-600 ファースト トラック』ドライバーは専用レンチを用いてヘッドソール部に装着された2つの可動式ウエイト（各6g）を動かすことにより、簡単にヘッドの重心位置を変化させることができます。ひとつのクラブで15通りもの重心セッティングを選択できることで、ゴルファーが求める最適な弾道を、自分自身で手軽にフィッティングできることが最大の特長です。 また、今回発売するモデルは、グローバルモデルとして日本のみならず欧米でも展開します。革新的な先進機能「ファースト トラック　テクノロジー」ヘッドソール部に装着された可動式ウエイトを、専用レンチでスライドさせることで、15通りの重心位置のセッティングができ、最大でスイートスポットは4mm、重心距離は3mm、重心深度は1．5mmの幅で変化します。これにより、弾道も左右約13ヤードという実用域の幅で、フェードやドローと変化させることができます。08年の新ルール時代に向け、手軽でスピーディーな調整によるセルフフィッティングが可能な、提案型ゴルフクラブです。ヘッド構造特殊金型を使用することにより、アンダーカット部を実現。フェース裏側(部分肉厚設計)スペック素材フェース部チタン合金(Ti-6Al-4V)鍛造本体チタン合金(Ti-6Al-4V)精密鋳造バックウェイト部タングステン合金+ナイロン樹脂(複合構造)トゥキャップ部TPU樹脂仕上げミラー&サテン仕上げNo.ロフト角(度)ライ角(度)ヘッド体積(cm3)標準長さ(インチ)18.55846045.09.510.5◎スライドウエイトの重さは日本モデルは6g×2個=12g◎欧米モデルは8g×2個=16gになります。グリップ●グリップ：ゴルフプライドM21ラバーグリップ(ミズノオリジナル)(43ME-83900) 口径M60／49g他のグリップご指定の場合、メーカーで対応可能でしたら変更可能です。 ご注文前に必ずお読み下さい特注品につき代金先払いとさせて頂きます。 ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済、●銀行振り込み、●コンビニ決済 のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい。 ●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。納期についてご注文、決済が完了次第メーカーにオーダーを致します関係で、決済完了後、2-3週間掛かります。予めご了承下さい。新製品に関しましては上記の納期通りとは限らない場合が御座います。ご了承下さい。長さ、バランス指定についてご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。

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価格： 72,765円

MIZUNO ドライバー MP CRAFT 460ミズノ MP クラフト 460 特注カスタムドライバーランバックス、クアトロテック、Diamanaシャフト装着モデルMizuno MP CRAFT460 Driver ミズノ MP クラフト 460ドライバーストレートドライブで攻める。直進性能の高いプロモデル ドライバー。ミズノ MP クラフト 460ドライバーストレートドライブで、攻めるMP CRAFT 460 Driverミズノから、MPシリーズのドライバー史上最大級のスイートエリアを持ち、直進性能の高いプロモデル「ミズノ MP CRAFT 460(エムピークラフト ヨンロクマル」ドライバーの登場です。このドライバーはミズノのプロモデルとして初めてルール内最大の460cm3に設計した、広いスイートエリアを持つドライバーです。大型ヘッドでありながらも、ヘッドが返りやすい設計を追求し、ボールをつかまりやすくしました。すでにミズノ契約の男子プロが使用しており、今年の男子ツアー開幕戦で上田愉尉プロが初勝利を挙げています。ターゲットはプロ・上級者の高いレベルの中でも弾道を安定して真っ直ぐ飛ばしたいゴルファーで、ストレートな弾道を打ちやすい直進弾道型のプロモデルです。『鍛流チタン』 + 『薄肉クラウンチタン』鍛造ヘッド新素材軽比重『鍛流チタン』フェースとケミカルリングによるクラウンの薄肉化を追求。プロ・上級者が求める飛距離性能とコントロール性能を最適なウェイト配分により実現しました。MPシリーズのドライバー史上最大級のスイートエリア460cm3の大型ヘッドにすることで「ミズノ MP CRAFT 425」と比べ慣性モーメントを大きくし(下記データ参照)、スイートエリアを広げました。強く叩いても方向性が安定し、ストレートな弾道で飛ばせるクラブです。大型ヘッドながらしっかりつかまるボールがつかまりにくい大型ヘッドの問題点を改善するため、1：インナーウエイトをヒール側に設置(下の画像1)、2：ケミカルミリングを施すことでトゥ側を軽量化(下の画像2)、これらの設計によって重心の位置をヒール側に近くすることでヘッドを返りやすくし、ボールがしっかりつかまる設計にしています。ルール適合ドライバーに適した『鍛流チタン』β系チタン合金(ドライバーのフェースに使われる一般的な素材)に比べ剛性が高く、軽比重な素材『鍛流チタン』をフェースに採用しています。フェース部分の軽量化が可能となり、余剰重量をヘッドの他の部分に配分することができるので、クラブ設計の自由度が高まり、ルール適合ながら、高い飛び性能を実現しました。さらに一方向に圧延した素材でミズノ独自の軟鉄鍛造アイアンと同様、軟らかい打感が得られます。る設計にしています。プロコメントスペック素材フェース部：鍛流チタン（Ti?4.5Al?2Mo?1.6V）鍛造クラウン部：β系チタン合金（Ti?15V?3Cr?3Sn?3Al）ソール部：チタン合金(KS120)鍛造ネック部：純チタン鍛造インナーウエイト：純チタンバックウエイト部：ステンレススチール(SUS304)ビス＋アルミ合金プレート仕上げミラー＆サテン仕上げロフト角8.5°9.5°10.5°ヘッド体積460cm3ライ角59.0 (57.5と60.5は別注対応)フェース角0度長さ45インチライ角のチューニングに対応するMP クラフト 460ドライバーご注文前に必ずお読み下さい特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は●クレジット決済、●銀行振り込み、●コンビニ決済のみとさせて頂きます。※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。納期についてご注文、決済が完了次第メーカーにオーダーを致します関係で、決済完了後、2-3週間掛かります。予めご了承下さい長さ、バランス指定についてご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。

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価格： 85,050円

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価格： 89,775円

Mizuno DriverMP CRAFT 425 ドライバー特注カスタムクラブ 受注生産対応スペックをご注文のお客様へ 特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済●銀行振り込み●コンビニ決済のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい●ご入金確認後のメーカー発注になります。 ●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。 納期について ※受注生産スペックご注文の場合、初回入荷から1週間ほど遅れて入荷します。 ※発売日以降は納期は3?4週間掛かります。 予めご了承下さい 長さ、バランス指定について ご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。 プロコメント鈴木 亨プロ『なんといっても顔がいい。伝統のミズノらしいね。』佐藤 信人プロ『もちろん高反発のクラブではなくルール適合だけど、弾きがいいですね。 その分、実際に打ってほんと飛びます。川岸 良兼プロ高さもいい感じだし、スピン量もいい。でも、一番いいのは打感。 ほんとに素晴らしい。素材フェース部/鍛流チタン（Ti-4.5Al-2Mo-1.6V）鍛造 クラウン部/β系チタン合金（Ti-15V-3Cr-3Sn-3Al）鍛造 ソール部/チタン合金（KS120）鍛造 インナーウェイト/純チタン ウェイトビス/ステンレススチール（SUS304）●仕上げ：ミラー＆サテン仕上げ スペックロフト角 8.5度 9.5度 10.5度 ヘッド体積 425cm3 ライ角 58.0度 フェース角 オープン0.5度ライ角は56.5度（フラット）、59.5度（アップライト）が別注可能です。 ●オリジナルヘッドカバー付 プロ、上級者の要求に応えるフル鍛造ヘッド ミズノ MP CRAFT 425 ドライバー 飛びとコントロールが自由自在。MP初のフルチタン鍛造ドライバーMP CRAFT 425 ドライバー従来のMPシリーズドライバーのヘッドにはカーボン複合コンポジットを採 用していました。これに対し、今回発売するクラブにはヘッドの全てのパーツを鍛造で加工 するフル鍛造製法を採用し、さらにフェース部分には軽比重の新素材“鍛 流チタン”を使用しました。この製法により、プロが求める直進性の強い弾道とプロに評価の高いミ ズノの軟鉄鍛造アイアンと同様、軟らかく吸い付くような打感を実現します。 また、ツアープロをサポートするクラフトマンによる構え易く弾道をイメージ しやすいヘッド形状、さらに個人の弾道の好みやスイングタイプに対応し たライ角調整を可能にし、プロ、上級者の要求に応えます。原点-1　フォルムまずは、どこから見ても惚れ惚れするような美しいヘッド形状。 飛びで絶大な評価を得た伝説のミズノプロ300S再来を思わせるフォルムは、まさにドライバーの原点と呼ぶにふ さわしいもの。伝統のクラフトマンシップと最新テクノロジーの融合から生まれたミズノ独自の構えやすいフォルム は、プロ好みの美しさをさらに磨き上げています。 「なんといっても顔がいい。伝統のミズノらしいね。」と鈴木亨プロ。原点-2　飛びそして、ツアー性能の飛び。新開発軽比重の薄肉化してもルール適合内の反発が得られる「鍛流チタン」フェー スと「薄肉化クラウン」によって生まれた余剰重量をヘッド内部トウ、ヒール、バックに最適レイアウト。トウ、ヒール を同じ重量配分にすることによって、インパクト前後でのヘッドのブレを軽減。特に直進性に優れたウエイト配分 のヘッドを完成しました。ミズノはこの理想の最適重心位置を獲得するために、あらゆるウエイト配分のヘッドのプロトタイプを試作。幾度と なく重ねた試打検証の結果、ついにプロや上級者が理想とする最適ポジションを手に入れたのです。ライ角のチューニングに対応するMP CRAFT 425。 ドライバー初の試み。MP CRAFT 425、もうひとつの魅力は、プレーヤーのスイングタイプ、弾道傾向に合わせて、アイアンのようにライ 角をチューニング出来ること。ストレートな弾道(スイングタイプ：オーソドックス)のスタンダードライ。 フェードヒッターで球がつかまらない人(スイングタイプ：アップライト)のアップライトライ。 ドローヒッターで引っ掛けが多い人(スイングタイプ：フラット)のフラットライと、好みで3種類のライに対応出来ます。

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価格： 70,875円

Mizuno JPX A25 Driverミズノ JPX A25 ドライバー新形状ペンタゴン(五角形)ヘッド受注生産スペックをご注文のお客様へ特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は●クレジット決済●銀行振り込み●コンビニ決済 のみとさせて頂きます。 ※代引き決済はご利用出来ませんのでご注意下さい●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。納期について※納期は約3?4週間ほどお時間が掛かります。詳しい納期はご注文後、メールにてお伝え致します。Mizuno JPX A25 Driverミズノ JPX A25 ドライバー新形状ペンタゴン(五角形)ヘッド新形状、『ペンタゴンヘッド』で飛距離を伸ばす!!ミズノ JPX A25 ドライバー 誕生『JPX A25 Driver』アベレージゴルファーが上達を実感できることを狙った『JPXシリーズ』の新たなラインナップとして、左右方向の打点のバラツキによるエネルギーロスの軽減と打球方向の安定性を高めることで、平均的飛距離アップを可能にした「ミズノ JPX A25（エーニジュウゴ）」（以下「A25」）ドライバーが誕生です!!A25」ドライバーは、460cm3の大型ヘッドの形状を、 五角形（ペンタゴン形状）にすることで、トゥ・ヒール方向へのスイートエリアの拡大、安定した方向性、低重心化による球の上がり易さとともに、ゴルファーの感性にフィットし安心感を与える形状、心地よい打球音も確立しています。ヨコのブレに強い!大きなトゥ・ヒール慣性モーメントを実現。ヘッド後方に突き出した新形状ペンタゴンヘッドにより、大きなトゥ・ヒール慣性モーメントを実現。打点がトゥ・ヒール方向にバラついても、インパクト時のエネルギーロスを抑え、安定した飛距離性能を発揮します。ヨコのブレに強い、だから安定した方向性で飛ぶ。トゥまたはヒール側でインパクトした場合、ヘッドはボールとの反発力により、横方向に回転（ブレ）しようとします。このブレが大きい程、方向が不安定になり、飛距離も低下してしまいます。打点がトゥ・ヒール方向にバラついても、インパクト時のエネルギーロスを抑え、安定した飛距離性能を「JPX A25」ドライバーは、横方向への慣性モーメントが大きいため、インパクト時のブレを抑え、方向性を安定。その結果、やや芯を外したインパクトでも、力強く安定した弾道で飛距離を伸ばします。スペック素材フェース部鍛流チタン（Ti-4.5Al-2Mo-1.6V）鍛造本体チタン合金（Ti-6Al-4V）精密鋳造仕上げミラー＆サテン仕上げNo.ロフト角（度）ライ角（度）体積（cm3）長さ（インチ）SSRR195846045.0D1※※10D1D0C911※※C9※印は別注対応です。シャフトスペック●シャフト：クワッド JPX A25 カーボンシャフト硬さシャフト重さトルク調子クラブ重さS66g3.9中312gSR56g4.5301gR46g5.3290gグリップ●グリップ：ニューディケードSWコード入り ラバーグリップ・グリップエンド：レッド（ミズノオリジナル）（43ME-71100）口径M61／46g

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価格： 85,050円

MIZUNO ドライバー MP 600 FAST TRACKミズノ MP 600 ファスト　トラック 特注カスタムドライバーTOUR AD PT シャフト装着モデルMizuno MP-600 Fast Track Driver ミズノ MP-600 ファースト トラックドライバーウエイトコントロール機能が、飛び弾道を変える。『MP-600 ファースト トラック ドライバー』『MP-600 FAST TRACK Driver』プロ、上級者向けモデルの「MPシリーズ」から、ゴルファー自身が 15通りの中から自分に合った最適なセッティングを選べる、先進機能の簡易型フィッティングを可能にした「ミズノ　MP?600（エムピーロッピャク）ファースト トラック」ドライバーが誕生しました。この『MP-600 ファースト トラック』ドライバーは専用レンチを用いてヘッドソール部に装着された2つの可動式ウエイト（各6g）を動かすことにより、簡単にヘッドの重心位置を変化させることができます。ひとつのクラブで15通りもの重心セッティングを選択できることで、ゴルファーが求める最適な弾道を、自分自身で手軽にフィッティングできることが最大の特長です。 また、今回発売するモデルは、グローバルモデルとして日本のみならず欧米でも展開します。革新的な先進機能「ファースト トラック　テクノロジー」ヘッドソール部に装着された可動式ウエイトを、専用レンチでスライドさせることで、15通りの重心位置のセッティングができ、最大でスイートスポットは4mm、重心距離は3mm、重心深度は1．5mmの幅で変化します。これにより、弾道も左右約13ヤードという実用域の幅で、フェードやドローと変化させることができます。08年の新ルール時代に向け、手軽でスピーディーな調整によるセルフフィッティングが可能な、提案型ゴルフクラブです。ヘッド構造特殊金型を使用することにより、アンダーカット部を実現。フェース裏側(部分肉厚設計)スペック素材フェース部チタン合金(Ti-6Al-4V)鍛造本体チタン合金(Ti-6Al-4V)精密鋳造バックウェイト部タングステン合金+ナイロン樹脂(複合構造)トゥキャップ部TPU樹脂仕上げミラー&サテン仕上げNo.ロフト角(度)ライ角(度)ヘッド体積(cm3)標準長さ(インチ)18.55846045.09.510.5◎スライドウエイトの重さは日本モデルは6g×2個=12g◎欧米モデルは8g×2個=16gになります。グリップ●グリップ：ゴルフプライドM21ラバーグリップ(ミズノオリジナル)(43ME-83900) 口径M60／49g他のグリップご指定の場合、メーカーで対応可能でしたら変更可能です。 ご注文前に必ずお読み下さい特注品につき代金先払いとさせて頂きます。 ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済、●銀行振り込み、●コンビニ決済 のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい。 ●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。納期についてご注文、決済が完了次第メーカーにオーダーを致します関係で、決済完了後、2-3週間掛かります。予めご了承下さい。新製品に関しましては上記の納期通りとは限らない場合が御座います。ご了承下さい。長さ、バランス指定についてご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。

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価格： 80,325円

MIZUNO ドライバー JPX E500 Driver特注カスタムドライバーランバックス、クワトロテック、Diamanaシャフト装着モデル 受注生産対応スペックをご注文のお客様へ 特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済●銀行振り込み●コンビニ決済のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい●ご入金確認後のメーカー発注になります。 ●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。 納期について ご注文、決済が完了次第メーカーにオーダーを致します関係で、決済完了後、2-3週間掛かります。予めご了承下さい 長さ、バランス指定について ご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。 ヘッド仕様 素材 フェース部 β系チタン系(Ti-4.5Al-2Mo-1.06V)鍛造 ボディ部 チタン合金(Ti-6Al-4V)精密鍛造 ウェイト部 ウェイトビス(ステンレススチール（SUS303）) +アルミ合金バッジ 仕上げ ミラー＆サテン仕上げスペック ロフト角 9度 10度 11度 ライ角 58度 フェース角 フック0.5 体積(cm3) 460 標準長さ 45インチ ●グリップ：ニューディケード BLコード入りラバーグリップ口径：M61/40g　（ミズノオリジナル）ニュードライビング・パフォーマンス。『飛びの底力』誕生。ミズノ JPX E500ドライバー 特注カスタムドライバー　ルール新時代の新コンセプト『UDS concept』ボールを打った際にスイートスポット(打球面の真芯の1点)を外すとヘッドに回転運動が生じ、打球が上下左右 にばらついて飛距離が落ちてしまいます。ヘッドを安定させることで、この飛距離ロスを少なくする考え方。JPX E500ドライバーは460cm3のヘッド体積でありながら、500cm3以上の縦慣性モーメントを実現！ 重心が遠く低くなることによってスイートエリアが縦方向20％、横方向10％拡大。 縦慣性モーメントが大きくなることにより、芯を外しても打ち出し角が安定します。UDSとは？・・・・“Ultimate Dynamic Stability”＝『究極の動的安定性』の略。 ヘッド体積500cm3相当の縦慣性モーメントを実現した新ヘッド構造ヘッド体積の拡大と軽量化を追求する為に、フェース部は『鍛流チタン』を採用。 ソール後方にウェイトを集中させることにより、460cm3のヘッド体積でありながら、理論上500cm3クラスの縦 慣性モーメントを実現！　『飛びの底力』はブレないから楽に飛ばせるたとえば、スイートスポットの上下、トゥ・ヒール方向に10?20mm打点がバラついたとしても、方向性は安定。飛距離はアップします。なぜか。 『飛びの底力』は、縦方向、横方向への慣性モーメントが大きいため、安定したスピン性能と高い飛び出し角で、飛距離アップに最適な弾道を生み出すからです。JPX E500は、インパクト時の縦ブレ、横ブレに強い。だから、ブレを抑え、エネルギーロスを軽減するため、だれでも安定した方向性を実現し、飛距離をグーンと伸ばせるわけです。あなたの飛びの力になります。 　JPX E500と旧モデルの打点ばらつきによる飛距離比較。新旧モデルにおいて、スイートスポット(打 球面の最もボールが飛ぶ一点)と上下に ずらした5つの打球ポイントの飛距離テス トが下記のグラフです。新モデル「ミズノ JPX E500」は前モデル に比べ打点位置が、ばらついても飛距離 のロスが非常に少ないことがわかりま す。

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価格： 80,325円

MIZUNO ドライバー JPX E500 Driver特注カスタムドライバーランバックス、クワトロテック、Diamanaシャフト装着モデル 受注生産対応スペックをご注文のお客様へ 特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済●銀行振り込み●コンビニ決済のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい●ご入金確認後のメーカー発注になります。 ●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。 納期について ご注文、決済が完了次第メーカーにオーダーを致します関係で、決済完了後、2-3週間掛かります。予めご了承下さい 長さ、バランス指定について ご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。 ヘッド仕様 素材 フェース部 β系チタン系(Ti-4.5Al-2Mo-1.06V)鍛造 ボディ部 チタン合金(Ti-6Al-4V)精密鍛造 ウェイト部 ウェイトビス(ステンレススチール（SUS303）) +アルミ合金バッジ 仕上げ ミラー＆サテン仕上げスペック ロフト角 9度 10度 11度 ライ角 58度 フェース角 フック0.5 体積(cm3) 460 標準長さ 45インチ ●グリップ：ニューディケード BLコード入りラバーグリップ口径：M61/40g　（ミズノオリジナル）ニュードライビング・パフォーマンス。『飛びの底力』誕生。ミズノ JPX E500ドライバー 特注カスタムドライバー　ルール新時代の新コンセプト『UDS concept』ボールを打った際にスイートスポット(打球面の真芯の1点)を外すとヘッドに回転運動が生じ、打球が上下左右 にばらついて飛距離が落ちてしまいます。ヘッドを安定させることで、この飛距離ロスを少なくする考え方。JPX E500ドライバーは460cm3のヘッド体積でありながら、500cm3以上の縦慣性モーメントを実現！ 重心が遠く低くなることによってスイートエリアが縦方向20％、横方向10％拡大。 縦慣性モーメントが大きくなることにより、芯を外しても打ち出し角が安定します。UDSとは？・・・・“Ultimate Dynamic Stability”＝『究極の動的安定性』の略。 ヘッド体積500cm3相当の縦慣性モーメントを実現した新ヘッド構造ヘッド体積の拡大と軽量化を追求する為に、フェース部は『鍛流チタン』を採用。 ソール後方にウェイトを集中させることにより、460cm3のヘッド体積でありながら、理論上500cm3クラスの縦 慣性モーメントを実現！　『飛びの底力』はブレないから楽に飛ばせるたとえば、スイートスポットの上下、トゥ・ヒール方向に10?20mm打点がバラついたとしても、方向性は安定。飛距離はアップします。なぜか。 『飛びの底力』は、縦方向、横方向への慣性モーメントが大きいため、安定したスピン性能と高い飛び出し角で、飛距離アップに最適な弾道を生み出すからです。JPX E500は、インパクト時の縦ブレ、横ブレに強い。だから、ブレを抑え、エネルギーロスを軽減するため、だれでも安定した方向性を実現し、飛距離をグーンと伸ばせるわけです。あなたの飛びの力になります。 　JPX E500と旧モデルの打点ばらつきによる飛距離比較。新旧モデルにおいて、スイートスポット(打 球面の最もボールが飛ぶ一点)と上下に ずらした5つの打球ポイントの飛距離テス トが下記のグラフです。新モデル「ミズノ JPX E500」は前モデル に比べ打点位置が、ばらついても飛距離 のロスが非常に少ないことがわかりま す。

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価格： 70,875円

MIZUNO ドライバー MP 600 FAST TRACKミズノ MP 600 ファスト　トラック 特注カスタムドライバーQUATTRO TECH シャフト装着モデルMizuno MP-600 Fast Track Driver ミズノ MP-600 ファースト トラックドライバーウエイトコントロール機能が、飛び弾道を変える。『MP-600 ファースト トラック ドライバー』『MP-600 FAST TRACK Driver』プロ、上級者向けモデルの「MPシリーズ」から、ゴルファー自身が 15通りの中から自分に合った最適なセッティングを選べる、先進機能の簡易型フィッティングを可能にした「ミズノ　MP?600（エムピーロッピャク）ファースト トラック」ドライバーが誕生しました。この『MP-600 ファースト トラック』ドライバーは専用レンチを用いてヘッドソール部に装着された2つの可動式ウエイト（各6g）を動かすことにより、簡単にヘッドの重心位置を変化させることができます。ひとつのクラブで15通りもの重心セッティングを選択できることで、ゴルファーが求める最適な弾道を、自分自身で手軽にフィッティングできることが最大の特長です。 また、今回発売するモデルは、グローバルモデルとして日本のみならず欧米でも展開します。革新的な先進機能「ファースト トラック　テクノロジー」ヘッドソール部に装着された可動式ウエイトを、専用レンチでスライドさせることで、15通りの重心位置のセッティングができ、最大でスイートスポットは4mm、重心距離は3mm、重心深度は1．5mmの幅で変化します。これにより、弾道も左右約13ヤードという実用域の幅で、フェードやドローと変化させることができます。08年の新ルール時代に向け、手軽でスピーディーな調整によるセルフフィッティングが可能な、提案型ゴルフクラブです。ヘッド構造特殊金型を使用することにより、アンダーカット部を実現。フェース裏側(部分肉厚設計)スペック素材フェース部チタン合金(Ti-6Al-4V)鍛造本体チタン合金(Ti-6Al-4V)精密鋳造バックウェイト部タングステン合金+ナイロン樹脂(複合構造)トゥキャップ部TPU樹脂仕上げミラー&サテン仕上げNo.ロフト角(度)ライ角(度)ヘッド体積(cm3)標準長さ(インチ)18.55846045.09.510.5◎スライドウエイトの重さは日本モデルは6g×2個=12g◎欧米モデルは8g×2個=16gになります。グリップ●グリップ：ゴルフプライドM21ラバーグリップ(ミズノオリジナル)(43ME-83900) 口径M60／49g他のグリップご指定の場合、メーカーで対応可能でしたら変更可能です。 ご注文前に必ずお読み下さい特注品につき代金先払いとさせて頂きます。 ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済、●銀行振り込み、●コンビニ決済 のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい。 ●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。納期についてご注文、決済が完了次第メーカーにオーダーを致します関係で、決済完了後、2-3週間掛かります。予めご了承下さい。新製品に関しましては上記の納期通りとは限らない場合が御座います。ご了承下さい。長さ、バランス指定についてご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。

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価格： 82,320円

※メーカー在庫の無い場合はご容赦くださいませ。高い次元でゴルフを追求する中上級者に多くの支持を受け続けているその理由は、まず飛ぶことにある。そして飛ばすという性能に秀でて、かつ構えやすさと洗練された美しさを備えていることにある。そのような魅力のすべてを、さらに進化させて登場した新・inpres X　425V。好評のダブルエリアフェースをさらに凌ぐ広域反発を実現した、革新的なX-inface構造によるマルチフェース。軽量化して、さらにヘッドスピードを上げる性能を身につけた新・ダブルスピードシャフト。世界に並ぶもののない鍛造技術と微細加工技術が成し遂げた、未体験の飛距離性能がここにある。 ヘッド素材・製法： フルボディフォージド SP700鍛造チタンフェース、KS120鍛造ボディ ヘッド体積： 425 グリップ： インプレス オリジナルラバー 　クロスライングレー（50g） 重心距離： 36mm

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価格： 86,940円

納期のお知らせ 大変申し訳ないのですが納期が遅れています。 納期を確認後お知らせします。 三菱レイヨンDiamanaアリスレー73シャフト シャフトフレックス X、S シャフト重量（g） 74、72 トルク 3.3 キックポイント 中元 長さ／ヘッドバランス（）内を選べる 46.5インチ D8（D8?E1） 46.25インチ D7(D7?E1) 46インチ D6(D6?D9） 45.75インチ D5(D5?D8) 45.5インチ D4(D4?D7) 45.25インチ D3(D3?D6) 45インチ D2(D2?D5) 44.75インチ D2(D2?D4) 44.5インチ D2(D1?D4） 特注カスタム ヤマハ　inpresX　4．6Dドライバー 　 特注シャフト一覧 ※ご注意ください！お支払い方法について お支払いはクレジットカードもしくは銀行振込・郵便振替に限らせていただきます。代金引換でのご注文はお受けできませんのでご了承ください。なお、銀行振込・郵便振替はご入金確認後にメーカーに発注いたします。

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価格： 63,714円

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価格： 85,050円

フジクラROMBAX6X07シャフト シャフトフレックス S、SR、R シャフト重量（g） 66 トルク 3.3 キックポイント 中 長さ／ヘッドバランス（）内を選べる 46.5インチ D8（D8?E1） 46.25インチ D7(D7?E1) 46インチ D6(D6?D9） 45.75インチ D5(D5?D8) 45.5インチ D4(D4?D7) 45.25インチ D3(D3?D6) 45インチ D2(D2?D5) 44.75インチ D2(D2?D4) 44.5インチ D2(D1?D4） 納期のお知らせ 大変申し訳ないのですが納期が遅れています。 納期を確認後お知らせします。 特注カスタム ヤマハ　inpresX　4．6Vドライバー 　 特注シャフト一覧 ※ご注意ください！お支払い方法について お支払いはクレジットカードもしくは銀行振込・郵便振替に限らせていただきます。代金引換でのご注文はお受けできませんのでご了承ください。なお、銀行振込・郵便振替はご入金確認後にメーカーに発注いたします。

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価格： 84,105円

YAMAHA inpresX 445D ドライバー特注カスタムクラブ ご注文前に必ずお読み下さい 特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済●銀行振り込み●コンビニ決済のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。納期について ※納期は2?4週間掛かります。 詳しい納期はご注文後、メールにてお伝え致します。長さ、バランス指定について ご希望の長さをスペック一覧がお選び頂きましてコメント欄にご記入下さい。 ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。 ●スペック一覧はコチラをクリック ●構造フェース SP700鍛造チタン 本体 KS120鍛造チタン ボアスルータングステンウェイト8g装着 ●スペック ロフト角 9 10 11 ライ角 60 フェース角 フック1.0 ヘッド体積 445●グリップ：インプレスX オリジナルラバー レッド(45g) ◎2008年より施行されるSLE（反発規制）ルール適合。 【2006 NEW】 新世代性能のビッグヘッドモデル。 ヤマハ inpres X 445D ドライバー いま新しい飛びの神話がここから始まる。 SLE(反発規制)ルールに適合し、 なおかつその飛びを超えていくという、 高度な課題をクリアするために生まれたinpres X445D。 フェースのどこに当たっても飛ぶといえるほどに広い スウィートスポットをもつ「ダブルエリアフェース」で飛ばす。 シャフト自身がタメをつくり、ヘッドをしなやかに加速させる 「ダブルスピードシャフト」で飛ばす。 そのふたつのダブル性能によって、 その飛距離は事実として高反発を凌駕する。 平均飛距離はもとより、最大飛距離も驚くほど伸びる。 445cm3というビッグヘッドのなかに凝縮した新世代性能。 思いっきり振り抜いて、ライバルを超えていく 痛快な飛びの快感を新しい気分で楽しんでください。 広反発で飛ばす、ダブルエリアフェースフェースを二つ組み合わせたような構造で スウィートエリアをダブルにし、 なおかつセンターの厚さを調整して、 最大反発のピークを大きく広げています。

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価格： 85,050円

フジクラROMBAX7X07シャフト シャフトフレックス X、S シャフト重量（g） 74 トルク 3.1 キックポイント 中 長さ／ヘッドバランス（）内を選べる 46.5インチ D7（D7?E0） 46.25インチ D6（D6?D9） 46インチ D5(D5?D8） 45.75インチ D4(D4?D7) 45.5インチ D3(D3?D6） 45.25インチ D2(D2?D4) 45インチ D2(D2?D4） 44.75インチ D2(D1?D3） 44.5インチ D2(D0?D3) 納期のお知らせ 大変申し訳ないのですが納期が遅れています。 納期を確認後お知らせします。 特注カスタム ヤマハ　inpresX　4．6Vドライバー 　 特注シャフト一覧 ※ご注意ください！お支払い方法について お支払いはクレジットカードもしくは銀行振込・郵便振替に限らせていただきます。代金引換でのご注文はお受けできませんのでご了承ください。なお、銀行振込・郵便振替はご入金確認後にメーカーに発注いたします。

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価格： 84,105円

フジクラROMBAX8Z08シャフト シャフトフレックス S、X、XX シャフト重量（g） 86、87、89.5 トルク 2.8、2.8、2.7 キックポイント 中 長さ／ヘッドバランス（）内を選べる 46.5インチ D8（D8?E2） 46.25インチ D7（D7?E1） 46インチ D6(D6?D9） 45.75インチ D5(D5?D8) 45.5インチ D4(D4?D7） 45.25インチ D3(D3?D6) 45インチ D2(D2?D5） 44.75インチ D2(D2?D4） 44.5インチ D2(D1?D4) 特注カスタム ヤマハ　inpresX　4.6D　Type-Sドライバー 　 特注シャフト一覧 ※ご注意ください！お支払い方法について お支払いはクレジットカードもしくは銀行振込・郵便振替に限らせていただきます。代金引換でのご注文はお受けできませんのでご了承ください。なお、銀行振込・郵便振替はご入金確認後にメーカーに発注いたします。

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フジクラROMBAX8Z08シャフト シャフトフレックス S、X、XX シャフト重量（g） 86、87、89.5 トルク 2.8、2.8、2.7 キックポイント 中 長さ／ヘッドバランス（）内を選べる 46.5インチ D8（D8?E2） 46.25インチ D7（D7?E1） 46インチ D6(D6?D9） 45.75インチ D5(D5?D8) 45.5インチ D4(D4?D7） 45.25インチ D3(D3?D6) 45インチ D2(D2?D5） 44.75インチ D2(D2?D4） 44.5インチ D2(D1?D4) 納期のお知らせ 1月16日現在の特注商品のご注文は 納期が2008年2月下旬?3月上旬になります。 特注カスタム ヤマハ　inpresX　4．6Vドライバー 　 特注シャフト一覧 ※ご注意ください！お支払い方法について お支払いはクレジットカードもしくは銀行振込・郵便振替に限らせていただきます。代金引換でのご注文はお受けできませんのでご了承ください。なお、銀行振込・郵便振替はご入金確認後にメーカーに発注いたします。

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価格： 66,937円

【特注カスタムクラブ】 ヤマハ (YAMAHA) インプレス X 4.6V ドライバー シャフト:DX-408D TypeII オリジナルカーボンシャフトヤマハ (YAMAHA) インプレス X 4.6V ドライバーシャフト：DX-408D TypeII オリジナルカーボンシャフト仕様ヤマハインプレス X 4.6V ドライバーDX-408D TypeII オリジナルカーボンシャフト強い弾道を生み出すディープフェース。つかまり過ぎを防ぐ38mmという長めの重心距離。さらに進化を遂げて究極の広域反発を実現したX-マルチフェースが全身ではじき出す、圧倒的な距離。まさに魅力満載の新登場です。基本スペックロフト角（度）910ライ角（度）60フェース角（度）0ヘッド体積（cm3)460クラブ長さ（インチ）45.0構造SP700鋳造チタンフェース、KS120鋳造チタンボディ2008年SLEルール適合モデル シャフトDX-408D TypeII オリジナルカーボンシャフトシャフトがタメをつくり、ヘッドスピードを上げるという性能を実現したダブルスピードシャフト。シャフト調子ダブルベンディングポイント（先＆元）バランスD2（可能範囲D1?D4）総重量(g)45.0(S)：307グリップインプレスオリジナルラバー クロスライングレー特注生産スペックをご注文のお客様へ特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は●クレジット決済●銀行振り込み●コンビニ決済のみとさせて頂きます。※代引き決済はご利用出来ませんのでご注意下さい●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。納期について※納期は2ヶ月掛かります。詳しい納期はご注文後、メールにてお伝え致します。

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価格： 86,940円

グラファイトデザインTourADクワトロテック75シャフト シャフトフレックス X、S シャフト重量（g） 76、75 トルク 3.1、3.4 キックポイント 先 長さ／ヘッドバランス（）内を選べる 46.5インチ D8（D8?E1） 46.25インチ D7(D7?E1) 46インチ D6(D6?D9） 45.75インチ D5(D5?D8) 45.5インチ D4(D4?D7) 45.25インチ D3(D3?D6) 45インチ D2(D2?D5) 44.75インチ D2(D2?D4) 44.5インチ D2(D1?D4） 納期のお知らせ 大変申し訳ないのですが納期が遅れています。 納期を確認後お知らせします。 特注カスタム ヤマハ　inpresX　4.6D　Type-Sドライバー 　 特注シャフト一覧 ※ご注意ください！お支払い方法について お支払いはクレジットカードもしくは銀行振込・郵便振替に限らせていただきます。代金引換でのご注文はお受けできませんのでご了承ください。なお、銀行振込・郵便振替はご入金確認後にメーカーに発注いたします。

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価格： 70,875円

DX408D -TypeII（ドローインパクトデザイン） シャフトフレックス S、SR、R シャフト重量（g） 53、48、46 トルク 4.3、4.5、4.7 キックポイント 中＆元 長さ／ヘッドバランス（）内を選べる 46.5インチ D7（D7?E0） 46.25インチ D6（D6?D9） 46インチ D5(D5?D8） 45.75インチ D4(D4?D7) 45.5インチ D3(D3?D6） 45.25インチ D2(D2?D4) 45インチ D2(D2?D4） 44.75インチ D2(D1?D3） 44.5インチ D2(D0?D3) 納期のお知らせ 大変申し訳ないのですが納期が遅れています。 納期を確認後お知らせします。 特注カスタム ヤマハ　inpresX　4．6Vドライバー 　 特注シャフト一覧 ※ご注意ください！お支払い方法について お支払いはクレジットカードもしくは銀行振込・郵便振替に限らせていただきます。代金引換でのご注文はお受けできませんのでご了承ください。なお、銀行振込・郵便振替はご入金確認後にメーカーに発注いたします。

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価格： 69,930円

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価格： 62,160円

♪ゴルフ屋さんおすすめクラブ♪ Inpres X 460D Driver  オフスポットで打っても、芯で打っても同じように飛ぶ。 革新のマルチフェースでさらに進化した460D。 ◆SLE適合　◆幅広いゴルファー向け インプレスは飛ぶ。SLEルール適合になっても飛ぶ。そのような高い評価を、新・inpres　X　460Dはさらに上回ります。革新的なX-inface構造によるマルチフェースによってトゥ・ヒールに加えて上下方向の反発エリアを大きく拡大。一般的なドライバーに比べて約5.2倍、ダブルエリアフェースに比べても、約1.3倍の広反発域を実現しました。 まさに全身反発エリアともいえるマルチフェース。さらに「タメ」をつくって飛ばす新開発のダブルスピードシャフトも軽量化。シャープに振れて、初速を上げて、さらに飛ばせるように設計しました。 460c㎥のビッグヘッド。ボアスルー＆ヒールバックのタングステンウェイト。軽やかに、やさしく打てる。高い弾道で伸びていく。大きく飛ばして、ゴルフを心から楽しみたい人へ。  　　 　　【スペック表】  

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価格： 86,940円

納期のお知らせ 大変申し訳ないのですが納期が遅れています。 納期を確認後お知らせします。 グラファイトデザインTourADクワトロテック65シャフト シャフトフレックス X、S、R シャフト重量（g） 68、67、65 トルク 3.6、3.8、3.8 キックポイント 先 長さ／ヘッドバランス（）内を選べる 46.5インチ D8（D8?E1） 46.25インチ D7(D7?E1) 46インチ D6(D6?D9） 45.75インチ D5(D5?D8) 45.5インチ D4(D4?D7) 45.25インチ D3(D3?D6) 45インチ D2(D2?D5) 44.75インチ D2(D2?D4) 44.5インチ D2(D1?D4） 特注カスタム ヤマハ　inpresX　4．6Dドライバー 　 特注シャフト一覧 ※ご注意ください！お支払い方法について お支払いはクレジットカードもしくは銀行振込・郵便振替に限らせていただきます。代金引換でのご注文はお受けできませんのでご了承ください。なお、銀行振込・郵便振替はご入金確認後にメーカーに発注いたします。

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価格： 86,940円

納期のお知らせ 大変申し訳ないのですが納期が遅れています。 納期を確認後お知らせします。 三菱レイヨンDiamanaアリスレー83シャフト シャフトフレックス X、S シャフト重量（g） 84、83 トルク 3.4 キックポイント 中元 長さ／ヘッドバランス（）内を選べる 46.5インチ D8（D8?E1） 46.25インチ D7(D7?E1) 46インチ D6(D6?D9） 45.75インチ D5(D5?D8) 45.5インチ D4(D4?D7) 45.25インチ D3(D3?D6) 45インチ D2(D2?D5) 44.75インチ D2(D2?D4) 44.5インチ D2(D1?D4） 特注カスタム ヤマハ　inpresX　4．6Dドライバー 　 特注シャフト一覧 ※ご注意ください！お支払い方法について お支払いはクレジットカードもしくは銀行振込・郵便振替に限らせていただきます。代金引換でのご注文はお受けできませんのでご了承ください。なお、銀行振込・郵便振替はご入金確認後にメーカーに発注いたします。

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納期のお知らせ 大変申し訳ないのですが納期が遅れています。 納期を確認後お知らせします。 グラファイトデザインTourAD　PT-6シャフト シャフトフレックス X、S、SR シャフト重量（g） 64、63、62 トルク 3.5、3.5、3.6 キックポイント 中 長さ／ヘッドバランス（）内を選べる 46.5インチ D7（D7?E0） 46.25インチ D6（D6?D9） 46インチ D5(D5?D8） 45.75インチ D4(D4?D7) 45.5インチ D3(D3?D6） 45.25インチ D2(D2?D4) 45インチ D2(D2?D4） 44.75インチ D2(D1?D3） 44.5インチ D2(D0?D3) 特注カスタム ヤマハ　inpresX　4．6Dドライバー 　 特注シャフト一覧 ※ご注意ください！お支払い方法について お支払いはクレジットカードもしくは銀行振込・郵便振替に限らせていただきます。代金引換でのご注文はお受けできませんのでご了承ください。なお、銀行振込・郵便振替はご入金確認後にメーカーに発注いたします。

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価格： 83,160円

yamaha inpresX　2006年12月2日新発売ヤマハ【YAMAHA】New inpres X　425Vドライバーオリジナルカーボン DX-507D（新・ダブルスピードシャフト）飛びがさらに進化した。打感も進化した。新しくツアーモデルも加わった本格モデル。2006年12月2日デビュー！高い次元でゴルフを追求する中上級者に多くの支持を受け続けているその理由は、まず飛ぶことにある。そして飛ばすという性能に秀でて、かつ構えやすさと洗練された美しさを備えていることにある。そのような魅力のすべてを、さらに進化させて登場した新・inpres X　425V。好評のダブルエリアフェースをさらに凌ぐ広域反発を実現した、革新的なX-inface構造によるマルチフェース。軽量化して、さらにヘッドスピードを上げる性能を身につけた新・ダブルスピードシャフト。世界に並ぶもののない鍛造技術と微細加工技術が成し遂げた、未体験の飛距離性能がここにある。新しく、上級者・ハードヒッターに注目され始めた白マナ装着のツアーモデルもラインナップ。モデル425V TOUR MODEL425Vロフト角（度）91091010ライ角（度）60.0フェース角（度）0ヘッド体積（cm3）425重心距離（mm）36.0シャフトDiamana D-63オリジナルカーボンDX-507D（新ダブルスピードシャフト）シャフト硬さSSSRシャフト重量（g）61.055.053.0シャフトトルク（度）3.14.24.4シャフト調子元ダブルベンディングポイント（中＆元）クラブ長さ（インチ）44.545.0バランスD2D2D1総重量（g）317311308グリップインプレスオリジナルラバー クロスライングレー （50g）構造SP700鍛造チタンフェース、KS120鍛造チタンボディ

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価格： 78,540円

ヤマハ (YAMAHA) インプレス X 4.6V ドライバー フジクラ ROMBAX 6Y08 カーボンシャフトヤマハ (YAMAHA) インプレス X 4.6V ドライバーシャフト：フジクラ ROMBAX 6Y08 カーボンシャフト仕様ヤマハインプレス X 4.6V ドライバーフジクラ ROMBAX 6Y08 カーボンシャフト強い弾道を生み出すディープフェース。つかまり過ぎを防ぐ38mmという長めの重心距離。さらに進化を遂げて究極の広域反発を実現したX-マルチフェースが全身ではじき出す、圧倒的な距離。まさに魅力満載の新登場です。基本スペック■2008年SLEルール適合モデルシャフトフジクラ ROMBAX 6Y08シャフト手元でしなりを感じ、中間の粘りでパワーを溜めて、そのパワーをインパクトで開放するランバックスの新モデル。

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価格： 87,885円

YAMAHA inpresX 410V ドライバー特注カスタムクラブ仕様 ご注文前に必ずお読み下さい 特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済●銀行振り込み●コンビニ決済のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。納期について ※納期は2?4週間掛かります。 詳しい納期はご注文後、メールにてお伝え致します。長さ、バランス指定について ご希望の長さをスペック一覧がお選び頂きましてコメント欄にご記入下さい。 ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。 ●スペック一覧はコチラをクリック ●構造フェース SP700鍛造チタン 本体 KS120鍛造チタン ●スペック ロフト角 9 10 ライ角 59 フェース角 0 ヘッド体積 410 ◎2008年より施行されるSLE（反発規制）ルール適合。 飛びの遺伝子を継承する本格モデル ヤマハ inpres X 410V ドライバー 新しいルールが始まっても、飛ばなければインプレスではない。 Vシリーズに脈々と流れる飛びの遺伝子を継承し、 先端技術によってさらにその上をいく性能を実現したフラッグシップモデル、inpresX 410V。 世界に比類のない鍛造技術と微細加工技術がベースとなって生まれた広反発「ダブルエリアフェース」。 ヤマハの研究開発により生まれた「ダブルスピードシャフト」。 そのふたつの画期的なダブル理論によって、その飛びは高反発を超えていく。 しかも思い切り振り抜ける410cm3という大きめのヘッドなのに、シャープな感性がそこにある。 どこまでも飛ばして攻めていく。 そんなゴルフをさらに極める上級者のための未知の飛距離性能がここにある。 また、こだわりのあるゴルファーのためにツアーで人気の グラファイトデザイン社ツアーAD PT-6も標準で準備しました。広反発で飛ばす、ダブルエリアフェースフェースを二つ組み合わせたような構造で スウィートエリアをダブルにし、 なおかつセンターの厚さを調整して、 最大反発のピークを大きく広げています。

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価格： 87,885円

YAMAHA inpresX 410V ドライバー特注カスタムクラブ装着仕様 ご注文前に必ずお読み下さい 特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済●銀行振り込み●コンビニ決済のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。納期について ※納期は2?4週間掛かります。 詳しい納期はご注文後、メールにてお伝え致します。長さ、バランス指定について ご希望の長さをスペック一覧がお選び頂きましてコメント欄にご記入下さい。 ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。 ●スペック一覧はコチラをクリック ●構造フェース SP700鍛造チタン 本体 KS120鍛造チタン ●スペック ロフト角 9 10 ライ角 59 フェース角 0 ヘッド体積 410 ◎2008年より施行されるSLE（反発規制）ルール適合。 飛びの遺伝子を継承する本格モデル ヤマハ inpres X 410V ドライバー 新しいルールが始まっても、飛ばなければインプレスではない。 Vシリーズに脈々と流れる飛びの遺伝子を継承し、 先端技術によってさらにその上をいく性能を実現したフラッグシップモデル、inpresX 410V。 世界に比類のない鍛造技術と微細加工技術がベースとなって生まれた広反発「ダブルエリアフェース」。 ヤマハの研究開発により生まれた「ダブルスピードシャフト」。 そのふたつの画期的なダブル理論によって、その飛びは高反発を超えていく。 しかも思い切り振り抜ける410cm3という大きめのヘッドなのに、シャープな感性がそこにある。 どこまでも飛ばして攻めていく。 そんなゴルフをさらに極める上級者のための未知の飛距離性能がここにある。 また、こだわりのあるゴルファーのためにツアーで人気の グラファイトデザイン社ツアーAD PT-6も標準で準備しました。広反発で飛ばす、ダブルエリアフェースフェースを二つ組み合わせたような構造で スウィートエリアをダブルにし、 なおかつセンターの厚さを調整して、 最大反発のピークを大きく広げています。

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価格： 73,920円

ヤマハ　New inpres X　425Vドライバーオリジナルカーボン DX-507D（新・ダブルスピードシャフト）

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価格： 92,610円

YAMAHA inpresX 410V ドライバー特注カスタムクラブ仕様 ご注文前に必ずお読み下さい 特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済●銀行振り込み●コンビニ決済のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。納期について ※納期は2?4週間掛かります。 詳しい納期はご注文後、メールにてお伝え致します。長さ、バランス指定について ご希望の長さをスペック一覧がお選び頂きましてコメント欄にご記入下さい。 ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。 ●スペック一覧はコチラをクリック ●構造フェース SP700鍛造チタン 本体 KS120鍛造チタン ●スペック ロフト角 9 10 ライ角 59 フェース角 0 ヘッド体積 410 ◎2008年より施行されるSLE（反発規制）ルール適合。 飛びの遺伝子を継承する本格モデル ヤマハ inpres X 410V ドライバー 新しいルールが始まっても、飛ばなければインプレスではない。 Vシリーズに脈々と流れる飛びの遺伝子を継承し、 先端技術によってさらにその上をいく性能を実現したフラッグシップモデル、inpresX 410V。 世界に比類のない鍛造技術と微細加工技術がベースとなって生まれた広反発「ダブルエリアフェース」。 ヤマハの研究開発により生まれた「ダブルスピードシャフト」。 そのふたつの画期的なダブル理論によって、その飛びは高反発を超えていく。 しかも思い切り振り抜ける410cm3という大きめのヘッドなのに、シャープな感性がそこにある。 どこまでも飛ばして攻めていく。 そんなゴルフをさらに極める上級者のための未知の飛距離性能がここにある。 また、こだわりのあるゴルファーのためにツアーで人気の グラファイトデザイン社ツアーAD PT-6も標準で準備しました。広反発で飛ばす、ダブルエリアフェースフェースを二つ組み合わせたような構造で スウィートエリアをダブルにし、 なおかつセンターの厚さを調整して、 最大反発のピークを大きく広げています。

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価格： 85,050円

フジクラROMBAX6X07シャフト シャフトフレックス S、SR、R シャフト重量（g） 66 トルク 3.3 キックポイント 中 長さ／ヘッドバランス（）内を選べる 46.5インチ D8（D8?E1） 46.25インチ D7(D7?E1) 46インチ D6(D6?D9） 45.75インチ D5(D5?D8) 45.5インチ D4(D4?D7) 45.25インチ D3(D3?D6) 45インチ D2(D2?D5) 44.75インチ D2(D2?D4) 44.5インチ D2(D1?D4） 納期のお知らせ 大変申し訳ないのですが納期が遅れています。 納期を確認後お知らせします。 特注カスタム ヤマハ　inpresX　4．6Vドライバー 　 特注シャフト一覧 ※ご注意ください！お支払い方法について お支払いはクレジットカードもしくは銀行振込・郵便振替に限らせていただきます。代金引換でのご注文はお受けできませんのでご了承ください。なお、銀行振込・郵便振替はご入金確認後にメーカーに発注いたします。

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価格： 83,160円

三菱レイヨン　DIAMANA73S（青）シャフト シャフトフレックス X、S シャフト重量（g） 70、69 トルク 3.1、3.2 キックポイント 中元 長さ／ヘッドバランス（）内を選べる 46.5インチ D8（D8?E1） 46.25インチ D7(D7?E1) 46インチ D6(D6?D9） 45.75インチ D5(D5?D8) 45.5インチ D4(D4?D7) 45.25インチ D3(D3?D6) 45インチ D2(D2?D5) 44.75インチ D2(D2?D4) 44.5インチ D2(D1?D4） 納期のお知らせ 大変申し訳ないのですが納期が遅れています。 納期を確認後お知らせします。 特注カスタム ヤマハ　inpresX　4．6Vドライバー 　 特注シャフト一覧 ※ご注意ください！お支払い方法について お支払いはクレジットカードもしくは銀行振込・郵便振替に限らせていただきます。代金引換でのご注文はお受けできませんのでご了承ください。なお、銀行振込・郵便振替はご入金確認後にメーカーに発注いたします。

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価格： 100,800円

2006年10月発売！新設計、ダブルエリアフェース。SLEルールに適合しながら、さらに飛ぶ。フェースをふたつ組み合わせたような構造で最大反発のピークを大きく拡げ広域反発だからオフスポットで打っても飛ぶ。革新のダブルエリアフェース。しかもクラス最大460cm³ラージヘッドで超軽量。

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価格： 90,720円

グラファイトデザインTourADP9003 シャフトフレックス X シャフト重量（g） 80 トルク 2.9 キックポイント 中 長さ／ヘッドバランス（）内を選べる 46.5インチ D8（D8?E1） 46.25インチ D7(D7?E1) 46インチ D6(D6?D9） 45.75インチ D5(D5?D8) 45.5インチ D4(D4?D7) 45.25インチ D3(D3?D6) 45インチ D2(D2?D5) 44.75インチ D2(D2?D4) 44.5インチ D2(D1?D4） 納期のお知らせ 大変申し訳ないのですが納期が遅れています。 納期を確認後お知らせします。 特注カスタム ヤマハ　inpresX　4.6D　Type-Sドライバー 　 特注シャフト一覧 ※ご注意ください！お支払い方法について お支払いはクレジットカードもしくは銀行振込・郵便振替に限らせていただきます。代金引換でのご注文はお受けできませんのでご了承ください。なお、銀行振込・郵便振替はご入金確認後にメーカーに発注いたします。

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価格： 27,800円

YAMAHA inpres X 410V DRIVER SLEルール適合モデル DX-606D オリジナルカーボンシャフト ■飛びの遺伝子を継承する本格モデル！ ■「ダブルエリアフェース」で飛ばす！ フェースのどこに当たっても飛ぶと言えるほど広いスウィートスポット ヘッド体積 410 ロフト角（度） 9、10 ライ角（度） 59 フェース角（度） 0 長さ（インチ） 45 バランス D2/S 総重量（g） 315/S 対応ヘッドスピード (m/s) 43以上/S ※専用ヘッドカバー付 構造 フェース SP700鍛造チタン 本体 KS120鍛造チタン シャフト オリジナルカーボンDX-506D 硬さ S シャフト重量（g） 60/S トルク（度） 4.2/S 調子 ダブルベンディングポイント（中＆元） グリップ インプレスXオリジナルラバーグレー（50g）

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価格： 78,540円

先進の460cm3ヘッドで登場のフラッグシップモデル。ランバックスの新モデルを先行採用。ツアーを戦うプロや競技志向のゴルファーにとって、求める性能と、求める感性を高次元で満たすクラブであること。これがインプレスXのVモデルに課せられた使命です。先端の460cm3ヘッドで新登場の4.6Vは、まさにその期待に応えます。ずっとアドレスに入っていくことのできる洗練された顔。強い弾道を生み出すディープフェイス。つかまり過ぎを防ぐ38mmという長めの重心距離。さらに進化を遂げて究極の広域反発を実現したX-マルチフェースが全身ではじき出す、圧倒的な飛距離。またシャフトには、あのランバックスの新モデルを発売に先駆けて、ヤマハが先行採用するなど、まさに魅力満載の新登場です。機能と感性で選べる、3つのヘッド設計ディープフェースの強い球で飛ばしたいか、シャローフェースで高い球を打って飛ばしたいか。右に行かない球筋を求めるか、左に引っかからない球筋を求めるか。ゴルファーの求める性能と嗜好をそれぞれに開発設計し、選択できるように設定しました。究極の広域反発、X-マルチフェース飛ばすための革新的な構造として衝撃を与えたマルチフェースを、さらに進化させたX-マルチフェース。反発係数0.816相当のエリアをなんと7％拡大。まさに、全身のどこで打っても飛ぶという実感。この事実をぜひ打ち比べて体感してみてください。飛びの進化、全身で大きく飛距離アップX-マルチフェースの進化をテストデータで比べてみてください。どの部分の飛距離も伸びているのが分かります。またセンター以外で打っても飛ぶことが分かります。先進、フィッティング感覚のシャフト手元でしなりを感じ、中間の粘りでパワーを溜めて、そのパワーをインパクトで解放する。ランバックスの新モデルYシリーズROMBAX 6Y08.ヤマハ先行採用。INPRES　4.6Vロフト角(°)910_ライ角(°)60フェース角(°)0ヘッド体積（cm3）460重心距離38.0シャフトFujikura ROMBAX 6Y08シャフト硬さSSSRシャフト重量（g）66.066.065.0シャフトトルク（°）3.83.83.9シャフト調子中クラブ長さ（inch）45.0バランスD2D2D1総重量（g）317317314グリップインプレスオリジナルラバークロスライングレー（50g）構造SP700鍛造チタンフェース、KS120鍛造チタンボディ※2008年より施行されるSLEルール（反発規制）適合。※ヘッドスピードとフレックスの目安は下記です。　ROMBAX　6Y08・・・45?48m/s：S、43?45m/s：SRこちらの商品はメーカーへの発注商品となります。ご注文確認受付後、発注いたしますので、2?3日後に発送いたします。メーカー欠品の場合は、別途納期ご案内いたします。

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価格： 88,200円

※2008年より施行されるSLE（反発規制）ルール適合。 ※ヘッドスピードとフレックスの対応は、以下を奨励しています。 　AD PT-6・・・45m/s以上：S、42?45m/s：SR 飛びの遺伝子を継承する本格モデル。inpres X 410V新しいルールが始まっても、飛ばなければインプレスではない。Vシリーズに脈々と流れる飛びの遺伝子を継承し、 先端技術によってさらにその上を行く性能を実現したフラッグシップモデル、inpresX410V。 世界に比類のない鍛造技術と微細加工技術がベースとなって生まれた広反発「ダブルエリアフェース」。 ヤマハの研究によって生まれた「ダブルスピードシャフト」。そのふたつの画期的なダブル理論によって、 その飛びは高反発を超えていく。しかも思い切り振り抜ける410ccという大きめのヘッドなのに、 シャープな感性がそこにある。どこまでも飛ばして攻めていく。 そんなゴルフをさらに極める上級者のための未知の飛距離性能がここにある。

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価格： 86,940円

納期のお知らせ 大変申し訳ないのですが納期が遅れています。 納期を確認後お知らせします。 グラファイトデザインTourAD　PT-6シャフト シャフトフレックス X、S、SR シャフト重量（g） 64、63、62 トルク 3.5、3.5、3.6 キックポイント 中 長さ／ヘッドバランス（）内を選べる 46.5インチ D7（D7?E0） 46.25インチ D6（D6?D9） 46インチ D5(D5?D8） 45.75インチ D4(D4?D7) 45.5インチ D3(D3?D6） 45.25インチ D2(D2?D4) 45インチ D2(D2?D4） 44.75インチ D2(D1?D3） 44.5インチ D2(D0?D3) 特注カスタム ヤマハ　inpresX　4．6Dドライバー 　 特注シャフト一覧 ※ご注意ください！お支払い方法について お支払いはクレジットカードもしくは銀行振込・郵便振替に限らせていただきます。代金引換でのご注文はお受けできませんのでご了承ください。なお、銀行振込・郵便振替はご入金確認後にメーカーに発注いたします。

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価格： 69,930円

納期のお知らせ 大変申し訳ないのですが納期が遅れています。 納期を確認後お知らせします。 DX408D -TypeI（スクエアーインパクトデザイン） シャフトフレックス S、SR、R シャフト重量（g） 53、48、46 トルク 4.3、4.5、4.7 キックポイント 中＆元 長さ／ヘッドバランス（）内を選べる 46.5インチ D6（D6?D9） 46.25インチ D5(D5?D8) 46インチ D4(D4?D7) 45.75インチ D3(D3?D6) 45.5インチ D2(D2?D5) 45.25インチ D2(D1?D4) 45インチ D1(D0?D3) 44.75インチ D1(D0?D2) 44.5インチ D1(C9?D2） 特注カスタム ヤマハ　inpresX　4.6D　Type-Sドライバー 　 特注シャフト一覧 ※ご注意ください！お支払い方法について お支払いはクレジットカードもしくは銀行振込・郵便振替に限らせていただきます。代金引換でのご注文はお受けできませんのでご了承ください。なお、銀行振込・郵便振替はご入金確認後にメーカーに発注いたします。

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価格： 96,768円

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価格： 83,160円

三菱レイヨン　DIAMANA73S（青）シャフト シャフトフレックス X、S シャフト重量（g） 70、69 トルク 3.1、3.2 キックポイント 中元 長さ／ヘッドバランス（）内を選べる 46.5インチ D8（D8?E1） 46.25インチ D7(D7?E1) 46インチ D6(D6?D9） 45.75インチ D5(D5?D8) 45.5インチ D4(D4?D7) 45.25インチ D3(D3?D6) 45インチ D2(D2?D5) 44.75インチ D2(D2?D4) 44.5インチ D2(D1?D4） 納期のお知らせ 大変申し訳ないのですが納期が遅れています。 納期を確認後お知らせします。 特注カスタム ヤマハ　inpresX　4．6Vドライバー 　 特注シャフト一覧 ※ご注意ください！お支払い方法について お支払いはクレジットカードもしくは銀行振込・郵便振替に限らせていただきます。代金引換でのご注文はお受けできませんのでご了承ください。なお、銀行振込・郵便振替はご入金確認後にメーカーに発注いたします。

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価格： 86,940円

三菱レイヨン　DIAMANA　D（白）73シャフト シャフトフレックス X、S シャフト重量（g） 73、72 トルク 2.8 キックポイント 元 長さ／ヘッドバランス（）内を選べる 46.5インチ D8（D8?E1） 46.25インチ D7(D7?E1) 46インチ D6(D6?D9） 45.75インチ D5(D5?D8) 45.5インチ D4(D4?D7) 45.25インチ D3(D3?D6) 45インチ D2(D2?D5) 44.75インチ D2(D2?D4) 44.5インチ D2(D1?D4） 納期のお知らせ 大変申し訳ないのですが納期が遅れています。 納期を確認後お知らせします。 特注カスタム ヤマハ　inpresX　4.6D　Type-Sドライバー 　 特注シャフト一覧 ※ご注意ください！お支払い方法について お支払いはクレジットカードもしくは銀行振込・郵便振替に限らせていただきます。代金引換でのご注文はお受けできませんのでご了承ください。なお、銀行振込・郵便振替はご入金確認後にメーカーに発注いたします。

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価格： 92,610円

yamaha inpresX　2006年12月2日新発売ヤマハ【YAMAHA】New inpres X　425Vドライバー　ツアーモデルDiamanaD-63飛びがさらに進化した。打感も進化した。新しくツアーモデルも加わった本格モデル。2006年12月2日デビュー！高い次元でゴルフを追求する中上級者に多くの支持を受け続けているその理由は、まず飛ぶことにある。そして飛ばすという性能に秀でて、かつ構えやすさと洗練された美しさを備えていることにある。そのような魅力のすべてを、さらに進化させて登場した新・inpres X　425V。好評のダブルエリアフェースをさらに凌ぐ広域反発を実現した、革新的なX-inface構造によるマルチフェース。軽量化して、さらにヘッドスピードを上げる性能を身につけた新・ダブルスピードシャフト。世界に並ぶもののない鍛造技術と微細加工技術が成し遂げた、未体験の飛距離性能がここにある。新しく、上級者・ハードヒッターに注目され始めた白マナ装着のツアーモデルもラインナップ。モデル425V TOUR MODEL425Vロフト角（度）91091010ライ角（度）60.0フェース角（度）0ヘッド体積（cm3）425重心距離（mm）36.0シャフトDiamana D-63オリジナルカーボンDX-507D（新ダブルスピードシャフト）シャフト硬さSSSRシャフト重量（g）61.055.053.0シャフトトルク（度）3.14.24.4シャフト調子元ダブルベンディングポイント（中＆元）クラブ長さ（インチ）44.545.0バランスD2D2D1総重量（g）317311308グリップインプレスオリジナルラバー クロスライングレー （50g）構造SP700鍛造チタンフェース、KS120鍛造チタンボディ

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価格： 73,710円

長尺ではない。打ちやすくて飛ぶ46.25インチ。 いまのドライバーの長さの基準は、一般的に45インチとなっています。 しかしヘッドもシャフトも進化を遂げたいま、果たしてそこに縛られる必要があるのか。 新inpresXの潜在能力をもってすれば、もう少しシャフトを長くしても、打ちやすい新しいドライバーができるのではないかと考えたのです。 460cm3の超ビッグヘッドだから、ロングシャフトなのに長さを少しも感じない。まるで全身反発エリアともいえる広域反発のマルチフェースだから、打点がぶれても飛ぶ。しかも長尺専用に設計されたダブルスピードシャフトだから、加速性・つかまり・安定性能も抜群。ヘッドスピードは確実に上がって、飛距離が平均9.6yds伸びる。普通に振って、普通に打てる。 だから、これは長尺とは言わない。 打ちやすくて確かに飛ぶ、46.25インチ。inpresX ST-Long新登場。 スペック 　 460D ST-Longロフト角（度）9 10 11 ライ角（度） 60.5フェース角（度）フック0.5 ヘッド体積（cm3）460 重心距離（mm）33.5 シャフトオリジナルカーボンDX-407DII（新・ダブルスピードシャフト） シャフト硬さS S SR R R シャフトトルク（度）4.7 4.7 4.9 5.1 5.1 シャフト調子ダブルベンディングポイント（中＆元） クラブ長さ（インチ）46.25 バランスD2 D2 D0 D0 D0 総重量（g）295 295 288 286 286 グリップインプレス オリジナルラバーレッド（45g） 構造SP700鍛造チタンフェース、KS120鍛造チタンボディ、 ボアスルー＆ヒールバックタングステンウェイト（各7g装着） ◎2008年より施行されるSLEルール（反発規制）適合。 ◎9゜は受注生産です。 ◎ヘッドスピードとフレックスの目安は下記です。 DX-407DII……43?46m/s：S、40?43m/s：SR、35?40m/s：R ◎2007年3月発売 Made in Japan

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価格： 69,930円

【ご注意】こちらは2007年12月発売商品となりまして、メーカーお取り寄せ商品となります。発売日以前のご注文はご予約となりまして入荷次第順次発送させて頂きます。driverドローdraw 究極の広域反発へと進化したX?マルチフェース。 さらなる飛びの神話が、またここから始まる。 とにかく飛ぶ。とにかく打ちやすい。 そんな評価で大ヒット作となったDモデルが、さらなる進化を遂げて登場です。 反発エリアをなんと7％も拡大して、まさに全身どこで打っても飛ぶ感覚をさらに体験出来る 超広域反発のX-マルチフェースを採用。 またシャローフェース設計によって、インプレスシリーズ最大級の36mmという重心深度を実現。 楽々と高い球でキャリーを伸ばすことが出来る。 そしてもうひとつの特徴は、右に行かない、つかまりの良さです。 重心距離を33.5mmと短めに設定。 また手元でタメをつくり、先でインパクトのつかまりを実現するドローインパクトの ダブルスピードシャフトを専用設計しました。 全身が進化した4.6D。さらなる飛びの神話を。

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価格： 92,610円

YAMAHA inpresX 445D ドライバー特注カスタムクラブ ご注文前に必ずお読み下さい 特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済●銀行振り込み●コンビニ決済のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。納期について ※納期は2?4週間掛かります。 詳しい納期はご注文後、メールにてお伝え致します。長さ、バランス指定について ご希望の長さをスペック一覧がお選び頂きましてコメント欄にご記入下さい。 ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。 ●スペック一覧はコチラをクリック ●構造フェース SP700鍛造チタン 本体 KS120鍛造チタン ボアスルータングステンウェイト8g装着 ●スペック ロフト角 9 10 11 ライ角 60 フェース角 フック1.0 ヘッド体積 445●グリップ：インプレスX オリジナルラバー レッド(45g) ◎2008年より施行されるSLE（反発規制）ルール適合。 【2006 NEW】 新世代性能のビッグヘッドモデル。 ヤマハ inpres X 445D ドライバー いま新しい飛びの神話がここから始まる。 SLE(反発規制)ルールに適合し、 なおかつその飛びを超えていくという、 高度な課題をクリアするために生まれたinpres X445D。 フェースのどこに当たっても飛ぶといえるほどに広い スウィートスポットをもつ「ダブルエリアフェース」で飛ばす。 シャフト自身がタメをつくり、ヘッドをしなやかに加速させる 「ダブルスピードシャフト」で飛ばす。 そのふたつのダブル性能によって、 その飛距離は事実として高反発を凌駕する。 平均飛距離はもとより、最大飛距離も驚くほど伸びる。 445cm3というビッグヘッドのなかに凝縮した新世代性能。 思いっきり振り抜いて、ライバルを超えていく 痛快な飛びの快感を新しい気分で楽しんでください。 広反発で飛ばす、ダブルエリアフェースフェースを二つ組み合わせたような構造で スウィートエリアをダブルにし、 なおかつセンターの厚さを調整して、 最大反発のピークを大きく広げています。

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価格： 84,105円

フジクラROMBAX7X07シャフト シャフトフレックス X、S シャフト重量（g） 74 トルク 3.1 キックポイント 中 長さ／ヘッドバランス（）内を選べる 46.5インチ D7（D7?E0） 46.25インチ D6（D6?D9） 46インチ D5(D5?D8） 45.75インチ D4(D4?D7) 45.5インチ D3(D3?D6） 45.25インチ D2(D2?D4) 45インチ D2(D2?D4） 44.75インチ D2(D1?D3） 44.5インチ D2(D0?D3) 納期のお知らせ 大変申し訳ないのですが納期が遅れています。 納期を確認後お知らせします。 特注カスタム ヤマハ　inpresX　4.6D　Type-Sドライバー 　 特注シャフト一覧 ※ご注意ください！お支払い方法について お支払いはクレジットカードもしくは銀行振込・郵便振替に限らせていただきます。代金引換でのご注文はお受けできませんのでご了承ください。なお、銀行振込・郵便振替はご入金確認後にメーカーに発注いたします。

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納期のお知らせ 大変申し訳ないのですが納期が遅れています。 納期を確認後お知らせします。 グラファイトデザインTourADクワトロテック85シャフト シャフトフレックス X、S シャフト重量（g） 87、86 トルク 2.8、3.0 キックポイント 先 長さ／ヘッドバランス（）内を選べる 46.5インチ D8（D8?E1） 46.25インチ D7(D7?E1) 46インチ D6(D6?D9） 45.75インチ D5(D5?D8) 45.5インチ D4(D4?D7) 45.25インチ D3(D3?D6) 45インチ D2(D2?D5) 44.75インチ D2(D2?D4) 44.5インチ D2(D1?D4） 特注カスタム ヤマハ　inpresX　4．6Dドライバー 　 特注シャフト一覧 ※ご注意ください！お支払い方法について お支払いはクレジットカードもしくは銀行振込・郵便振替に限らせていただきます。代金引換でのご注文はお受けできませんのでご了承ください。なお、銀行振込・郵便振替はご入金確認後にメーカーに発注いたします。

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価格： 69,930円

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価格： 84,105円

フジクラROMBAX5Z08シャフト シャフトフレックス R3、R2、R、S シャフト重量（g） 54、56、56、58.5 トルク 4.3、4.3、4.0、4.0 キックポイント 中 長さ／ヘッドバランス（）内を選べる 46.5インチ D7（D7?E0） 46.25インチ D6（D6?D9） 46インチ D5(D5?D8） 45.75インチ D4(D4?D7) 45.5インチ D3(D3?D6） 45.25インチ D2(D2?D4) 45インチ D2(D2?D4） 44.75インチ D2(D1?D3） 44.5インチ D2(D0?D3) 納期のお知らせ 1月16日現在の特注商品のご注文は 納期が2008年2月中旬?2月下旬になります。 特注カスタム ヤマハ　inpresX　4．6Dドライバー 　 特注シャフト一覧 ※ご注意ください！お支払い方法について お支払いはクレジットカードもしくは銀行振込・郵便振替に限らせていただきます。代金引換でのご注文はお受けできませんのでご了承ください。なお、銀行振込・郵便振替はご入金確認後にメーカーに発注いたします。

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価格： 82,320円

2008年ルール適合モデル

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価格： 96,390円

YAMAHA inpresX 410V ドライバー特注カスタムクラブ仕様 ご注文前に必ずお読み下さい 特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済●銀行振り込み●コンビニ決済のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。納期について ※納期は2?4週間掛かります。 詳しい納期はご注文後、メールにてお伝え致します。長さ、バランス指定について ご希望の長さをスペック一覧がお選び頂きましてコメント欄にご記入下さい。 ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。 ●スペック一覧はコチラをクリック ●構造フェース SP700鍛造チタン 本体 KS120鍛造チタン ●スペック ロフト角 9 10 ライ角 59 フェース角 0 ヘッド体積 410 ◎2008年より施行されるSLE（反発規制）ルール適合。 飛びの遺伝子を継承する本格モデル ヤマハ inpres X 410V ドライバー 新しいルールが始まっても、飛ばなければインプレスではない。 Vシリーズに脈々と流れる飛びの遺伝子を継承し、 先端技術によってさらにその上をいく性能を実現したフラッグシップモデル、inpresX 410V。 世界に比類のない鍛造技術と微細加工技術がベースとなって生まれた広反発「ダブルエリアフェース」。 ヤマハの研究開発により生まれた「ダブルスピードシャフト」。 そのふたつの画期的なダブル理論によって、その飛びは高反発を超えていく。 しかも思い切り振り抜ける410cm3という大きめのヘッドなのに、シャープな感性がそこにある。 どこまでも飛ばして攻めていく。 そんなゴルフをさらに極める上級者のための未知の飛距離性能がここにある。 また、こだわりのあるゴルファーのためにツアーで人気の グラファイトデザイン社ツアーAD PT-6も標準で準備しました。広反発で飛ばす、ダブルエリアフェースフェースを二つ組み合わせたような構造で スウィートエリアをダブルにし、 なおかつセンターの厚さを調整して、 最大反発のピークを大きく広げています。

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価格： 62,160円

ヘッド素材 SP700鍛造チタンフェース、KS120鍛造チタンボディ、ボアスルー＆ヒールバックSUSウエイト各5g ロフト角（°） 9 10 11 ライ角（°） 60 フェース角（°） フック1.0 ヘッド体積（cc） 460 重心距離(mm) 33.5 シャフト オリジナルカーボンDX-408D　TypeII （ダブルスピードシャフトDraw　inpact　Design）　 シャフト硬さ S SR R シャフト重量（g） 53.0 48.0 46.0 シャフトトルク 4.5 4.7 4.9 シャフト調子 ダブルベンディングポイント（先＆元） クラブ長さ（インチ） 45.0. バランス D1 D1 D0 D0 D0 総重量（g） 299 299 295 293 293 グリップ インプレスラバーDAレッド（45g） ■SLEルール適合モデルです。※推奨ヘッドスピード：S・・・43?46m/s　SR・・・40?43m/s　R・・・35?40m/s※この商品は店頭と在庫を共有しておりますので、お取り寄せになる場合がございます。　メーカーの在庫状況により、発送までお時間がかかる場合がございます。

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価格： 73,920円

納期について 当商品はスペックによってはお取り寄せとなる場合がございます。お取り寄せの場合は、通常3?5日でのお届けとなりますが、メーカーの在庫状況によっては入荷まで時間がかかる場合がございますのでご了承お願い致します。お急ぎの際は、メールもしくはお電話にて事前に納期のご確認をお願い致します。また、メーカー在庫が完売もしくは生産終了の場合は、ご注文をキャンセルとさせて頂く場合もございますので、予めご了承願います。 インプレスX 4.6V ドライバー

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定価： オープン価格

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価格： 86,940円

納期のお知らせ 大変申し訳ないのですが納期が遅れています。 納期を確認後お知らせします。 三菱レイヨンDiamanaアリスレー73シャフト シャフトフレックス X、S シャフト重量（g） 74、72 トルク 3.3 キックポイント 中元 長さ／ヘッドバランス（）内を選べる 46.5インチ D8（D8?E1） 46.25インチ D7(D7?E1) 46インチ D6(D6?D9） 45.75インチ D5(D5?D8) 45.5インチ D4(D4?D7) 45.25インチ D3(D3?D6) 45インチ D2(D2?D5) 44.75インチ D2(D2?D4) 44.5インチ D2(D1?D4） 特注カスタム ヤマハ　inpresX　4．6Dドライバー 　 特注シャフト一覧 ※ご注意ください！お支払い方法について お支払いはクレジットカードもしくは銀行振込・郵便振替に限らせていただきます。代金引換でのご注文はお受けできませんのでご了承ください。なお、銀行振込・郵便振替はご入金確認後にメーカーに発注いたします。

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価格： 66,937円

【特注カスタムクラブ】 ヤマハ (YAMAHA) インプレス X 4.6V ドライバー シャフト:DX-408D TypeI オリジナルカーボンシャフトヤマハ (YAMAHA) インプレス X 4.6V ドライバーシャフト：DX-408D TypeI オリジナルカーボンシャフト仕様ヤマハインプレス X 4.6V ドライバーDX-408D TypeI（Type-S） オリジナルカーボンシャフト強い弾道を生み出すディープフェース。つかまり過ぎを防ぐ38mmという長めの重心距離。さらに進化を遂げて究極の広域反発を実現したX-マルチフェースが全身ではじき出す、圧倒的な距離。まさに魅力満載の新登場です。基本スペックロフト角（度）910ライ角（度）60フェース角（度）0ヘッド体積（cm3)460クラブ長さ（インチ）45.0構造SP700鋳造チタンフェース、KS120鋳造チタンボディ2008年SLEルール適合モデルシャフトDX-408D TypeI オリジナルカーボンシャフト(4.6D Type-S） ストレートフェースのタイプSには、シャフトも引っかかりを抑える性能を持つスクエアインパクトのダブルスピードシャフトを専用設計。安心して叩ける中・元調子。シャフト調子ダブルベンディングポイント（中＆元）バランスD2（可能範囲D1?D4）総重量(g)45.0(S)：307グリップインプレスオリジナルラバー クロスライングレー特注生産スペックをご注文のお客様へ特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は●クレジット決済●銀行振り込み●コンビニ決済のみとさせて頂きます。※代引き決済はご利用出来ませんのでご注意下さい●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。納期について※納期は2ヶ月掛かります。詳しい納期はご注文後、メールにてお伝え致します。

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価格： 85,050円

フジクラROMBAX8X07シャフト シャフトフレックス X、S シャフト重量（g） 86.5 トルク 3.6 キックポイント 先中 長さ／ヘッドバランス（）内を選べる 46.5インチ D8（D8?E1） 46.25インチ D7(D7?E1) 46インチ D6(D6?D9） 45.75インチ D5(D5?D8) 45.5インチ D4(D4?D7) 45.25インチ D3(D3?D6) 45インチ D2(D2?D5) 44.75インチ D2(D2?D4) 44.5インチ D2(D1?D4） 納期のお知らせ 大変申し訳ないのですが納期が遅れています。 納期を確認後お知らせします。 特注カスタム ヤマハ　inpresX　4．6Vドライバー 　 特注シャフト一覧 ※ご注意ください！お支払い方法について お支払いはクレジットカードもしくは銀行振込・郵便振替に限らせていただきます。代金引換でのご注文はお受けできませんのでご了承ください。なお、銀行振込・郵便振替はご入金確認後にメーカーに発注いたします。

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価格： 84,105円

フジクラROMBAX8X07シャフト シャフトフレックス X、S シャフト重量（g） 86.5 トルク 3.6 キックポイント 先中 長さ／ヘッドバランス（）内を選べる 46.5インチ D8（D8?E1） 46.25インチ D7(D7?E1) 46インチ D6(D6?D9） 45.75インチ D5(D5?D8) 45.5インチ D4(D4?D7) 45.25インチ D3(D3?D6) 45インチ D2(D2?D5) 44.75インチ D2(D2?D4) 44.5インチ D2(D1?D4） 納期のお知らせ 大変申し訳ないのですが納期が遅れています。 納期を確認後お知らせします。 特注カスタム ヤマハ　inpresX　4.6D　Type-Sドライバー 　 特注シャフト一覧 ※ご注意ください！お支払い方法について お支払いはクレジットカードもしくは銀行振込・郵便振替に限らせていただきます。代金引換でのご注文はお受けできませんのでご了承ください。なお、銀行振込・郵便振替はご入金確認後にメーカーに発注いたします。

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定価： オープン価格

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方向性と操作性を追求したフェアウェイウッド
深い重心のヘッドを採用し、ボールが楽に上がるよう設計されている。高い打ち出し角でスピンの量を低めに抑える設計で、ラフからでも距離が出せる点もロングアイアンの弱点をカバーする。
ツインランナーソール設計を採用
ソール中央部の2本のラインがヘッド後方へ長く伸びることにより長く伸びることにより、ストレートなヘッドの抜けを体感でき、ロートルクのシャフトとあいまって安定した方向性が得られる。

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『r7 XR DRIVER（r7 XR ドライバー）　非力でも高反発ドライバーを超えられる女性専用設計 NEW r7 XR ドライバー。』　　●420cc大型ヘッドに大きな慣性モーメントと低・深重心を達成し、ショットの安定性が向上。　　●インバーテッド・コーン・フェースによりワイドなスピードゾーン（高反発エリア）を実現。　　●ウェイト・カートリッジ（標準付属は2g、4g、8g、10g）により、もっとも振りやすいバランス、飛ばせる弾道に調整可能。　　●わずか270g台の超軽量クラブで、ラクに振り切れてヘッドスピードがアップ。　　●新開発の女性専用[「RE＊AXTM 30 XR」シャフトと軽量かつソフトなWinn社製グリップを採用

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価格： 63,840円

こちらの商品は2007年3月発売商品となっております為、発売日以降入荷次第の発送となりますので予めご了承下さいませ。（発売日以前のご注文はご予約という形になります）Driver エクシム　ナノ ヘッドスピード43?50 m/sハンディキャップ12以下の競技志向ゴルファー向き ハイモジュラスチタンを使用し、トランポリン効果を抑制 SLEルール適合モデル　　　

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価格： 83,002円

◆TourAD　QUATTROTECH65シャフト採用。◆プロ・上級者のためのTPドライバー。◆460cc大型ヘッドに搭載された4つのウェイトカートリッジにより、従来のMWT搭載モデルに比べさらにワイドな弾道調整幅が実現。納期：1週間程度ヘッド素材／フェース素材：6?4ti／6?4tiロフト角9．5°、ライ角59°、ヘッド体積460、長さ45インチシャフト（QUATTROTECH65）フレックスS、クラブ重量323g、シャフト重量66g、トルク3．8、バランスD3、キックポイント先グリップ：TV60　RED　CP（径60／49．5g）カートリッジ：初期設定1g×2個、12g×2個（付属：4g×1個、8g×1個）付属品：ヘッドカバー（マグネットタイプ）・トルクレンチ・専用レンチケース・付属カートリッジ（4g、8g）・マニュアル右用

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定価： オープン価格

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マックテック NVG シリーズより待望のユーティリティ誕生
高弾道でフェアウェイウッド並みの飛距離が実現。幅広いクラブセッティングが可能に。
ステンレスボディ
フェース素材はチタン。ボディには比重の重いステンレスを採用することで、より深い重心構造が可能になった。
チタンカップフェース
チタンカップフェースを採用することで、フェース周辺の肉厚は薄く均等に広がり、よりワイドなスイートエリアを獲得。
クワドラタングステンスクリュー
10g×2のタングステンをフェースに装着することにより、低重心化を図り、トゥとヒールに配されたタングステンは、トゥとヒール方向のスイートエリアを拡大させる。
打ちやすさと加速力を両立させたトリプルアクションプラスシャフト
シャフトを3つのゾーンに分けることで、ヘッドスピード、コントロール性、軌道安定性の向上を実現する。チップ部は最も柔らかく、バット部はソフトに、センター部は最も硬く変化をつけている。

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価格： 60,480円

【ナノテクニューバランスシャフト】このシャフトは、自然なタメを作るチタンメッシュ、そのしなりでボールをはじくナノフラーレンカーボンです。大型ヘッドの挙動を安定させ、最後に加速させるあもるファスカーボンの3つの素材特製を活かし構成され、絶妙なバランスでヘッドスピードをアップさせることに成功しました。その結果、飛距離を大きく伸ばすことが可能になりました。今までの軽量シャフトは、しなりは良くてもクラブヘッドが暴れてしまったり、タイミングが取りにくかったり等、欠点がありましたが、これらの欠点をすべて解消。わずか49gとは思えないしっかり感、弾き感を生み出します。【飛びの進化はフェイスからヘッドへ】マルマン エクシム ナノ エクストラインパクトドライバーのボディのすべての板厚を見直し、ボディ全体がしなやかにたわむように設計し直しました。それがこのナノテク複合ボディ。トップ部分はアマルファスカーボン、フェイス部分はスーパータフェストチタン、そしてボディ全体はフラーレンチタン。450ccと大型化しながらも低く深い重心と大きな重心アングル（27°）を実現。ヘッド全体を使ったたわみで高打ち出し角、低スピンの強弾道を生み出します。※2008年新ルール適合モデルです。◆2008年 SLEルールとはSLEルール（Spring Like Effect）とはドライバーヘッドのスプリング効果を表す反発係数の測定値の上限を定めたルールです。この測定値の上限が2008年より0.83となり、それを超える高反発ヘッドのクラブは違反となり、競技で使用できなくなります。マルマン EXIM NANO EXTRA IMPACT LEFT ドライバー【ナノテクニューバランスシャフト】このシャフトは、自然なタメを作るチタンメッシュ、そのしなりでボールをはじくナノフラーレンカーボンです。大型ヘッドの挙動を安定させ、最後に加速させるあもるファスカーボンの3つの素材特製を活かし構成され、絶妙なバランスでヘッドスピードをアップさせることに成功しました。その結果、飛距離を大きく伸ばすことが可能になりました。今までの軽量シャフトは、しなりは良くてもクラブヘッドが暴れてしまったり、タイミングが取りにくかったり等、欠点がありましたが、これらの欠点をすべて解消。わずか49gとは思えないしっかり感、弾き感を生み出します。【飛びの進化はフェイスからヘッドへ】マルマン エクシム ナノ エクストラインパクトドライバーのボディのすべての板厚を見直し、ボディ全体がしなやかにたわむように設計し直しました。それがこのナノテク複合ボディ。トップ部分はアマルファスカーボン、フェイス部分はスーパータフェストチタン、そしてボディ全体はフラーレンチタン。450ccと大型化しながらも低く深い重心と大きな重心アングル（27°）を実現。ヘッド全体を使ったたわみで高打ち出し角、低スピンの強弾道を生み出します。※2008年新ルール適合モデルです。◆2008年 SLEルールとはSLEルール（Spring Like Effect）とはドライバーヘッドのスプリング効果を表す反発係数の測定値の上限を定めたルールです。この測定値の上限が2008年より0.83となり、それを超える高反発ヘッドのクラブは違反となり、競技で使用できなくなります。

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価格： 19,800円

【お買い得ゴルフクラブ　テーラーメイド】※商品在庫についてこちらの商品は実店舗及び複数のサイトでご紹介しております。そのため、ご注文いただくタイミングによってはすでに在庫が「0」になっている場合もございます。特価商品の為、再手配が不可能となっておりますのでご了承いただけますよう、お願い申し上げます。【商品特徴】■スチール素材のヘッドに、「MWTTM（ムーバブル・ウェイト・テクノロジー）」を搭載した初めてのフェアウェイウッド。2個のウェイト・カートリッジを活用し、好みの弾道に調整できます。自分のタイミングで効率よく加速できる新開発シャフト「RE＊AX(TM)」もラインナップ。ツアーでの圧倒的な使用率を誇る初代V STEEL FAIRWAY WOODSの後継として、ツアープロも使用するモデルです。■世界初。スチール素材のヘッドに「MWT(TM)」を搭載高度な鋳造技術によってヘッドの軽量化を実現、スチール素材のヘッドに可変式のウェイト・カートリッジを搭載することに成功しました。トゥ側2gヒール側14g（初期設定時）の設定でドローボールの球筋が、トゥ側14gヒール側2gの設定でフェードボールの球筋が得やすくなります。さらに、オプションのウェイト・カートリッジを使って、スイング・ウェイトの微調整も可能です。■ヘッドを走らせて飛距離を伸ばす「RE＊AXTM」シャフトを採用加速性と飛距離というすぐれた特長を発揮するRE＊AXシャフト、さらにr7 425 TP DRIVERおよびr7 460 TP DRIVERに採用される「RE＊AX 64TP」、「RE＊AX 65TP」もラインナップ。これに軽量スチールシャフトも加えた幅広いバリエーションの中から、ゴルファーのタイプに合わせて最適なシャフトを選ぶことができます。■スチールならではのすぐれた打感と操作性スチール素材とMWT(TM)が融合したヘッドは、プロや上級者も好むしっかりとした打感を実現。また、ウェイト・カートリッジを使った重量調整によって、微妙なフィーリングにも応えられる高い操作性が可能になり、速いヘッドスピードでも吹き上がらず、力強く伸びる弾道も容易に得られます。HEADTS3W4W5W6W9Wヘッド素材/フェース素材17-4 SS/455 SSロフト角(°)131516182123フェース角000000ライ角（°）585859595959ヘッド体積（cm3）154155137138132132長さ（インチ）RE＊AX 64TP43.043.042.542.542.041.5RE＊AX 65TP43.043.042.542.542.041.5RE＊AX TOUR43.043.042.542.542.041.5RE＊AX PLUS43.043.042.542.542.041.5N.S. PRO 950FW42.2542.2541.7541.7541.2540.75カートリッジ初期設定：2g×1個、14g×1個SHAFTRE＊AX 64TPRE＊AX 65TPRE＊AX TOURRE＊AX PLUSN.S. PRO 950FWフレックスXSXSXSSSRRSRクラブ重量(g)336322332329334334323321319367364シャフト重量(g)66666565656558565410096トルク3.13.12.82.83.33.33.84.04.22.72.9バランスD2D0D2キックポイント中調子中元調子中調子グリップTV60 RED CPCCM60RBK

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価格： 28,800円

衝撃のプライスダウン！ナント61％OFFの29,800円です。決算価格はさらに1,000円引き！marumanEXIM　NANO　EI　?エクシム　ナノ　エクストラインパクト?ドライバー（ルール適合モデル）ルールよ、ナノテクについてこれるか？ ナノテクニューバランスシャフト 自然タメを作るチタンメッシュ、ボールをはじくナノフラーレンカーボン、大型ヘッドの挙動を安定させ、 最後に加速させるアモルファスカーボンの3つの素材特性を活かし構成され、 ヘッドスピードをアップさせる事に成功しました。その結果飛距離を大きく伸ばすことが可能になりました。 わずか49gとは思えないしっかり感、弾き感を生み出します。 「飛び」の進化はフェイスからヘッドへ ボディ全体がしなやかにたわむように設計し直しました。それがこのナノテクノ複合ボディ。 トップ部分はアモルファスカーボン、フェイス部分はスーパータフェストチタン、そしてボディ全体は フラーレンチタン。450cm3と大型化しながらも低く深い重心と大きな重心アングル（27°)を実現。 ヘッド全体を使った「たわみ」で高打ち出し角、低スピンの強弾道を生み出します。   W1 W1 W1  ロフト角（°） 9 10 11  ライ角（°） 59 59 59  クラブ長（インチ） 45.25 45.25 45.75 45.25 45.75 クラブ重さ（g）バランス SH 313D3 313D3 - - - S 306D2 305D2 - - - SR - 295D1 292D2 295D1 292D2 R - 292D0 298D1 292D0 289D1マルマンが誇るナノテク素材「フラーレンチタン」と「アモルファスカーボン」「スーパータフェストチタン」を最高のバランスで凝縮。シャフトもナノテク素材「フラーレンチタン」を凝縮したナノテクニューバランスシャフト。「2006年モデル」「ヘッド体積450cc」「ルール適合モデル」で、29,800円。

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価格： 24,900円

【お買い得ゴルフクラブ　テーラーメイド】※商品在庫についてこちらの商品は実店舗及び複数のサイトでご紹介しております。そのため、ご注文いただくタイミングによってはすでに在庫が「0」になっている場合もございます。商品の特性上、再手配が不可能となっておりますのでご了承いただけますよう、お願い申し上げますテーラーメイド r7 DRAW ドライバー新開発のドロー・ウェイト・テクノロジーによる、テーラーメイドでもっともハイドローが得やすいドライバー。コース右サイドのハザードへの不安を解消できます。また、ヘッドスピードは同じでも、ドローボールやストレートボールによって、弱々しく右へ曲がるボールよりも確実に飛距離が伸ばせます。■短い重心距離と低・深重心で憧れのハイドローがやさしく実現重心距離を短く、重心位置を低く深く設計できる「ドロー・ウェイト・テクノロジー」により、ルール規制内最大サイズの460cc大型ヘッドに驚異的なボールのつかまりのよさを実現。ヘッドのターンを加速させるので、力強いハイドローボールがやさしく得られます。■大きな慣性モーメントとワイドなスイートエリアで安定性が向上フェースにワイドなスピードゾーン（高反発エリア）を実現する「インバーテッド・コーン・フェース」を採用。大きな慣性モーメントとの相乗効果により、芯を外したときの飛距離ロスや方向性のブレも最小限に抑えられ、ショットの安定性や平均飛距離がアップします。■新開発の軽量シャフトRE＊AXTM 50 PLUSを採用軽くて振り抜きやすく、ヘッドがスムーズに走るアベレージゴルファー向けのシャフト。鋭いしなり戻りによって打ち出し角の高いドローボールが容易に打てます。軽量タイプながら大型ヘッドに打ち負けることがなく、ヘッド軌道の安定性にもすぐれています。HEADr7 DRAWヘッド素材/フェース素材6-4ti ／ 6-4tiロフト角（°）910.5フェース角1.5CL2.0CLライ角（°）59.0ヘッド体積（cm3）460長さ(inch)RE＊AX 50 PLUS45.25SHAFTRE＊AX 50 PLUS フレックスSSRRクラブ重量(g)307305303シャフト重量(g)565452トルク4.04.54.5バランスD0D0D0キックポイント中グリップC500 BK CP

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価格： 61,950円

2008年2月中旬発売予定！先行ご予約受付中！下記販売価格より先行ご予約特価にて割引いたしますご予約特価に付きましては、お手数ですがお問い合わせお願いいたします。

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価格： 71,400円

※商品説明での画像で右用の画像を使用しておりますが、左用の販売になりますので　お間違いのないようにお願いいたします。 ヘッド素材 6-4Ti/6-4Ti ロフト角（°） 9.5 10.5 フェース角（°） 1.0OP 1.0OP ライ角（°） 59.0 ヘッド体積（cc） 460 長さ（インチ） 45.0 ※販売時、1gと12gの「カートリッジ」がクラブヘッドに装着されております。　また、付属の専用レンチケース内に4gと8gの「カートリッジ」がついております。 　（その他の「カートリッジ」は、別売となります。） ※SLEルール適合モデルになります。※専用ヘッドカバー付 SHAFT RE*AX　TP　6F フレックス X S クラブ重量（g） 323 320 シャフト重量（g） 64 61 トルク 2.8 2.8 バランス D3 D3 キックポイント 元 元 ※店頭の在庫状況により、お取り寄せになる場合もございます。テーラーメイド　r7　スーパークワッド　TP　RE*AX　TP　6FTAYLORMADE　r7　SUPERQUAD　TP

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価格： 15,540円

『当店は、人気のアイテムをリーズナブルな価格でお届けしています！』 【FC-001　ドライバー】 【Founders Club】 商品紹介 ボディを後方へ伸ばし、ウエイトをインサートすることで、大きな慣性モーメントを得ることが出来ます。 また、ヘッドのブレが生じないよう低・深重心設計でコントロール性を高め、正確な飛びを実現させた。 ・ヘッド：ボディ（純チタン）　フェース（15-3-3） ・シャフト：オリジナルカーボンシャフト ・グリップ：オリジナルラバーシャフト ・フレックス：S、R ・長さ：44.5インチ ・ロフト：10° ・ライ：60° ・バランス：S（D1）、R（D0） ・総重量：S（324g）、R（321g） ・ヘッド体積：460cc 用途・シーン クラブ、ゴルフ、ドライバー お支払い総額 お支払い総額は、ご注文金額（送料・消費税込み）のみとなります。 ※銀行振込手数料はご負担願います。 ※北海道,沖縄,離島への発送は中継送料（1000円）を別途を頂きます。 お届けまで ※お届けに約7日間のお時間を頂いております。 ※欠品の場合は、お届けにお時間を頂くこともございます。　土曜日、日曜日、祝日はお休みを頂いております。 ご連絡、発送が月曜日から金曜日の営業日となります。 ご理解のほど宜しくお願い致します。

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価格： 15,540円

ボディを後方へ伸ばし、メタルウエイトをインサートすることで、大きな慣性モーメントを獲得。上下左右に広がるスイートエリアとの相乗効果で、力強い高弾道が容易に得られ、やさしく最大飛距離を狙うことができる。●写真をクリックすると大きな画像でご覧いただけます●この商品の配送料は、全国一律 525円(税込)です。 以下、店舗内検索用記号【フェスティバル0208×5】cat_sonota

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『FOURTEEN（フォーティーン） パター FragolaPino（フラゴラピーノ） P-1 中尺仕様モデル』　　ラインを楽しむ楽しさをフラゴラピーノとご一緒に。

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価格： 57,120円

フォーティーン　(Fourteen)　JC-406 ドライバー

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価格： 64,260円

ヘッド素材・製法： フェース/鍛造SP-700TITAN ボディ/6A-4V TITAN ロフト (°) フレッ クス ライ角 (°) 長さ (インチ) クラブ 重量(g) シャフト 重量(g) バランス シャフト トルク 9 X ? 44.5 321 72 D2 4.6 9 S ? 44.5 314 66 D0 4.6 10.5 S 59 44.5 314 66 D0 4.6 10.5 R 59 44.5 304 56 D0 4.6 12 R ? 44.5 304 56 C9 4.6■ヘッドには飛びとボールのつかまりの良さ、シャフトには弾道安定性を引き出す設計をしました。

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価格： 57,120円

商品特徴   ■最適スピン量で最大飛距離をもたらすアスリートゴルファー向け410cc   ■SLEルール適合モデル。 新設計“3ピース複合チタンヘッド構造”が 飛距離と正確性を両立させる最適スピン量2100rpmをもたらし、 さらに美しく卓越したそのフォルムはプレイヤーをショットに集中させます。   ■スペック フェース 鍛造SP-700チタン クラウン 15-3-3-3チタン ボディー 6AI-4Vチタン   ロフト角（°） 9 10.5 ライ角（°） 59.5 体積（cc） 410 重心高さ(mm) 20 重心距離(mm) 38 重心深度（mm） 33 慣性モーメント（g・cc） 3,900   シャフト MD-335sdカーボンシャフト　S(60g)・R(55g) クラブ長さ（inch） 45 クラブ重量（g） S:304　R:302 バランス S:D1　R:C9 ※SLEルール適合モデル ※こちらの商品は受注生産のため、 納期が2?3週間かかります。

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価格： 65,520円

美しいから飛ぶのか　飛ぶから美しいのか飛距離性能を徹底追及した新時代の長尺ドライバー。『新3ピース複合チタンヘッド構造』によるオーソドックスで美しい形状の大型460ccヘッドに専用設計の長尺46.5インチシャフトが、ヘッドスピードアップと最適スピン量をもたらし、さらに大きな飛距離と安定性を発揮します。ヘッドスペック 素材 フェイス：鍛造SP-700チタン クラウン：15-3-3-3チタン ボディー：6AL-4Vチタン 新3ピース複合チタンヘッド構造 ロフト 9° 10.5° ライ 59.5° 体積 460cc 重心高さ / 重心高さ2* 31.5mm / 20.5mm 重心距離 38mm 重心深度 33mm 慣性モーメント 4,000g・cm2 *フェース面上部から重心まで シャフトスペック専用シャフト：MD-350LV フレックス S R R2 重量 60.0g 55.0g 50.0g トルク 3.6deg 3.9deg 4.5deg キックポイント 中調子 中調子 中調子 クラブスペック   S R R2 長さ 46.5inch 46.5inch 46.5inch 重さ 302g 298g 292g バランス D4 D3 D2 開発コンセプト2008年SLEルールに対応しさらなる飛距離性能実現のドライバー。46.5インチの長尺シャフト装着により飛距離性能をUP。ヘッド体積460cm3の大型ヘッドとのマッチングにより飛距離と安定性を両立。新設計の“新3ピース複合構造”ヘッド（フェース＝SP700チタン、クラウン＝15-3-3-3チタン、ボディ＝6-4チタン）。適正重心高による最適スピン量設計により、遠くへそして安定したドライバーショットをもたらす。クラウン部だけでなくバック部も0.5mmの極薄設計とし低重心と慣性モーメントを増大。重心距離を38mmと短めに設定することにより長尺モデルにありながら振り遅れにならない。フェースの厚みを中央部分は3.2mm、周辺部は2.6mmとすることで慣性モーメントを増大させながら爽快な打球感を実現。ヘッド形状はフォーティーンならではの違和感を感じさせないオーソドックスな美しいヘッド形状。まさに機能美を実現したモデル。※フォーティーン製品はメーカーからのお取り寄せとなります。通常納期と致しまして、2?4週間ほど掛かりますのでご注文の際は予めご了承願います。メーカーのパーツ等の欠品により納期はさらに延びる場合がございます。

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価格： 69,615円

・メーカー名：FOURTEEN(フォーティーン)・製品名：フォーティーン JC-707 ドライバー(FOURTEEN JC-707 Driver)・クラブタイプ：ドライバー・シャフト：MD-350LVカーボンシャフト・フレックス：S,R,R2・ロフト角：9度,10.5度・体積：460cm3・フェイス素材：鍛造SP-700チタン・クラウン素材：15-3-3-3チタン・ボディ素材：6AL-4Vチタン・2008年モデル・SLEルール適合モデルフォーティーン JC-707 ドライバー(FOURTEEN JC-707 Driver) 距離性能を徹底追及した新時代の長尺ドライバー。“新3ピース複合チタンヘッド構造”によるオーソドックスで美しい形状の大型460cm3ヘッドに専用設計の長尺46.5インチシャフトが、ヘッドスピードアップと最適スピン量をもたらし、さらに大きな飛距離と安定性を発揮します。 ・ 2008年SLEルールに対応しさらなる飛距離性能実現のドライバー。 ・ 46.5インチの長尺シャフト装着により飛距離性能をUP。 ・ ヘッド体積460cm3の大型ヘッドとのマッチングにより飛距離と安定性を両立。 ・ 新設計の“新3ピース複合構造”ヘッド（フェース＝SP700チタン、クラウン＝15-3-3-3チタン、ボディ＝6-4チタン）。 ・ 適正重心高による最適スピン量設計により、遠くへそして安定したドライバーショットをもたらす。 ・ クラウン部だけでなくバック部も0.5mmの極薄設計とし低重心と慣性モーメントを増大。 ・ 重心距離を38mmと短めに設定することにより長尺モデルにありながら振り遅れにならない。 ・ フェースの厚みを中央部分は3.2mm、周辺部は2.6mmとすることで慣性モーメントを増大させながら爽快な打球感を実現。 ・ ヘッド形状はフォーティーンならではの違和感を感じさせないオーソドックスな美しいヘッド形状。まさに機能美を実現したモデル。

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販売価格：

『FOURTEEN（フォーティーン） パター